恒大入股FF 贾跃亭背水一战
贾跃亭正迎来新的转机。
6月25日下午，贾跃亭控制的美国电动汽车制造商FF官方宣布，正式完成20亿美元首轮融资，贾跃亭出任CEO。
而一直深隐其后的金主恒大集团也终于现身，恒大将持股45%，成为FF第一大股东。这笔新能源汽车历史上最大的一笔融资，也给FF带来了新的希望。
在经历了乐视网系列劫难之后，贾跃亭远走美国，把所有的押注放在了FF之上。FF成为了贾跃亭能否东山再起的最后机会。
而继杭州基地挫败，去年年底的官宣之后，FF似乎一直徘徊不前。但近期广州“买地”，神秘资金入局，FF首款车型FF91运抵北京等消息不断搅动市场。
此番恒大的现身，终于让贾跃亭和FF迎来最宝贵的资金，更重要的是，给其带来了“信任背书”。
但是，已然背水一战的贾跃亭还有几分胜算？其路径又要如何评判？
（一）恒大现身
恒大的注资给FF带来了救命钱。
6月25日下午，贾跃亭控制的美国电动汽车制造商FF宣布，正式通过美国政府CFIUS审批，完成20亿美元首轮融资，创始人贾跃亭出任CEO。
此轮融资，宣告了恒大集团正式“入主”FF。恒大健康以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，而后者为时颖与FF成立的合资公司，全资持有FF香港与FF美国，进而恒大健康成为FF第一大股东。
对赌依然是存在的，据恒大健康披露的信息显示，若贾跃亭无法兑现2019年第一季度交付首批量产车型的承诺，将收回上述投票权及对Smart King的实际控制权。
按照贾跃亭此前言论，首批交付车将在今年年底完成。而据接近FF人士透露，贾跃亭在公司最为强调的事情，亦是年底交车，在FF总部，这样的标语也挂了很久。
显然，确保首批量产车如期交付，成为了贾跃亭当前必须实现的目标。
事实上，此次FF 20亿美金的融资规模，超越了所有同类公司首轮融资的数额，创造了新的行业纪录。这意味，贾跃亭正在逐步脱离乐视风波的影响，FF迎来了新的转机。
但更大的事实是，这也将成为贾跃亭背水一战的最后机会。下周回国贾跃亭已成为互联网的一句“名言”，而在孙宏斌入主后的乐视网，早已将贾“妖魔化”成为了洪水猛兽。
多个失信判决，已将昔日之创业英雄划入“老赖”行列；在多年的乐视局中，投资人、供应商、资金提供方、乐视原绝大部分高管及团队、贾跃亭家族，似乎无一不是利益受损方，而目前胜负尚不以定论的是“白衣骑士”孙宏斌，相信这个故事需要由东山再起后的贾跃亭来讲述。
因为，恒大的大手笔资金，不仅是解了FF燃眉之急的弹药，更是为贾跃亭的人设做了最大的背书。
此前，深受乐视危机及“信用破产”的影响，从2017年贾跃亭投入造车以来，FF破产、控制权旁落、贾跃亭辞职等负面消息从没停止过。贾跃亭似乎并未停止折腾，他奔走于香港等地寻求资金等信息出来时，依然是媒体追逐的热点。
“只要有钱了，FF能撑住，做出好产品，就是对投资人最大的负责。” 贾跃亭在接受《棱镜》的采访时说。但如果融资不能顺利完成，FF 91将无法按时交付，这甚至被外界解读为“贾跃亭无法翻身”。
首个重大消息来自于2017年12月，FF内部宣布完成10亿美元融资。此后，好消息渐渐到来。
2018年1月起，FF多次发布人才招聘信息，需求岗位合计超过210个；3个月后，FF香港全资控股子公司睿驰汽车，以3.641亿元的底价，在广州市南沙区购得约601亩的工业用地，用于纯电动汽车的研发制造，FF官称国内工厂即将落地。
此后的4月底，FF 91样车运抵北京，一系列试驾照片在媒体上流出，一时成为关注焦点。而本月，FF位于加州汉福德的工厂获得当地政府的正式许可，第一批设备安装并测试，FF在中美两地的布局基本完成。
FF的“寒冬”似乎已然过去。但对于资金需求如此巨大的造车企业来说，“春天”是否真正到来，最基本的前提则是，资金弹药是否充足。此时恒大注资入股，对于急需资金及市场信心的FF无异于“及时雨”。
受此消息影响，融资消息公布次日（6月26日），乐视网在开盘一字涨停，报收3.69元。同样受到利好的恒大健康，当日最高涨幅则高达80%，报收7.66港元。资本加持对市场信心的影响显而易见。
然而在重大商业决策面前，企业行为是高度理性的。此番恒大入主FF，当然不是为了解围FF，为贾跃亭重启人设。
但恒大，当然也不是“傻二哥”，FF扑朔迷离的另一面，则是吸引在资本市场几乎“从不犯错”的恒大。
（二）FF的魅力
绝处求生之时，或许能唤起一个人最大的潜能。
之于贾跃亭，似乎正在经历这样的时刻。而由其带领的FF，其创新与技术，恐怕才是吸引恒大最根本的原因。
在FF首款产品FF91面世之时，汽车之家创始人李想曾给予高度评价：
“FF 91更像是FF推出的宝马i7，无论是车身布置、对开门方式、内部设计，都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版……FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。”
据公开信息，FF 91的长宽高分别为5250/2283/1598mm，轴距为3200mm；搭载了一台最大功率为1050马力（783千瓦）的电机，峰值扭矩超过1800牛?米；配备130kWh电池容量的动力电池组，在NEDC的测试标准下，最大续航里程可达到700km。
这一性能如果真的实现，将超越全球行业翘楚特斯拉，但这一切，仍然是停留在官宣阶段，未能给予市场真正的“实锤”。
但，显然，FF并非是“PPT造车”，资料显示，FF在中国和美国共获得互联网智能电动汽车授权专利300多件，涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域等全域。对于FF，贾跃亭或许确实是一种“All In”状态。
国内造车新势力也在风口之上，蔚来汽车、威马汽车等已发布实车，拜腾汽车、小鹏汽车、车和家、奇点汽车等则正在测试样车，更多的入局者亦正在路上。
在2014年创立之初，贾跃亭便提出了FF要实现电动化、智能化、互联网化和共享化的“四化”战略。这与国内绝大部分造车新势力甚至与特斯拉，都迥然不同。
但正如李想所述，即便FF 91设计理念和技术“确实很先进”，但交付时间是个挑战。
FF召开发布会时，FF官宣称FF 91曾在36个小时内创造了高达64124辆的订单纪录。但正是因为资金短缺，这款车型一直未能量产。
僵局似乎正在被打破。随着恒大的多轮注资，FF在加利福尼亚的工厂已经开始动工；FF广州南沙工厂也已经正式落地并开工建设。
消息显示，恒大入主后，FF将采用AB股模式，贾跃亭作为创始人和CEO享有“1股10票”的权力。按照“恒大健康持有45%股权，贾跃亭持有33%股权，余下22%股权归属于公司管理层”的股份持有情况来看，贾跃亭依然保有绝对的话语权。
于贾跃亭而言，虽然乐视网已陷入绝境，但贾跃亭所提出的“生态经济”，依然很典型地出现在其造车的理念中，这样的理念，最终能呈现怎样的FF，倒也颇值得期待。
是如卷土重来的巨人史玉柱，还是最终沦为成败论英雄的贾跃亭，似乎现在仍然不适合去判断。但背水一战的贾跃亭也只得以FF为武器，在商业战场中寻求卷土重来，而这同样将成为解决乐视债务问题的源泉。
人不能两次踏入同一条河流，希望贾跃亭也一样，踏入的不是，只有《野子》的泪水。
