作为国内发动机制造标杆企业，广西玉柴自2017年以来，得到了广西科技厅专门立项，支持其研发新型节能环保国VI发动机、商用车功率分流式混合动力系统以及高效节能环保船电用柴油机。其中的船舶和发电用柴油机，在短短3年的时间里，通过自主科技创新迅速超越国外品牌并占据国内外市场，实现了技术与市场两手抓两手硬，在全区起到了示范引领作用。

　　浙江宁波石浦镇是我国渔业重镇。进入8月，休渔期刚过，当地上千条渔船像离弦的箭，浩浩荡荡向渔场进发。作为渔船的动力源，近年来，广西玉柴大功率船电用柴油机已全面进入宁波渔船市场，并以其可靠性高、爆发力强、油耗低等优点，市场份额快速攀升，正成为保障渔民渔获满仓的重要利器，助力当地渔民开启致富之路。

　　高速大功率低排放柴油机一直以来是我国海洋船舶工业和陆用发电工业的短板，长期被铂金斯、MTU等欧美品牌垄断。广西玉柴机器股份有限公司为打破垄断，补齐短板，加紧实现核心装备自主可控，投入资源加大高速大功率低排放柴油机技术攻关和产品研发力度，相继推出8缸、12缸、16缸、20缸船舶和发电用柴油发动机。16升以上排量综合市场占有率从2016年开始超越国外品牌，一直稳居国内第一，同时还广泛出口东南亚、非洲、欧洲、中东等地区，成为出口创汇产品。

　　在2005年，玉柴把船电板块作为整个玉柴发展的一个很重要的发展板块。我们在技术上的投入和装备上的投入，让我们的整个产品在市场上有很好的表现，无论是油耗、可靠性、噪音以及产品使用的方便性，配件的维修和服务都很便利。

　　要牢牢掌握关键核心技术，首先要在关键领域、“卡脖子”的地方下大功夫。早在2003年，玉柴就设立了《节能环保型柴油机关键技术及产业化》专题项目，力求实现关键技术突破。自立项以来，项目围绕高速大功率船用和发电用柴油机的关键技术开展研究，从研发理念、研发流程到产品结构进行了全体系颠覆性变革。重点开发可满足IMO T3和非道路T4排放法规的高效节能环保发动机。填补了国内200mm缸径高速大功率发动机的空白，并推动中国船用及发电用柴油机先进技术的发展。

　　玉柴船电大功率发动机的技术创新点，主要是围绕高强度、轻量化、节能环保、智能化这几个方面进行创新。在高强度、轻量化方面，我们的主要创新点就是围栏式高强度的气缸盖的结构。

　　国际上先进的船电发动机水平大多在220mm至250mm缸径。玉柴所研发的高强度轻量化大缸径发动机在设计上，其缸盖的高宽较大，能够保证在有效的宽度范围内实现高强度，承受抱瓦达258mm缸径。

　　凭借技术上的突破，项目相继开发出了9个系列共350多个机型，排量覆盖16L至132L，功率覆盖400 kW至4200 kW ，实现发动机升功率达到37.5 kW /L、最低燃油消耗率达到191 g/ kW·h，能耗相比国内同类产品降低10%以上，功率重量比达到0.33 kW /g，相同功率下比国内同类产品轻20%，各项技术指标均达到国内领先、国际先进水平。

　　成功的背后是研发团队的心血和汗水。在开发前期，由于在船用高速大功率发动机设计上缺少经验，他们也曾无数次陷入研发困境。

　　直列机一个曲拐只有一个气缸，但是我们V型机一个曲拐同时有两个气缸，所以它整体的受力，包括油膜的润滑、轴隙的扭振等等，都是比直列机相对要复杂很多，因此，我们前期也针对这种V型发动机的轴距设计进行了大量的攻关，包括走访用户、去参加动力展商、了解竞品信息等等，来掌握设计方法。

　　结构复杂，陈悦博士便带领团队花更多的精力去不断学习、探索、实践和积累，对V型发动机不同缸数轴隙的扭振、发火顺序、整体平衡等设计进行优化，最终实现了发动机优越的扭振性能。目前，这款YC16VC高速柴油机在国内的陆用发电市场得到了广泛应用。

　　只要功夫深铁杵磨成针。在玉柴研发团队的共同努力下，“高速大功率低排放船用和发电用柴油机关键技术及应用”项目获得了2020年度广西科学技术奖技术发明类一等奖。项目获授权发明专利6件、实用新型专利4件、关联专利150项，发表学术论文3篇。玉柴的节能环保型关键技术现已领先国内同行，与国外技术差距大幅缩小。

　　玉柴大功率船电用柴油机的优势在于航速、油控、环保性，特别是我们在使用当中机舱要保持整洁，最起码没这么费油。

　　小高地，大舞台。玉柴船电动力板块的快速发展离不开高技能人才的支撑，目前，玉柴船用和发电用柴油机研发团队共有102人。研发平台方面，除了依托高效节能环保内燃机国家工程实验室、国家技术中心，以及国家船检局、国家船级社等平台和力量，持续提升高水平研发能力外，玉柴还创建了具有全球最先进制造能力的智能化生产车间。

　　我们生产线主要应用了MES系统跟精益制造体系，这样大幅度缩短了产品的制造周期。目前我们每天能够生产20台发动机，生产效率得到了大幅度提升，真正实现了高产，我感到非常的开心和自豪。

　　玉柴创建的五轴镗铣加工中心已成为广西最大最先进的五轴加工中心，用该设备加工玉柴12VC发动机机体的缸孔，加工精度和技术水平处于国际前列。玉柴还应用无模快速制造技术，大幅缩短了产品研发试制的周期。

　　我们的订单还在持续地增长，全年下来增幅同比去年会增长50%到60%之间，未来我们将会在研发方面投入更多，规划三到五年，将会突破40个亿、50个亿的规模，来为国家、为这个行业、为我们的客户提供更优质的产品。

　　广西科技厅给予玉柴科技攻关、创新驱动的重大专项支持，促使玉柴高速大功率低排放船用和发电用柴油机关键技术及应用，走出了一条独具特色的高质量发展之路，始终与世界先进水平保持同步，引领了发动机行业的绿色革命，补齐我国海洋船舶工业和陆用发电工业的短板，提升国内船用、发电用发动机领域的生产及应用水平。科技兴企、实业兴邦，我们期待有更多行业领域，以最先进的技术和研发理念为科技强国贡献力量。

　　科技互动

　　西江是珠江水系干流之一，这里有70%以上使用发动机的船舶。不久前，玉柴最新研制的船舶动力柴油机作为主机配套82米集散两用货船在该流域试航，全程动力强劲、无黑烟、加减速响应快，得到船东的认可，并顺利通过地方船检局的交叉船检。下面我们就实际见证一下，玉柴这款融入国内外先进技术全新打造，并已拿到船机市场绿色通行证的船用发动机的魅力。

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