换轮胎需要四轮定位吗？4S的商店离开销售，说它正在泄漏，许多人被愚弄了

　　如果你想让一辆车多陪你几年，那么车的保养就很重要。很多人换完车胎后，4S店的工作人员会告诉自己做四轮定位的很多好处，很多人就是这样被说服的。所以要不要做四轮定位？每个人对这件事都有不同的看法。有人说一定要做，有人说要用两四个轮胎做，有人说没必要做。哪个说法正确？换轮胎需要四轮定位吗？4S商店的出口销售单，许多人被愚弄了。

　　首先，我们需要知道什么是四轮定位。它的作用是保持汽车平稳行驶和轻转向，保证转向后方向盘能自动对中，减少汽车行驶时轮胎与转向部件之间的磨损。但是如果四轮定位参数不准确，轮胎会向一侧磨损，增加汽车的油耗，从而容易造成爆胎，可能增加事故发生的概率。

　　但是四轮定位费时费力，也就是说需要花钱。所以我们每次换轮胎，4S店的销售都会让你做四轮定位，告诉你很多做四轮定位的好处，不做也有一些坏处。很多人受不了傻子做，但其实我们换胎的时候也不需要做。我们只需要为汽车做一个动态平衡。那么我们什么时候做这个四轮定位呢？

　　首先是发现轮胎一侧磨损严重，但是轮胎本身没有问题，所以这个时候要做一个四轮定位。此外，如果发生事故，如果汽车的底盘和悬架严重损坏，还会导致轮胎更换，因此您可以去4S商店进行四轮定位。

　　第二种是汽车行驶2万公里，或者新车行驶3000公里，或者行驶时需要强力支撑方向盘防止汽车跑偏，此时也可以做四轮定位。然后就是开车感觉身体晃的时候需要做四轮定位。

　　此外，我们在4S店完成四轮定位后，一定要保留他们打印的参数数据，不要丢失，这样我们回家就可以检查数据是否在标准范围内。其次，如果开车时发现车还是和原来一样的现象，可以去4S店找负责人，免费再做一次四轮定位。看到这个你明白吗？不要上当。换轮胎不用做四轮定位。

　　目前不同品牌的四轮定位价格差别极大。因为国家暂时没有相应的四轮定位产品生产法规，所以国内产品良莠不齐。比如有的品牌设备虽然配备了电脑，但是电脑只使用了型号数据的管理功能，传感器没有和电脑连接，所以传感器的数据无法在电脑上显示，用户购买后会大呼上当。有的设备作为进口大旗欺骗用户，有的设备偷工减料；有些厂家使用进口的低档传感器进行简单组装，但缺乏传感器的维护技术，无法及时有效地排除用户设备的故障：最便宜的定位设备可以花两万多到三万元购买，昂贵的设备(一般来说，进口设备)要十几万元甚至几十万元。一般来说，一价一货。但由于关税的存在、代理商涨价等因素，进口设备价格相对较高。由于技术先进、生产工艺、配置等差异，不同品牌的设备成本不同，所以市场售价也不同。从技术上讲，用户可以从以下几个方面来识别设备的技术性能：

　　A.是否采用DSP技术？

　　DSP(数字信号处理器)是数字信号高速实时处理的专用处理器，其处理速度比最快的CPU快10-50倍。早期DSP主要用于军工产品。后来随着大规模集成电路的不断发展和成本的不断降低，DSP逐渐应用到民用产品中。由于数字信号处理器具有强大的计算能力，在传感器中使用数字信号处理器不仅提高了数据测量的速度和精度，而且大大提高了测量的抗干扰能力。使用DSP的四轮定位产品具有以下特点：

　　1.前束测量抗干扰能力强：红外或激光收发器传感器广泛用于利用测光测量四轮定位仪中车辆的前束数据。由于太阳光或普通光源中存在与被测光波长相同的成分，光测得的数据会受此影响，从而偏离正确的测量结果。为此，一些定位装置使用滤光器来减少外界光线的影响，但不能完全消除外界光线的影响。这就是为什么许多四轮定位器在阳光下测量时需要关闭窗帘的原因。然而，在晚上或其他弱环境下，很难使用窗帘来遮挡外界的光线。

　　如果用DSP技术对测量光进行调制，调制后的红外线具有与太阳光或其他光源不同的特性。接收时，对调制后的测量光进行解调和滤除，可以保证测量结果不受其他光的干扰。

　　数字信号处理器技术和设备的成本很高，而且由于其技术先进，价格也相对较高

　　b、是否使用电子水平仪？

　　为了达到设计的测量精度，流行的四轮定位器必须保证测量过程中四个探头始终处于水平状态。任何探头的非水平状态都可能导致错误的测量结果。对于带气泡指示的四轮定位器，操作人员必须非常注意每个探头是否处于水平状态，这不仅分散了操作人员的精力，也不可避免地防止了错误的测量。如果四个探头上都安装了电子液位计，传感器探头的水平状态数据会及时传输到计算机，计算机会监控每个传感器探头的水平数据，当探头不水平时会及时提示操作人员，不仅降低了操作人员的工作强度，而且很容易避免错误的测量操作。进口设备中，美国的Hunter和德国的Bossh在定位设备上都采用了电子水准仪，价格也比较贵。

　　c、是否使用电子转盘？

　　在定位参数中，后倾角和后倾角不能直接测量，只能基于几何关系间接测量：测量前轮左右转动20度后的外倾角和后倾角，然后根据一定的函数关系计算后倾角和后倾角。因此，后倾角和后倾角的测量与转向角的测量密切相关。当转向角为20度和20.5度时，检测到的主销角相对误差为2.39%，远远超过检测精度的要求。由此可见，转台误差对检测结果的影响很大。因此，即将出台的国家行业标准规定，2005年四轮定位器必须采用电子角板。此外，电子转角盘的使用大大提高了测量过程的自动化程度，缩短了测量时间。国外高档四轮定位器都是用电子转盘。

　　D.数据通信方式是红外线还是无线电？

　　E.传输技术：无线电通信设备比红外传输设备贵；8前束系统高于6前束测量系统，电子高度高于气泡高度

　　f、测量精度；

　　g、测量重复性；

　　H.测量反应速度。

　　此外，如设备稳定性、重复性、故障率、维护价格等。也是非常重要的因素，但是这些信息很难从制造商的正确和客观的信息中获得，用户需要从侧面获得。

　　越来越多的家庭至少有一辆代步车。很多车主在享受拥有一辆车带来的便利的同时，也会发现随之而来的很多问题。既然有车，一般做保养或者修车的时候会去4s店或者修理店。经常有人说，一旦进了修理厂，就像大海一样深，因为大家都不知道很多钱是否值得花，修理厂的人可能只希望你为了利润最高的那家而改变一切。

　　就拿汽车轮胎来说，如果你想对轮胎好，很多维修店都会让你做四轮定位，这个轮胎的价格会相对贵一些，尤其是在4s店的话。然后很多人在想到底要不要做。这时候一定要坚持具体问题具体分析的原则，看看是什么原因导致轮胎需要更换。什么情况下必须换轮胎？更换后需要做四轮定位吗？很多车主不知道。

　　第一，如果轮胎因事故造成严重撞击而损坏，这种情况下需要进行四轮定位，因为严重撞击会造成定位不准确；第二，如果因为偏磨啃胎换了胎，一定要定位，因为定位数据不准的话，就算换了新胎也是浪费，因为很快就和上一个一样了。轮胎磨损；第三种情况是比较常见的，即轮胎被针或钉子等尖锐物扎破，或者轮胎因自然老化而更换。这种情况下不需要做定位，因为这些原因不会引起定位数据转换，自然也就不需要做重复性的工作。

　　换胎后需要做“四轮定位”吗？其实不一定，但是如果出现以下情况，就需要去做。比如开车的时候，司机会明显感觉到车不能直线行驶，就要用手握住方向盘，方向盘可能不是直的，可能是歪的，而车是直线行驶的。还有一种情况，发现轮胎内外磨损程度差别很大，如果忽略这种情况，磨损会越来越严重。

　　值得一提的是，既然不是所有情况下都需要做定位，那么动平衡呢？首先，平衡是免费的，不用担心增加成本。其次，无论以上哪种情况换胎，都需要平衡，因为平衡是换胎时必经的一步。如果不平衡，会导致方向盘晃动等一系列安全隐患，让你在行驶过程中很难控制方向，这是拉高速时极其危险的隐患。