历经了漫长的岁月，穿越了半壁江山，跨越了屋脊，走过了雪山，这片雪域高原的藏族同胞们终于用自己顽强拼搏的毅力和坚忍不拔的气魄换来了茶马古道茶马古道促进。生活在这片贫瘠土地上的人们打开了通往外面世界的窗口，他们与其他民族的交流也随着“茶马”交易变得多了起来，驿站的开发，日常用品的交换，经济的进步，这些都给藏族人民的生活带来了巨大的改变。茶马古道，促进了国内民族的交流与合作，是民族团结的纽带。
茶马古道茶马古道促进，是经济发展，文化融合的桥梁
绵延了数千千米的茶马古道周围分布了众多的民族，每个民族都有属于自己的民族文化和民族韵味，这条交通大道的开通以及商人们的参与，使各民族文化得到了更大的发展和更广的传播茶马古道促进。因此，茶马古道，不仅仅是一条商品大道，也是一条中国民族文化展览的长廊。宗教的引入，更是为茶马古道增添了一丝神秘色彩。
茶马古道，是先人们不屈服于艰难困苦的环境，努力用自己的双手和劳动，开辟新道路的伟大象征；是先人们不屈的毅力和不凡的勇气的完美凝聚。尽管，茶马古道不复往日的辉煌，但是它所折射出的精神将值得我们永记。
南涧与茶马古道有什么关系？
作者:微大理
在云南的高山与深谷之间，道路的延伸与一望无际的中原有着很大的不同。来过这里的人会发现，“山重水复疑无路”是行走在云南大地上最普遍的感受。以至于在一个相当漫长的时期，人们误以为古老中国最初与外界的联系，靠的是那条起自西安、横贯欧亚大陆的闻名世界的“丝绸之路”。事实上，在张骞出使西域开辟“丝绸之路”之前的几个世纪，横穿云南并最终抵达印度的南丝绸之路就顽强地传递着东西方文明。而这条南丝绸之路，很大程度上可以看成是茶马古道的前身，因为它是云南最早与外界相连的通道，这一点已经不容置疑。
茶成为世界第一饮料以及公元前5世纪凯撒大帝身着丝绸盛装出现在王公贵族面前，引起朝野震动的记载，更是茶马古道沟通东西传递文明的有力佐证。但是这一条条在云南崇山峻岭中艰难穿行的古道，因其道路的重重险阻而不为外人所知，甚至那些编纂史书的人也不愿提及它。因此，人类历史上最古老、最艰险、也最漫长的茶马古道，只能在中国历史的深处，隐隐约约极不自信地延伸着。
当然，茶马道真正在云南大地上频繁地延伸，是在茶成为云南主要的输出商品之后，据研究茶马古道的学者统计，当年以思普地区的六大茶山为始发地的茶马道，竟然有十八条之多。这些以六大茶山为中心的茶马道，在漫长的岁月中，源源不断地将茶输送到四面八方，滋润着无法计数的苍生。
茶马北道
尽管当年以思茅、六大茶山、勐海等地为始发地的茶马古道交错着延伸到各地，但其主道大体可分为北道、西道和南道。北茶马道指的是思茅至昆明，再由昆明一直北上直至京都。这条道最初是以运送皇家的贡茶为主，但在“普洱茶名重京师”之后，它也是思普地区六大茶山的茶叶流向中原市场的主要通道。雷继初先生在《茶马古道的主要线路及旅游开发》一文中谈到，当年的普洱茶由产地运至昆明，要经过思茅、那科里、普洱、磨黑、通关、墨江、因远、元江、青龙厂、化念、峨山、玉溪、晋宁、昆明15个驿站。由于人马流量太大，原来的土路不堪重负，于是在道光六年，也就是1820年开始修筑五尺道，历时30年完成了始于昆明止于思茅最终延伸到六大茶山的茶马古道。
实事上，五尺道的修筑，是从公元前250年开始的。那时，秦孝文王在稳定对巴蜀的统治之后，将目光投向了更远的地方，于是开始经营巴蜀以南的地区。李冰，就是那位因修筑都江堰而名垂青史的蜀郡太守，又承担起了开修通向南方的道路。然而这条道路遭到了云南高原峭壁千仞的群山阻挡，面对那些坚硬的岩石，智慧的李冰想出了积薪烧岩的办法，从而保证了五尺道艰难地向南延伸。据《华阳国志》记载，李冰积薪烧岩，坚硬的岩石上留下了赤、橙、黄、黑、紫的斑纹。20多年以后，秦统一了全国，又派人把李冰修筑的道路向前延伸到了建宁，也就是今天的曲靖。此后到了汉代，又将这条道路延伸到汉王朝开拓与经营西南最远的地方——永昌郡，也就是今天的保山。由于云南山高谷深，河川纵横，这条官道仅宽五尺，故称其为“五尺道”。
这条从两千多年前延伸过来的五尺道，像一本厚重的历史书，记录了许多重大的事件与雄壮的话剧，也记录下了无数历史人物纵横南疆的不凡经历。公元225年，诸葛亮就是沿着李冰始修的这条道路开始南行的，这也才有后来六大茶山对于“茶祖”诸葛亮的种种传说，从这个意义上说，茶马北道的历史就从那时开始了。
茶马西道
茶马西道的起始点同样在六大茶山。这条向西北而行的古道经思茅、那科里、普洱、西萨、景谷、按板、恩乐、者后、景东、鼠街、南涧、弥渡13个驿站进入下关，进入有六百年古国历史的大理，进入这个被人们称之为亚洲文化十字路口的古都。
对于普洱茶的流向来说，这里同样是一个十字路口。六大茶山的茶叶通过马队运到大理之后，常常分为两路，一路经保山入缅甸、到印度再到欧洲。这也是东方土地上最早与外界沟通的南丝绸之路。尽管史书将更多的文字留给了张骞开辟的“丝绸之路”，但是这条古道的存在却不容置疑，它在很长一段时间被人们忽略，一个重要的原因就是因为古道穿行的地区过于险峻。其实只要对东方大陆的地理环境稍加分析，就会发现这条古道成为中国与外界交流的最早通道，是有其必然性的。在远古时代，西南的确是中原通向外界的最好的出口，至少在行程开始的时候是会给人造成这样的假象。那时，北边是蒙古草原，更北边则是西伯利亚荒原，而西边是令人生畏胆寒的沙漠，至于东边，则是茫茫的大海，唯一的出路，似乎只有春光明媚生机盎然的西南了。毕竟原始的林莽与荒原、沙漠以及大海相比，要显得柔软和容易征服一些。但是在漫长的西南开发史中，最初给人感觉容易通行的西南，实际上是一个关山险阻难以逾越之地。
茶马南道
茶马南道分为三线，即东出老、越，南出缅、泰，西出缅、印。在这三条线中，马帮常走和运量最大的是南出缅、泰这一条，即从普洱县出发，经那柯里、思茅、车里（今景洪）、佛海、打洛通往缅甸的景栋。在旱季，由普洱经德化、那迁、六顺、糯扎渡口至澜沧、孟连、再通往缅甸的景栋，这也是马帮常走之路。然而到了雨季，由于澜沧江水涨，常常导致马路不通。李佛一先生在1939年发表在《教育与科学》杂志上的文章谈到，在20世纪30年代初期，缅甸所属猛艮土司境内，尚未通行汽车，佛海每年出口的茶叶，须取道澜沧江之孟连土司地出缅。西北直运到缅属北掸邦中心锡箔上火车，由锡箔西南运经瓦城（曼德勒），再直南经大市而达仰光，再由仰光换船三日或四日到印度加尔各答上岸。再上火车北运至西哩古里。由西哩古里用牛车或汽车运至葛伦堡。至此又须改用骡马运入西藏。
这样的茶马商道，不要说走一遍了，就是说一遍也让人感觉到累，然而这样的路线到拉萨不过三四十天。而走茶马西道经下关、中甸入藏，顺利的话也要三四个月。因此，即使是运至西藏的茶叶，走茶马南道的也渐渐多了起来。
南线的茶马道，无论哪一条线路，其中心均为思茅或者西双版纳，因此，茶马南道实际上可以算五尺道往南的延伸。
如今，在六大茶山的易武和倚邦等地，还能看见茶马古道的遗址。这从茶山往外延伸的古道，曾经密布马站。而马站的设立，通常是以路程的远近来安排的，一般是六十华里为一站。
在云南大地上，这些茶马古道在促进普洱茶业的发展和普洱茶区商品交易的同时，也促进了普洱茶区文化的发展。可以设想，如果没有茶马古道数千年生生不息的传递，茶也许就只能成为一种平凡的植物，默默无闻地淹没在万绿之宗的云南那浩如烟海的植物里。对于我们栖息的大地来说，如果每一条道路都是一部史书的话，茶马古道就是这样一部写满了茶字的卷帙浩繁的史书。
【因缘而起 因品而名】——南涧与茶马古道
拥有悠久的茶马古道发展史的南涧，是茶马古道上的一个重要的通道枢纽。这里保留至今的茶马古道及其沿途驿站，见证南涧茶叶发展的变迁，为南涧茶文化的发展和振兴提供了弥足珍贵的鲜活素材和深厚基础。
这样一条以茶为主要商品，沟通着滇南的产茶区和西藏的道路，为现代人提供了无数的遐想和传说。循着茶马古道的脉络，从茶的产地普洱、西双版纳出发，经景谷、镇沅和景东，就进入了南涧古道，从临沧出发，经云县、凤庆，过澜沧江，到达了南涧。
蒙化府史书《滇西驿运报告书》记载：“马匹及马帮经下关之蒙化者为最多，凤仪、弥渡、大理等次之……蒙化不仅为驮马之生产地，亦且为其集中地，倘有需要，即万匹亦可招致之，盖附近各属之马帮，可向蒙化集中也。”古道中心加骡马产地，以及回族自古善于经商，蒙化马帮应运而生。蒙化马帮的兴起与茶有关，同时也与回族有关。不仅是巍山的永建、大仓两个回族主要聚居的乡镇，还包括南涧的公郎镇，都是以回族经商贩运而崛起的。他们主要经营茶叶，几乎垄断了从茶产地临沧、普洱到交易中心下关的茶叶交易，而其中转站就是现今的南涧公郎镇。
（1）南涧茶马驿道
民国时期，南涧通往邻县的道路主要是崎岖且陡险的驿道。滇西古驿道便是茶马古道的重要干道，蒙化马帮途经南涧的古道有两条，通往普洱的称为“下景东背盐巴老路”；通往临沧的称为“走夷方老路”，都划入茶马古道的范畴。据民国9年（1920）由梁友檍编撰的《蒙化志稿》（云南崇文书馆付印）记载，南涧境内茶马驿道主要有11条，全长337km。
（2）南涧茶马驿站
◇ 茶马驿站—公郎
公郎古称朴赕，公郎地处大理州和临沧地区的交界处，这一特殊的地理位置使之成为两地的商品交易中心。作为当年交易量逾万吨的滇西最大的茶叶市场，在这个无量山中的小镇延续着茶马古道曾经的辉煌。明清时期公郎是云南省的第二大茶叶集散地，也是普洱、临沧、保山和大理等地茶叶销往昆明、四川等销区的重要枢纽。
◇ 茶马驿站—虎街
虎街古称蒙乐古镇，是清朝末期南涧茶业辉煌历史的见证，是“下景东背盐巴老路”上的重要驿站，至今依然留有一个个茶马古道的印记。
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稿件来源：土林凤凰沱茶
