不能PSA标致雪铁龙汽车在国内合资汽车品牌中存在感极其低，市场占有率比品牌知名度还要低，其中DS系列的品牌单月销量能突破三位数就算热销，其中以DS5LS为例还出现了退网造成的负数销量雪铁龙numero 9。这种品牌已经没有任何竞争力，导致销量如此低迷的原因是DS的产品力与品牌定位不对等，量产车都是些消费级水平的入门级合资车，但是价格却重合了BBA，这种车显然不值得选择。

至于DS9怕也打不破这一困局，即使这台车在其本土市场会按照概念车的高颜值和大尺寸生产，动力系统也会用一些高端总成，但只要是合资生产一定会简配；这点可以参考标致508L，没有了掀背尾门也没有了无框车门，动力用老掉牙的1.6T和1.8T两台古老的发动机，要性能没性能、要颜值也没有颜值，选择它的理由是什么呢雪铁龙numero 9？

所以508L的销量也是低的一塌糊涂，那么对于DS9也不宜期望值过高了雪铁龙numero 9；这台车以目前流出的信息来看，如合资生产怕销量也难以破千，简单了解一下概念车吧。

概念车车身尺寸5300*2000*1400，尺寸已经达到大型轿车标准，不过量产车充其量是中大型C级车；外观设计有其独到之处，但是造型整体有帕拉梅拉的味道，车型定义应为运动型轿车，定义运动自然要有充沛的动力储备，但是PSA有什么理想的发动机？

如果DS9有燃油版的话，发动机一定是现款508L和C6正在使用的1.6T和1.8T，其中大排量的1.8T最大扭矩仅仅300N·m，在B+级轿车上也只能实现9秒挡破百，所以DS9如果有纯燃油版一定会是个笑话。不过这台车预计会推出插电式混动版，发动机是1.6T的小排量发动机，横置用以驱动前轮；其次有一台据说有70马力的大电机驱动后轮，然而这台电机的折算出的功率仅仅为51kw，这一组合风传能实现6秒内破百，真实性有多高不得而知。但是纯电模式下充其量是能开，如混动系统没有BSG电机实现行车发电，那么亏电后也只是能开的水平而已。

以上是DS9可能出现的版本，假设有燃油版的话，参考1.6T两驱小排量的豪华SUV-DS7，这台车的指导价为20.89-31.99万；DS9的1.6T版起步在25万左右可能性很大，1.8T版很有可能在30万左右起步，插电式混动版预计要接近40万了。这个价格只是大胆预测，但相信差距也不会很大，DS9用什么抗衡BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃这些老牌豪华品牌值得思考。

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有法系车的车主吗，用车真实感受如何？现在还能买标致吗？

本人第一辆车富康，第二辆车2013款标致408，现在还在开。我是法系铁粉，如果408报废的话我还会选择标致雪铁龙的产品。

我选择法系车的第一个原因是设计有个性，脱俗。2013款的408百看不厌，新款408是个败笔，明显向大众审美妥协了，完全失去了个性。

第二个原因是我认为法系车的品质都很好，这个认知主要是从富康来的，富康开了14年，到报废的时候内饰件全部是原装，座椅没塌陷。前后转向灯、雾灯14年没换过，大灯灯芯换过两个，刹车灯泡换过四个左右。老富康耐撞，前后保险杠是货真价实的，14年里有过几次追尾和被追，保险杠塑料外壳上有印痕，但是没换过。报废时候开了15万公里，除了正常保养，没开过缸盖。

现在的408开了6年，啥问题也没有，原车的电瓶上个月才换掉，其他没啥毛病。

标致车的配置水平还不错，我这个2.0手动舒适版，有esp、四门一键式车窗，基本上够用。另外就是标致雪铁龙的底盘调校我很满意，虽然是非独立的扭力梁，但是弯道控制力和颠簸过滤都很到位，绝对是非独立悬架中的精品调校。

我觉得标致的车是很有个性的，法系设计确实与众不同，性能方面也没问题，和宝马共同研发的增压发动机动力很不错，和悬架性能很般配。如果您那里4S店优惠合适的话，我觉得是可以买的。