吉利初步规划的srv车型按排量划分为1.0l吉利豪情怎么样、1.3l、1.5l三个排量，发动机产地均为吉利借鉴丰田8a、5a改进自行研发而来。
而对于其定位来看，兼顾了载物、载货的能力，这样一来对动力输出将是一个新的考验，理所应当的采用三缸设计、排量0.993l的车型是否会有动力不足的隐患？答案是肯定会，以往在两厢车型中特别是在夏季开空调使用的情况下，抖动、动力输出不足的情况已然出现，此番放在整备质量近1000kg的车上，动力不足的隐患是必然的。所以基于使用舒适型的角度去选择，1.3l和1.5l车型是首选，而1.0l车型更像是为了降低售价吉利推出的一款“鸡肋”。在悬挂系统的设计上，依然采用了前后独立的悬挂设计，在乘坐舒适性上较一般的前独立、后非独立的经济型轿车主流设计结构，应该有不错的表现。比较另人意外的是本以为第一款搭载吉利自主研发生产自动变速箱的车型应该是自由舰，可没想到确被用到了豪情srv上面，但需要提醒一点的是，这款变速箱只有三个前进挡，从技术上看处于自动变速箱的起步阶段。从而导致了由于速比跳越太大，导致了换挡冲击力相当明显，丧失了舒适型设计的初衷。除了自动可选之外，另有一台5前速手动变速箱可选，产地同样来自吉利。豪情srv鲜明的卖点在于多功能车的定位和相对便宜的价格，这个策略似乎也是人们了解吉利的第一印象。但从内而外整体来看，伴随消费者对经济型家轿做工、配置的日渐挑剔，通过srv表现出来了吉利的改进力度还是比较明显的。毕竟在有限的售价内，做到翻天覆地的改善似乎是不太可能的。而且这种同平台下的变型车生产的模式，也是给予了受众在同一价位下多个选择的权利，对于购车者而言选择srv要看自己的使用诉求点在哪里。
吉利汽车豪情SUV质量怎么样？
GS18款车主来回答一下，车子开起来就是轿车的质感，但是通过性是比轿车要好得多，买它就是为了这个，毕竟底盘高很多（193mm）。我不会拿它当SUV开，但是国内的烂路很多，GS刚刚好满足这些路况的条件。没几个人真正会去越野，也没几个人真正懂得如何越野，只不过就是为了满足比较差和正常路面的代步而已。
这个车舒适性还是不错的，18款GS据说比前几代悬挂软点，前几代没开过不敢说，但是很明显比我之前的艾瑞泽5要舒适得多。包括隔音也是如此。
同价位，基本上没有看的上眼的，主要还是颜值。
吉利豪情会是你的首选吗？
随着购车政策的收紧，以及二胎政策的放开，人们购车时越来越倾向选择一款\"全能\"车型，以满足多种场合的需求。特别是在\"4+2+1\"家庭模式日益成为社会主流的情况下，消费者对\"大\"的追求已不仅仅是简单的面子，更平添了几分\"刚需\"色彩。如此一来，7座大尺寸的SUV当仁不让成为近年来的首选车型。吉利近期的主打新车\"吉利豪情SUV\"便是借着这一阵的东风，受到广泛关注。
外观大气 尺寸给力
吉利豪情SUV的外观设计并非初见。早在2008年，该设计就曾经以帝豪EX8的身份亮相车展，但并未投产。随后这款车型经过多方面改进，以及再次改名（吉利GX9），终于在今年投放于市场，同时它还拥有了一个在吉利汽车的历史中，绝对绝对算得上经典的名字\"豪情\"。
吉利豪情SUV的外观整体看上去大气、圆润，比例协调。如果不是走进看，你不会感觉大这是一台\"大家伙\"。根据官方数据，吉利豪情SUV车身的整车长宽高分别为4844mm/1884mm/1762mm，轴距达到2804mm，车身尺寸与我们熟知的汉兰达（4795mm/1910mm/1730mm，轴距2790mm）相当。
吉利豪情SUV的前脸辨识性极强，有明显的仿生设计思维。吉利方面工作人员解释，其设计灵感源自中国固态神话中的麒麟，大气尊贵，有那么一股\"闯劲儿\"。
内饰设计 北欧风格
吉利豪情SUV在内饰设计方面下了不少功夫，由法国佛吉亚公司操刀，将北欧人的审美融入其中，皮质、木纹，这些自然古朴且永不过时的元素，被运用得恰到好处。车内多数覆盖件为软质材料，手感和质感都很不错。
8英寸的中控大屏基于哈曼多媒体通讯娱乐系统（G-Center），支持触控操作。功能包括我们常用的多媒体影音、智能导航、蓝牙电话等。大屏同时支持全景影像功能，配合倒车雷达以及周身四个摄像头的辅助，用户可以在狭窄的空间内，对车辆完成精准的操控。这对于控制如此大尺寸的一台车的新手来说，绝对是个福音。
三排空间 灵活掌控
得益于4844mm的车身长度以及2804mm的轴距，吉利豪情SUV的车内空间非常宽裕。且\"5+2\"的布局，也是当前7座车型中实用性最强的一种布局方式。
值得一提的时，第二排座椅不但可以前后滑动，且滑动范围很长，约为两拳。第二排座椅滑动至最后时，足够与MPV车型第二排\"老板座\"的膝部空间媲美。吉利豪情SUV第三排座椅也并非摆设，而是真正用来坐人的。阅读灯、安全带、可调头枕、杯架/扶手，一个不少。
变速箱积极 动力够
吉利豪情SUV的动力系统来自一台2.4L自然吸气发动机，由吉利自主研发，全铝缸体，最大输出功率119kW，峰值扭矩220Nm。
我们所试驾的这台吉利豪情SUV的传动部分为一台五速手动变速箱，换挡行程适中，且略有吸入感。这台手动变速箱是吉利汽车中的经典配备，表现一直非常稳定。
实际驾驶时，发动机的低扭表现不错，偌大的车身，起步并不笨拙。二挡时，发动机转速提速很快，油门下压1/2，转速已经达到4000转，同时爆发最大扭矩。
在城市道路80km/h巡航时，转速一直稳定在1900转左右，发动机状态平稳，噪音很小。如果想超车或者遇到上坡路段，连降两档后，发动机立即咆哮起来，高转速时的动力给了你足够的信心。但与此同时，噪音也如不速之客般传入耳间。
方向盘造型粗壮，且覆盖有皮质包裹，握感非常扎实，但有一定的旷量，这是偏重舒适性的调校方式。在复杂路面行驶时，轮胎的受力，或多或少能够反馈到方向盘上，但操控起来还算轻松。
吉利豪情SUV的前悬挂为麦弗逊独立悬挂配合横向稳定杆结构，后悬挂为多连杆独立悬挂加横向稳定杆结构，整体调校偏重舒适性。高速行驶时，这套悬挂系统能够过滤掉路面大部分细碎颠簸，对起伏路面也有很好的控制。山路过弯时，悬架对车身的支撑不错，乘客并没有忽忽悠悠的感觉。悬架稳定的表现，给了驾驶者足够的信心。
试驾的这台吉利豪情SUV配备有智能适时四驱系统，可实现四驱与两驱间智能无缝切换，在车辆启动、突然加速、加速打滑、滑行打滑情况下可主动激活四驱模式，合理分配前后扭矩，获得优异的动力操稳性。
由于时间关系，我们仅仅尝试驾驶这台四驱车型，在雨后的泥地中穿行。过程中，车身姿态有着不错的稳定性，四驱系统介入及时，从未出现持续打滑现象。四驱模式下，尝试大力刹车，在ABS介入的同时，四驱系统迅速断开，以保证车身制动姿态稳定。
全文总结：
吉利豪情SUV的到来，在很大程度上是满足了用户对超大空间的需求。灵活配置空间格局，足以应对多种场合需要。同时，豪情SUV在外观、内饰以及科技配置等方面也面面俱到，足够打动很大一部分消费者。如果你的预算不高，但需要足够大的载人、载物空间，同时偶尔还会经过一些路况不佳的颠簸路段，吉利豪情SUV是个不错的选择。
