鄙人不是专业人士雾霾原因，但还是想回答这个问题。
关于雾霾形成的原因是多方面的，主要有如下几个方面：
一是燃放烟花爆竹。因为烟花爆竹是用硝酸钾、硫磺、硝酸钡、碳酸锶等近20种化学原料制成。它虽然能产生光、声、型、色、烟雾等烘托节日气氛，但在燃放时释放出来的化学物质会严重污染空气质量。不仅如此，它的光和色能刺激人们的眼睛；它的声会产生噪音，严重影响人们的休息；至于它的危险程度更是显而易见。因此，各地都出台了燃放烟花爆竹管理条例，以法管理燃放烟花爆竹，足以证明烟花爆竹对空气质量的影响程度。不仅如此，它的影响具有很强的潜伏性，它释放的化学原料始终存在天空，不定哪天哪个物质碰上什么环境就会造出霾来，燃放一次影响的时间可持续一年以上。所以，必须严禁。多家联动，多方齐管，顶格处罚，挨家挨户排查，纳入个人征信等等措施，为的就是还民一片蓝天。
二是燃煤，尤其是农村烧煤。我国有一半的人口生活在农村，主要能源就是煤，并且还是没有经过加工的散煤。煤本身就有一种毒气，严重的能致人于非命。一户一个土炉子，火杵一桶粉尘窜上屋顶；扇子一扇，毒气伴随着火苗悄悄留到天空。这看似土炉，实则是一个个制霾窑。据测算，一顿散煤排放的污染物等于等量电煤的10倍，从基层挨户扒土炉、收铁炉，就不难看到煤对空气的影响有多大。
三是焚烧姐秸秆。这是霾成因的第三大来源，这个源全部在农村，主要集中在夏秋农忙季节，常年分散在农民家庭。每到农忙季节，农民焚烧秸秆，天空弥漫着烟和粉尘，飘落到城市的马路上，下的雨都是黑的。为此，各地都下达了禁烧令，大批巡查人员日夜严防死守。农民不烧了，空气质量也逐渐变好了。其实，农民焚烧秸秆的初衷，是把无用的秸秆变成草木灰当肥料上地，根本不知道还会生霾，没文化多可怕。
四是厨房油烟。有专家调查报告，随着人民生活水平的提高，摄入的油脂多了起来。而烹饪菜肴时的油烟全部排到空中，已成为新生的霾源。随着研究成果的最终公布，传统的做饭方式可能改变，只烹不炒，只调不炸，拒绝油烟，环保烹饪。
其他还有很多，不过都是一些小巫见大巫的料。汽车还得跑，燃油也得烧，经济要发展，蓝天更得要。霾已成为人类公敌，保护蓝天人人有责。
雾霾天是什么原因造成的，有没有什么办法彻底解决雾霾问题？
雾霾是两个概念，雾是雾，霾是霾，两码事，不过也有不可分割的联系！雾是水汽，霾是小颗粒物，都是悬浮在空气中的东西！气压较低又一点风都没有的时候就容易出现，水汽和粉尘无法流通静止在一地，就是雾霾！这是一种自然现象，人很难改变，想让天气没有雾现在人还做不到！只能尽量的减少粉尘的排放！不过本地不排放，从别处漂来的还是没有办法解决！绝对的没有雾霾是不可能的！雾霾和地势和风有非常重要的关系！最好是搬家，可是不可能把一个城市搬走！绝对不排放更是不可能！只能寄希望科学技术的发展进步找到办法了。
你觉得雾霾的成因是什么？跟汽车尾气关系大吗？
首先明确一点，雾霾是污染物的混合体，其中最核心的污染物是PM2.5（细颗粒物）。因此题主问的尾气与雾霾的关系，我们主要看汽车尾气对PM2.5到底有多大贡献？
目前比较新的数据来源于《中国机动车环境管理年报2016》对去年的分析，共有9个城市完成了PM2.5的第一批源解析工作，分别是北京、天津、石家庄、南京、杭州、宁波、广州、深圳、上海。它们的PM2.5来源中，移动源的贡献分别如下图
其中占比最小的石家庄，有15.0%；最多的深圳，有52.1%。（请注意，是机动车对PM2.5贡献的“占比”，而不是贡献量）
这里需要解释一下：在非港口城市，移动源基本就是机动车；而在港口城市，除了机动车还有船舶等。
两个典型的非港口城市（同时也是雾霾比较严重的城市）中，PM2.5的移动源也就是机动车来源所占比例为：北京：31.1%；石家庄：15%。这个占比并不小了。
机动车对PM2.5的贡献，在不同背景下有所区别以北京2013年1月为例，在空气还比较好的清洁时段，机动车对PM2.5的贡献只占13%，主要是燃煤和生物质燃烧在贡献PM2.5。什么是生物质燃烧？比如秸秆焚烧、烧干树叶等。而在重污染时段，机动车的比例一下子跃居首位，高达42%，远远超过其它来源。
（中科院“大气灰霾追因与控制”专项）
而在极端不利条件下，移动源对PM2.5的贡献甚至可高达50%以上（中国机动车环境管理年报2016）
因此，机动车尾气对PM2.5的贡献是不容忽视的，并非前面有些答案说的非常小。
二次反应与二次颗粒物机动车对PM2.5的贡献，分为两部分：
1 直接排放出的颗粒物，这部分其实非常少，通常只占PM2.5的百分之几。
2 “二次反应”后生成的二次颗粒物，这部分才是大头儿，一般占PM2.5的百分之十几。
对“二次反应”，你可以这么简单理解：尾气中排放出的气态污染物，进入大气后不会闲着，而会继续发生各种复杂的化合反应，最终形成颗粒物。
它包括两大部分：
氮氧化物NOx，转化为二次硝酸盐颗粒物，同时催化SO2生成二次硫酸盐颗粒物
碳氢化合物HC，转化为二次有机碳颗粒物。
觉得文字抽象的话，请看图：
所以，直接排放出的PM2.5（请注意这里是“排放”），加上二次反应生成的PM2.5（请注意这里是“生成”），两者合起来，才是机动车对PM2.5的总体贡献（请注意这里是“贡献”），这个占比一般在20-30%之间。
注：这个值，即使在同一城市，也会随着不同年份、季节、取样站点不同，而有所变化。所以给出的是个大致范围。
