优点挑战者骑起来感觉会比较实xtc790，结实的感觉XTC系列骑起来会觉得比较轻快个人觉得，这两品牌的车，价格相差不大的情况下，质量也是对等的，如果只是骑一次的话，或者以后骑的少，骑路况好的话，选XTC会比较好如果是想把这当做锻炼身体，而且自己比较喜欢骑行的话，还是买挑战者吧因为花几千上万块钱买个车骑一骑就不怎么理它，还是感觉有点浪费了，呵呵挑战者的车架在升级换配件的时候比较方便选择（XTC是锥头管，T是直管，换叉子比较方便），而且挑战者的车架确实要比XTC的硬实，路好路坏都能上综合以上你说的长途一千公里，加上你要求的价格，XTC790 5398 XTC 8系列的车都是近一万及以上了，具体型号你可以自己上网查一查 挑系列的都还好，看起来你应该对单车还不太熟，直接买整车的话，就直接看价格跟外观就OK了，最好是直接去店里面试骑，自己的感觉最重要 荐意，新手的话，先入个低配一点的吧，挑600 五千多的样子，因为你还不知道自己想要什么样的，先买来骑一段时间，熟了再换或者自己买配件升级，能锻炼自己的动手能力，弄好了还能有成就感，呵呵

xtc slr29配置？

xtc slr29配置采用轻巧的ALUXX SLR 6011铝合金xtc790，这在Giant铝架中具有很高的强度重量比，头管部分采用下1 1/2英寸，上1 1/8英寸的锥形头管，可以提高转向刚度，从而使车手更精确地处理弯道。车架采用BOOST规格，前110mm，后148mm桶轴，原车预留两个水壶架，提供12速Shimano SLX12变速，以及Shimano BR-MT500两活塞制动器。29英寸Giant XCT轮组搭配Maxxis Rekon Race 2.25英寸真空胎，前叉是带线控34mm内管100mm行程的Giant Crest。

捷安特XTC790配置清单？

车架xtc790，捷安特XTC7车架，900元。前叉，ROCKSHOX XC30前叉530元。变速及传动，禧玛诺DEORE系列M590-10套件（包含指拨，前后拨，牙盘，飞轮，链条，中轴）1250元。轮组，Mavic crossride cr成品轮组，680元。制动，禧玛诺14款DEORE系列M615油碟，650元。到此花费4010元，车架，变速和传动都与13款XTC790一样。前叉和轮组及油碟都比XTC790用的要好。 剩下的把组，把套，内外胎，坐垫，线组脚踏，碟片这堆零碎就随便买吧。整个大概4600元左右，包含各个部件的运费在内。价格出自淘宝比较靠谱商家的报价，没假的。

捷安特XTC820算不算中端车，算不算入门级？

1、这类XC车，都算入门级的车，XTC820算是好一点的休闲XC车；毕竟到了3000的价位了，油刹、简洁的单盘变速，都不是那种廉价产品的配置。

2、其实在山地车中是没有入门级这个分类的，入门级只能说是通俗来讲非竞赛级别的山地车，正规的山地车的分类，是根据越野强度分为五个级别（普通越野XC、双人竞速DS、自由骑FR搜索、飞跃DJ、速降DH）。

3、对于竞赛骑手来说，这类XC车，别管多贵，都属于休闲产品。