小鹏汽车成立于2014年，成立初期并不受人关注，随着融资规模的不断扩大，小鹏汽车从第一台量产车型下线到成为名副其实的造车新势力，只用了短短20个月小鹏汽车广州研发。

小鹏汽车稳扎稳打，谦虚谨慎，低调前行，一直以来没有过多负面新闻。但是汽车是结构及其复杂的工业品，需要长期的积淀，任何新品牌甚至主流厂家的新车型投放都有可能存在一些问题。就算是非常成熟的车型，个别车辆也可能存在一些问题。如果都不会有问题的话就不存在“召回制度”了。

在新能源汽车领域，小鹏汽车还是很用功的，期待给汽车市场带来更好的车型。

小鹏汽车会成为中国的特斯拉吗？

小鹏汽车不会成为中国的特斯拉，价值兄认为，任何将中国的XXX自称的，都不会成为那个原型。小鹏汽车应该属于众多特斯拉中国门徒之一，首先需要站稳脚跟，活下来。

但是，价值兄认为，也不能否认小鹏汽车的创业初心和已经做出的成绩。

1.因为接触特斯拉而想要实现造车梦。不夸张的说，很多中国的互联网造车公司，都是将特斯拉视为偶像和颠覆对象的，除了小鹏汽车以外，奇点汽车、蔚来汽车等等，都想要成为特斯拉中国门徒的最优秀代表者。据价值兄了解，因为2014 年，何小鹏第一次接触到特斯拉，因此，他也有了造车梦想。

2.小鹏汽车1.0发布，但目前的技术及进程还远远称不上中国特斯拉。12月3日，小鹏汽车1.0发布，据价值兄了解，该车的两驱百公里加速为7.9s、四驱百公里加速度为5.8s，续航为300km，内搭载15.6寸全触摸屏幕，1080p高清显示，支持城市智能驾驶技术、远程控制车辆等等。这些性能不要说跟特斯拉想比了，都远远不及刚刚发布新车的蔚来汽车。因此，目前来看，小鹏汽车在中国也不算具备领先地位。

3.为了早点挤进特斯拉中国竞争者行列，大肆招兵买马。但是小鹏汽车的频频动作还是非常显著的。比如知道造车方面实力有欠缺，就大肆招兵买马。原一汽技术研究院副院长刘明辉、原特斯拉人工智能梦之队核心专家、Autopilot自动驾驶领军人物谷俊丽、原京东高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云等都相继加盟。这些优秀人才的加入，能够加速小鹏汽车发展步伐。

价值兄真心希望中国有一大批优秀的电动汽车品牌，先不谈超过特斯拉，能够造出老百姓们满意的电动汽车，已经让我们很感动了。

小鹏汽车与蔚来汽车谁更有未来？

12月21日消息原高通自动驾驶负责人吴新宙已在12月初加盟小鹏汽车硅谷团队，担任小鹏汽车自动驾驶业务副总裁。2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资，获得阿里巴巴、富士康和IDG资本的联合领投，在B轮融资完成后，小鹏汽车在资本市场的资金将超过50亿元人民币。小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。电池方面，小鹏汽车的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

蔚来上市以来，市场就十分关注其量产能力。今年8月份，李斌还曾与小鹏汽车创始人何小鹏打赌，蔚来汽车能否在年末达成10000辆车的交付量。11月27日，蔚来在合肥工厂举行了蔚来ES8正式下线10000辆庆祝活动，赢了赌约。

11月30日，有媒体报道指出，蔚来ES8在系统方面还存在一些问题：车载人工智能系统Nomi偶尔出现掉线，系统问题导致一些功能缺陷，比如门把手无法弹出、后视镜折起再打开镜面角度会改变、空气悬架无法自动升降、个性化驾驶模式存在过分干预无法做到真正个性化、Nomi无法控制收音机等。

近日也有车评人称，“蔚来ES8这款车并不算是一款已经完成的产品，甚至可以说是目前市面上少数可以被定义为没完工就上市的车”。