大众在国内堪称第一合资车企，日系车凭借过硬的实力深受消费者喜欢，美系车紧随其后，法系车从始至终都是要死不活，唯独韩系车，当年在国内可是呼风唤雨的存在，旗下车型时不时就登陆一下销量榜榜首，自从某德事件以后，韩系车的销量就呈直线下滑，堪称滑铁卢。

　　韩系车在中国市场有两大品牌，那就是现代与起亚，起亚目前在市场基本上就是销声匿迹的存在，唯有现代苦苦支撑着韩系车的大旗，但是销量节节败退。既然销量如此差劲，为何不退出中国市场？其实退不退市都无所谓，主要是中国市场太大，退市就意味着跟人民币说再见，对于一家企业来说，盈利才是根本，这也是韩系车死活不愿意退市的根本原因。

　　

　　为了销量，为了利润，现代不得不针对中国市场进行推出专属车型，俗称特供车，菲斯塔应运而生。说道菲斯塔，这里不得不提一下思域，思域的成功是有目共睹，堪称神车中的神车，机油门、断轴门、加价提车，这些问题依然无法阻挡思域的火热，从2016年思域换代上市以后，2年过去了，思域销量依然坚挺，在2018年11月份，思域销量是22219台，这可是一台上市两年的老车型了，还能月销过2万，只能说实力不允许思域低调。

　　思域之所以火爆，离不开两大点，颜值与动力，正是因为如此，才深受年轻人的喜欢。而菲斯塔就是一款对标思域打造的特供车型，毫不夸张的说，菲斯塔模仿的就是思域。外观上菲斯塔采用大嘴式进气格栅，整个前脸都被格栅覆盖，夸张中带着一丝凶悍。引擎盖山4条凸起线条彰显力量感。大灯组采用三角形设计，锐气十足，像是一把要出窍的凶刀，进一步展现菲斯塔的激进风。

　　

　　侧身最为亮眼的就是溜背式造型，溜背造型最早是出现在跑车上的，而超跑的侧颜完全可以秒杀年轻男女，菲斯塔为了营造自己的运动轿跑风，溜背是必备。18寸大轮毂是一台轿跑必不可少的，五福风车式轮毂设计预示着菲斯塔主打就是速度，当然，18寸轮毂是顶配。

　　相比前脸的激进，侧面的溜背，尾部也不甘示弱。尾部的鸭尾设计必须有，与溜背呼应，产生一气呵成的既视感，同时尾灯采用贯穿式设计，LED灯源没让消费者失望，点亮那一瞬间，预示着一匹性能野兽苏醒了。双边双排气孔也加入镀锘饰条的装饰，营造运动风。

　　

　　内饰相比外观就要逊色太多，即便是神车思域，也被吐槽内饰塑料感太多，菲斯塔同样如此。内饰用料只能说一般般，与上档次完全不沾边，这一点可以跟大众学一学。整体布局，中规中规，仿炭纤维材料这里需要给予差评，山寨感太浓厚，还不如使用普通材料。方向盘在你真正握上那一瞬间，你才能感受到这是一台运动车型，方向盘背后有换挡拨片，运动车型必备。前排座椅支持座椅通风加热，在A级车中实属罕见。

　　空间上并不占优势，长宽高分别是4660*1790*1425mm，轴距是2700mm，与思域不相上下，但是现代没有本田偷空间的技术，相比思域，内部空间乘坐体验略小。颜值再出众，也只是一台紧凑型的A级车，同时为了营造运动风，采用溜背设计，导致后排空间再次缩小，又没有本田偷空间的能力，完全正常。

　　

　　动力是菲斯塔最亮眼的地方，也是整个车的精华，菲斯塔有两款动力组成，分别是1.4T、1.6T，1.6T车型还分高低功率。1.4T最大扭矩是242牛米，最大马力140匹马力。1.6T最大扭矩是265牛米，不管是低功率的190匹马力还是高功率的204匹马力，比起思域1.5T 177匹马力要强太多，这也是菲斯塔唯一碾压思域的一点。