【车市百晓生】2019年的初春，恰逢刚需的庚先生，放弃了原本预订的蔚来ES8，选择了此时刚刚上市的全新比亚迪唐(参数|图片)EV600，正是这一次看似很普通的选购，却在两年后让他以第60万辆新能源车主的身份，与比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，共同站上了比亚迪100万辆新能源汽车下线仪式的舞台上。

　　(左1:比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生 左7:第60万辆新能源车主庚超先生)

　　

　　现在回想起那时的场景，庚先生依然记忆犹新，当比亚迪的工作人员找到他，并邀请他来到下线仪式现场时，他说：“当时听到这个消息先是愣了一下，后来就是一股兴奋感油然而生，以至于最后答应时的声音都有些颤抖。”

　　从蔚来到比亚迪

　　其实就算没有这一次的100万辆下线的亲密接触，庚先生与比亚迪也是最为亲密的“伙伴”，这一切还是要从2019年的初春开始说起。

　　

　　2016年，已经是一名BBA品牌燃油车车主的庚先生，开始尝试新能源车。此时北京还在大力推广期，购买即可上牌，借此机会，他购买了一台北汽EV160纯电动车。

　　按照他的说法，选择这台车主要就是为了尝鲜，但成为新能源车用户的庚先生，诸如里程焦虑、高速动力弱、冬天穿棉袄这些新能源车主特有的痛点开始出现，从那时候起，他就决定一定要选购一台能够解决所有痛点的新能源车。

　　

　　2019年，随着孩子的降生，庚先生有了换车的需求，此时新能源市场中大型SUV并不常见，“起初，我定的是蔚来ES8。但后来听说比亚迪唐EV(参数|图片)上市了，我就转而买了唐EV600。”庚先生如是说。

　　“当时查阅了很多资料，对比了当时市面上所有的纯电动中大型SUV，最终还是比亚迪的技术底蕴打动了我。”庚先生说：“当我提车，开上这台唐EV600之后，我觉得我的选择没有错。”

　　

　　当被问到当时有没有品牌上的顾虑时，庚先生表示，当时也看过特斯拉ModleX，以当时的经济条件也能够到，但是对比之后，觉得唐EV600各方面都要优于它，但价格还不到它的一半，何必为了面子去欺骗自己呢?

　　从润滑剂到纽带

　　无独有偶，在他提车时，偶然遇到了相识多年的好友，他们不约而同的选择，也让他们更有话题，也正是在一次“朋友圈”范围内的京郊自驾游中，数十位唐EV的车友们共同发起创建了京唐汇。

　　“以车会友、团结互助、因爱相聚”是京唐汇的核心理念，同时以庚先生为首的车友会管理层们也没有放任它的野蛮生长，而是脚踏实地、不去捆绑经济利益的前提下做着实事儿。这也让京唐汇在2020年1月10日，成为了比亚迪官方认证的车友会。

　　

　　2021年5月17日，随着比亚迪DM-i席卷全国，京唐汇又融合了DM-i部分的唐车主，这也让京唐汇的圈子由此前的千人扩大到了数千人。

　　“可能是身在国企的关系，对于沟通和方式方法比较有经验，再加上本身也是个技术控，所以我就像个润滑剂一样，调节着车友和4S店的关系，一般我都是先自己了解它的问题出在哪，然后再去找相关的人去解决，这样效率会很高。”庚先生说，“当然，同时我也会普及一些关于电车的知识，毕竟电车与燃油车还是不同，有些问题只有在电车上才会遇到，但用惯了燃油车的车友却无法理解，所以我们要给他们普及一些知识。”

　　

　　通过两年不断地沟通和学习，庚先生也积累了大量的经验，以及北京经销商的人脉，这也让它在解决问题时更加的游刃有余。“现在我扮演的更多的是纽带的角色，相比此前润滑剂时期的自己，现在主观能动性更强了，当然这也要感谢比亚迪官方的大力支持。”

　　

　　2021年，在比亚迪官方推进“我迪朋友们”项目进程中，京唐汇在北京各区域都有了比亚迪4S店的支持，这种通过车友会打通企业、经销商与车主关系的方法，无疑会帮助比亚迪在C端的信息收集和应变。

　　品牌强大带来的自信

　　最后庚先生说到，“其实，让我们这么多唐EV车主汇聚到一起组成京唐汇，最根本的原因还是在于中国品牌的崛起，就像比亚迪，在新能源技术上的全球领先，让它的产品在市场中就是竞争力十足，所以最后我才会选择它。现在，DM-i一来，估计有更多人会加入进来了。”

　　

　　正如他所说，一直以来比亚迪都以技术为先，无论是旗舰的汉唐还是入门级的秦(参数|图片)宋(参数|图片)元(参数|图片)，其中蕴含的科技绝对是当下最领先的，就像DM-i的出现，让2021年的新能源市场掀起了一次现象级的热潮一样，未来的比亚迪也将会通过技术领先，促进整个全球新能源市场的发展，同时促进着中国品牌的不断强大，就像它一直以来的口号一样，一直在前、却一心向前。