E06一般所代表的故障就是空调压缩机电流过大。空调电流大引起的原因有很多同飞油冷机，我们可以先检查一下空调的连接线路电压是否正常，如果电源电压正常的话，那么就需要检查空调连接线插座与连接线是否出现接触不良的现象，如果有的等方面就需要进行相应的维修或更换。

　　2同飞油冷机、中央空调出现E06也有可能是空调的压缩机出现故障导致的，所以在空调维修的时候也需要对空调的压缩机方面进行相应的检测与维修，如有异常则需要及时进行维修处理，以免影响到空调的正常使用

摩托车的发动机油冷风冷水冷哪种冷却方式好？

摩托车发动机的冷却系统决定着摩托车的性能同飞油冷机！

（↑风冷发动机）

首先说说风冷吧，风冷发动机顾名思义就是靠缸桶外围的散热片让自然的空气来给发动机降温。

而风冷也分自然风冷，强制风冷，自然风冷当然就只有散热片，靠着跑起来周围流动的空气带走散热片散发的热量而强制风冷就是利用车体设计的结构（比如侧板）或者是在散热片前加装大功率风扇来增加空气流量达到更好的散热效果目的！

那么风冷的优点就是在于制造简单，维护方便，使用寿命长，价格便宜等。缺点呢，就是功率热衰减的很厉害。但皮实耐艹这两点是毋庸置疑的！

虽然风冷发动机常见于小排量单缸，但也有诸如哈雷等高端车在大排量上比较偏爱风冷的！所以风冷发动机没大家想的那么不堪！

（↑油冷发动机）

说完风冷，该说油冷了！在此之前老墨本想把油冷也归为风冷一类，但是思来想去觉得略有不妥，所以还是单独摘出来说吧！

油冷的原理并不复杂，就是在机器内部加装了一个独立机油泵，而外面加装了油冷器在用两根管子连起来使机油循环，从而达到降温目的。从图片中我们看到，即使是油冷发动机上依然会有散热片，这是因为，机油冷却只是在一定程度上能辅助降温而不是全部降温的原因，我们都知道发动机做功时机油一方面起到润滑活塞缸桶的作用另一方面也起到第一时间带走缸壁温度的作用，所以机油的温度也是非常高的，而机油经过油冷器时起到的降温效果只能说一般，这也是为什么油冷机也要有风冷散热片的原因。正因为油冷比较鸡肋的定位，所以大多数油冷机的功率也只是比风冷机最低高出25%而已！但价格以及维护成本却上涨了不少！

（↑水冷发动机）

水冷发动机与汽车水冷发动机设计原理大致一样，抛弃了缸头散热片，用带有水道的缸头替代并且内部加装了内循环水泵，然后利用缸头内部的水流带走发动机的热量，外置的水箱散热器可以很好的给高温水流降温，这就是水冷机，通常水箱上还装有大功率风扇！这一类发动机优点是把功率热衰减降到了最低，无论是长途，还是短途，输出的动力都非常稳定！但缺点也显而易见，价格昂贵，结构复杂，维护保养麻烦！举个小栗子，就像黄龙300的初代机二代机网络上有很多晒自己的车机油乳化的，而造成的原因就是水冷机内部水泵漏水，防冻液全进了曲轴箱与机油发生化学反应才有的机油乳化非常可怕！但水冷机几乎是大多数大排量摩托车都在用，其原因，无外乎就是大功率摩托车散发的热量实在可怕，根本不是风冷油冷搞得定的！

所以，我们可以简单得出一下几个结论：如果兜里钱少，想省心就买风冷机，想追求一点性能的，就买油冷，壕无人性的，水冷吧！

风冷摩托改油冷对摩托车好还是不好？

回答这个问题之前是否应该回顾一下两种发动机的不同呢？风冷摩托车它的发动机散热方式很传统，也很简单是通过行使途中的自然风，对发动机进行散热。

而油冷摩托车发动机虽然它的散热方式有所改善，但它依然还是通过行驶途中的自然风对散热器和发动机进行冷却，所以这两种冷却方式的发动机严格意义上来说都是被动冷却，只不过油冷发动机散热效果会略为好一些。

所以从散热特性来说风冷发动机改油冷还是有一定的好处，但这里有个不得不考虑的问题如果只是在原来发动机润滑油道上开个口子进行改装，其实它的效果微乎其微因为不见得机油就会顺着你的意思流向散热器。

因为摩托车发动机润滑油的行走路线有多条，它会走最容易通过的那一条，其次，还有一个问题如果润滑油走捷径迅速通过散热器回到发动机，那么有些相应的部位润滑效果就会下降，这样对发动机也是一种损伤。所以这种改装其实意义并不大，如果改装不合理还会损伤发动机。

但看到这里很多车友就会说既然意义不大，为什么厂家会采用油冷的散热方式？其实很好理解因为厂家的油冷散热方式不同于后期改装，它的发动机润滑系统要比普通的风冷发动机强一些，甚至于有的车型会采用双机油泵进行发动机的冷却和润滑，也就是说冷却有一个机油泵，而润滑另外有一个机油泵，它们是互不干扰同时工作的，这也是这类车辆散热效果比较明显的最主要原因。