个人认为淅川第一生活网，淅川二高采取的这种方式确有不妥，被叫停理所当然，原因有如下几点：

一、没有给孩子树立正确的人生价值观淅川第一生活网。虽然现在是市场经济社会，但如果把社会上这种金钱至上、唯利是图的功利价值观带入校园就非常不妥。作为十五六岁的孩子，应该培养他们树立崇高的理想和信念，学习是为了充实提升自己，将来有一技之长，在所属领域为社会贡献价值，从而实现个人的价值。如果直接把学习成绩跟经济利益挂钩，学习成了一种买卖，教育出的都是往钱眼里钻的学生那是相当可怕的。

二、方式简单欠周全，违背公平原则。首先是奖金来源，如果真的有不少学生因此而来，作为身处贫困县的淅川二中，这笔钱出得起吗淅川第一生活网？有没有做过统筹评估？就算前期能够勉强支撑，那之后因升学率带来的影响力和吸引度的提升，这种方式还能维持下去吗？其次，那么作为普通的学生，他们凭借自己的努力考上名校是否也能有奖励呢？上届如果有前2千的学生，他们还能补上这个合同吗？

三、急功近利，本末倒置。学校急于取得成绩，不去思考如何在现有条件下内在改进，如把奖金用在吸引高水平的教师，改善教学硬件设施环境上，而是急于求成妄图以优质生源去赢得升学率。不但耽误了优秀的学生，而且由于学校本身教育资源有限，有限资源势必更加倾斜于优秀学生，普通学生更难成才。简直就是昏招！

反过来，我们也应该更深层次的思考。因教学资源的不平衡，身处劣势的学校很难吸引到优质生源，而对学校的考核评价又主要以升学率为参考。为了做出成绩，学校病急乱投医式的自救方式也属无奈之举。我们把此事放大，一个学校去吸引优质生源进行重点培养，和一个地区优秀生源集中举最大资源去培养又有什么区别呢？高中教育不同于选拔加工式的大学教育，孩子在高中学习中可塑性其实还是很大的。在当今急功近利的社会，我们是不是该思考一下老祖宗那句“不尚贤，使民不争；不贵难得之货，使民不为盗”，不要刻意地去树立那些重点学校让学生家长甚至老师趋之若鹜，最大化平衡利用好教育资源，这样是不是对国家能培养出更多的人才起到更有效的作用呢？

说好的淅川环丹江水库公路什么时间开始动工？

河南省南阳市淅川县环绕丹江口水库公路，即淅川县大石桥乡路段。已经于2016年4月2日贯通。全线贯通大约于2019年年底。

2016年5.1我们自驾汽车行驶在环绕丹江口水库公路的淅川县大石桥乡路段上，到达丹江水库游玩 。

淅川县总投资60多亿元的20余个重点交通建设项目完工，初步形成环丹江口水库1小时交通圈。进入后移民和后工程建设时代，打造快捷的交通体系成为淅川经济飞速发展的有效载体。

2016年 ，南水北调中线工程水源地河南省南阳市淅川县，丹江口水库环库生态与水质保护绿色公路通道正式开工建设。该项目总投资25.8亿元，总长112公里，二级公路，分东线、西线两部分，计划建设工期三年。项目建成后，将与湖北省丹江口市已建成的环库区道路形成交通大环线，形成环湖生态旅游圈，使沿线旅游资源穿珠成线，有效带动库区经济社会发展和群众脱贫致富。

丹江口水库环库公路分湖北省丹江口市境段和河南省南阳淅川县境段，丹江口市境段已建成，淅川县境区已纳入河南省和南阳市“十三五”公路、水路交通规划，在前期准备工作的基础上，已基本具备开工条件。淅川县境区公路总体设计速度60公里，部分路面设计速度40公里/小时。东线路线起自淅川县九重镇邹楼，沿线向北止于淅川县老城镇王家泉，全长70公里；西线起自淅川县盛湾S330线，沿线向南止于淅川县香严寺景区门口，全长42公里。全线共设置尹沟、崔湾等5个综合服务区，设置兰沟、白渡滩等10个停车观景台。同时，根据实际地形、地貌条件，设置自行车赛道。

近年来，随着北京市的对口支援 ，淅川县重点实施了县城快速通道、渠首高速连接线等高速公路、干线公路、农村公路等建设项目，初步形成环绕丹江口水库的快捷交通网络。北京市的对口项目也在加速开展，据说，淅川飞机场也将投入建设。