#老司机聊汽车知识#
近日与友人把酒言车的时候又谈个一个老生常谈的话题，席间有一位从来没有越野车驾驶经验的轿车司机说了这么一番话：
在时间和经济条件允许之后，想要购买一台牧马人带着妻女环游中国自驾游。也许大部分汽车爱好者都有过相同的想法吧。
开着一台提高离地间隙、换用全地形轮胎的高高大大的牧马人（越野车），以很高的视角俯瞰地面，用车轮丈量祖国的大地以开阔自己的眼界。想一想都会感觉很美好……然而当你真正的驾驶过没有改装的牧马人，再去对比驾驶改装后的牧马人，开上几百公里就会对这台车失去兴趣；可以说牧马人的乘坐感受和一般的客车是有的一拼的，噪音控制水平更是令人头疼。
01体验解析
驾驶越野车自驾游体验很差-噪音是个问题
这是个没有争议的结论。
越野车的设计是基本不考虑风阻系数的，方方正正的车身有较大的撞风面，有棱有角的车身没有什么导流设计；所以车辆行驶中的风噪会很大，就以牧马人为例吧，这台车在没有经过改装的前提下，以120km/h的速度巡航对应的噪音强度在71-74分贝之间，是高还是低？
咱们来对比几款知名度较高的轿车和SUV吧，分别为：
君越61db（分贝）汉DM/EV 61db帕萨特 65db亚洲龙 65db汉兰达 66db这几款车是中端知名度比较高的车，也是实际噪音控制水平和网传噪音控制水平比较高的车；驾驶前两台车的时候可以用正常的声音强度交流，帕萨特和亚洲龙要略微提高音量，汉兰达、锐际、昂科旗等车在高速巡航时都是要接近“喊”的标准，至少说话的声音要比较大才能清晰地交流，尤其是前后排交流，由此可见牧马人是什么水平。
理想的声音强度标准应当是白天等效噪音值55db，商业、工业混杂区为60db，夜间对应标准为45/55db；超过50分贝的时间过长会让人感觉疲劳或紧张，从50分贝开始，每“＋3db”的声音强度（感官感受）会增强一倍，分贝值不是数值倍数级增长才等于倍数级增长哦。实际上超过60分贝就属于是噪音，63db是个坎、66db会感觉吵闹、69db会感觉很吵！
牧马人正常高速巡航的噪音也要72db左右，也就是一个非常吵闹的标准，在超过70db的环境中待的时间太长的话，听力系统是要受到损伤的；咱们听歌的时候感觉舒服的标准正是60-70分贝，在80-90分贝之间会感觉有些亢奋（音乐的旋律不是噪音但强度过高同样影响听觉系统），一般扬声器的极限是120分贝左右，对应感受一下吧。
噪音让驾驶牧马人长途自驾成为一种煎熬-但座椅体验更差
汽车座椅想要长时间驾驶或乘坐不感觉疲劳，座椅就要有理想的支撑性和包裹性；牧马人的前排座椅体验只能用“凑合”来评价，合理调整座椅角度会感觉和出租车的副驾驶乘坐体验相当，再高也高不到哪去了。
而乘坐在后排就真的有些“遭罪”了，因其后排座椅完全谈不到包裹性和支撑性。
一般代步轿车的后排座椅的坐垫长度（纵向深度）会在490-510mm之间，即便是紧凑级轿车也能达到该标准线；但是牧马人的标准仅仅为410mm，也就是说乘坐在后排会造成大腿位置没有有效的支撑，短短的座椅会让乘坐感觉很差，会很容易疲劳。
这就是牧马人后排的座椅，坐垫的设计基本没有考虑到对腿部的支撑，两侧更是没有基于人体工学的设计；这套联排座椅的标准说白了就和“并夕夕”上买的小沙发相当，能坐但是也仅限于能坐，坐的的时间长了会感觉哪哪都别扭。而且中排的地板位置有凸起，这台车能通过乘坐四人就好，满载五人会让中间乘员无所适从。
这就是牧马人的乘坐感受，体验感很差的座椅加上极高的噪音，一般汽车玩家都认为“和谁有仇”就开牧马人带他去自驾游。
02四驱的意义
牧马人不是一台适合自驾游的车，它的功能就是用于越野，但是「自驾游≠越野」。
很多缺少长途自驾游经验的司机都认为自驾游的过程中总要面对越野路段，然而这是想多了，可以说除非刻意去找非铺装道路，否则基本找不到能让车辆四驱系统发挥作用的空间。因为从“村村通”开始，基本连山路里都没有碎石土路了，铺装道路覆盖了几乎所有的道路；包括一些高原区域也不例外，自驾游开越野车怕是连打开四驱模式的机会都没有，而牧马人的两个版本的四驱系统中，有一种是在铺装路面不能使用的。
「卢比肯」采用的分时四驱系统，这种四驱不能在公路使用；因为切换到四驱模式后会让前后桥以相同比例分动，但是汽车在转弯时需要前后桥获得的动力分配不一致，否则车辆会很难甚至无法转弯，高速强行转弯可能会翻车的。
所以分时四驱只能用于摩擦力很弱的越野路段，所有分时四驱车在公路上都只能用后驱驾驶；选择一台四驱越野车穿越自驾，全程或99.99%的里程用后驱，有意思没意思？
「撒哈拉」采用的是适时四驱系统，通过分动箱集成的多片式离合器限滑差速器可实现两驱和四驱的自动切换、全时四驱模式，以及极限不是很高的4L模式；这种四驱就能在铺装路面使用了，只是不用于越野也没有多大意义，相比真正的全时四驱而言也不能有效提升车辆的操控感受，那么再加上撒哈拉没有差速锁的缺点，这台车也没有什么意义可言了。
结语：驾驶越野车自驾游只是一种情怀，玩法主要是“不走寻常路”，但是非寻常路也不找了；所以越野爱好者往往都是找一些小土堆、施工地边缘的地方豁豁车，能理解越野的乐趣则不会感觉奇怪，反之就会感觉这好像有什么问题……不要再过度炒作越野自驾游了，越野和自驾游是两码事，自驾游选越野车是真的遭罪。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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