在滴滴顺风车下线325天之后，于今天首次举办媒体开放日滴滴顺风整改方案。会上，滴滴顺风车总经理张瑞及其团队详细分享了过去一年时间里顺风车的安全整改进展，提出“要让顺风车更真实、更顺路、更安全”，并推出女性专属保护计划。滴滴创始人兼CEO程维和总裁柳青也全程参与活动，并在现场进行了交流分享。

问及顺风车何时上线的问题时，张瑞坦言，“目前我们依然没有明确的上线时间，今天公布顺风车阶段性的产品方案之后，我们希望充分听取社会各方意见和建议，不断优化顺风车产品”滴滴顺风整改方案。

12个版本，226项功能优化滴滴顺风整改方案：让顺风车更真实、更顺路、更安全

张瑞在沟通会上披露了顺风车安全能力全景图，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块的上百个安全功能和策略，共迭代12个版本，优化了226项功能。张瑞强调，新的顺风车产品方案，聚焦“保证真正顺路行程““保证真实身份核验”“全程安心保障”三个方向，将以行业最高标准打造安全体系。

（顺风安全产品全景图）

为了“保证真正顺路行程“，顺风车会永久下线用户真实头像、性别等个人隐私信息，实现去社交化，限制车主接单次数、去掉附近选单功能、增加车主常用路线设置，确保无法随机挑单 ， 回归顺风车本质。

为了“保证真实身份核验”，在原有的实名认证基础上，率先推出视频验证功能，即在提交身份资料时以视频动态的形式采集，进一步提高准入门槛，并在多个环节要求人脸识别，尽最大可能确保本人接单。同时，考虑到线下乘车环境的复杂多变，滴滴顺风车创造性的提出了“信息核验卡”功能，该功能提供给司乘双方在乘车前再次验证对方身份的机会，帮助用户有效识别风险，避免可能出现的线上和线下实际人员身份不一致情况。

在“全程安心保障”方面，与网约车一样，顺风车APP内也可实现110报警、行程分享、路线偏移提醒等守护功能。同时，滴滴顺风车还将为用户每次行程免费提供最高120万/人保额的驾乘人员意外险。

此外，张瑞表示，目前暂无上线计划，但未来顺风车恢复试运行，会先考虑开放市内和白天的场景，并在试运行期间免收信息服务费。

推出女性专属保护计划，提升女性出行安全保障

滴滴顺风车安全产品经理赵家农介绍，通过女性专属保护计划提供的安全助手功能，女乘客和女车主可以看到合乘用户的一系列信息：比如当前接单车主驾龄、车龄，通过人脸识别的具体时间等。而在长距离出行等特殊场景下，平台也会要求合乘用户多次人脸识别，提醒女性用户开启行程分享并主动对行程进行录音等。如发生轨迹偏移、长时停留等异常情况，会对用户进行预警。

此外，关于一些网友提出的“为什么顺风车不只让女性司机接女性乘客”的建议，滴滴顺风车产品负责人何棣表示，这一概念其实在公司内部讨论过很多次，然而平台上女性车主的比例只有5%，而在乘客中的女性占比超过半数，受限于平台的女性车主数量，以及黑产或者团伙作案的风险，女车主接女乘客目前还不是一个成熟的方案。未来一段时间，滴滴顺风车会就女性出行安全的问题，，通过公众评议会的形式与公众继续探讨可行性方案。

持续沟通 征集用户意见

程维表示，这一年时间思考最多的就是责任，思考滴滴对用户、对司机、对社会的责任。我们深刻的意识到，出行最重要的前提就是安全，因为出行背后承载的不是信息，不是货物，而是生命。今天我们做了很多的努力，在所有的努力背后，不仅是顺风车，对于滴滴所有的产品，我们内心的标准就是可以放心让我们的家人使用。

“为了保证安全第一，我们要务必保证顺路，要求必须设置常用路线，一天要限制接单次数，车主注册、接单、出车前要进行多次人脸识别，还有各种限制条件。我们有可能在做一款最难用的顺风车产品，顺风车不顺风，我们还要不要做它？”柳青坦言，“其实之前顺风车每天服务100万到200万人，滴滴每天服务2000万到3000万人，顺风车只占5%到10%，为了这个业务我们要不要承担这么大的风险，这些问题在团队内部都是有很大争议的。而且尽管你把他做成了一个最难用的产品，也不一定能解决100%的问题，不一定能让它100%的安全。所以我们真的是带着非常诚恳的交流心态来和大家交流，希望得到更多宝贵的意见。

“外界的意见和建议对顺风车非常重要”，张瑞提到，顺风车会持续跟大家沟通、分享更多安全方面的进展和思考。希望通过开放、透明的沟通交流，帮助顺风车一起把出行安全越做越好。

除了在滴滴APP内公示顺风车新的产品方案向全社会征集反馈意见之外，顺风车还会陆续在全国不同城市定期组织线下面对面的用户访谈，并推出长期激励用户参与共建的“繁星计划”。