谢谢邀请，我来说说我的看法，凯迪拉克CT6在中大型车里性价比无敌手，全铝车身凯迪拉克ct6外壳材质、28T全系276马力、全系双层玻璃、BOSE音响、后驱、八速变速箱等等，但为什么销量不好有两点： 第一凯迪拉克CT6有个弟弟XTS落地价差将近十万，比CT6性价比还高。外形也比较接近。 第二凯迪拉克CT6外表过于年轻，实际购车年龄在35岁左右，而中大型车的平均购车年龄在45岁左右，凯迪拉克CT6吃亏在外表过于年轻，以及品牌知名度不高。

凯迪拉克XT5车身材质到底是什么？

销售会说，车是全铝车身.。

打个比方吧，你买一把伞，如果伞骨强度高，那么遇到大风就不会有被吹翻的危险，而外部的伞面很薄也就能够挡雨。同理，汽车的覆盖钢板，就等于伞面。很多人都喜欢用手按一下引擎盖，然后煞有介事的说，钢板太薄，这车不行??呵呵。藏在覆盖件下方的框架车身，是一般人看不到也摸不到的，相当于伞骨，一辆车的结构强度和碰撞安全性，就由这个“伞骨”决定。

先用捷豹举个例子：

在国产车型中，首款铝合金应用比率达到75%的捷豹XFL，其刚度相比现款XF车型增加了28%，重量相比上代的XF车型减轻了190kg，重量减少了40%，白车身重量仅达到297kg。举个例子，2013款XF的整备质量大约1.9吨，应用了全铝车身之后整备质量大约为1.14吨！少了近0.8吨！相当于少了3—4个发动机的重量！（一辆轿车发动机重量一般是180-240kg）。

而在其他品牌上，奥迪A8的板材、型材用了7种航空铝合金，连接件是真空压铸的，安全性、操作性、乘坐舒适性、燃油经济性、刚性等都有很大的提升。而凯迪拉克XT5也是采用全铝制车身，共应用了11种不同的金属材料。经过各种复杂而先进的加工工艺之后，XT5的白车身重量不仅低于标准轴距的宝马7系，甚至比长轴5系还轻。与此同时，车身的强度还非常高。但是有没有75%的覆盖不清楚。

但是铝制车身造价和维修保养都较高，要知道，每吨钢材价格只有7000~8000元，而铝合金却要20000~30000元，相比钢铁市场折合每斤价格还不如白菜，产能严重过剩。铝材市场却逆势上扬，汽车用铝功不可没，并且随着技术和成本的下探产能将逐渐提高。另外，这也对工厂建设也提出了要求，凯迪拉克金桥工厂生产的CT6铝合金车身占比达到64%，这就需要生产线能够支持钢铝混线生产，这意味着大多数车企想要做到这一点需要建造级别更高的工厂了。

同样，铝制品的钣金修复水平与成熟的钢制车身比还有差距。如果车身受损需要更换，维修费用会是一个比较棘手的问题。

凯迪拉克CT6有几个气囊？

凯迪拉克CT6拥有领先同级的全方位8处安全气囊，通过完善的柔性保护理念，打造360°立体安全防卫，为车内乘员提供最大限度的被动安全防护。此外，凯迪拉克CT6的车身还采用了11种复合材料专利宇航级工艺轻量化车身结构，这种车身结构能够有效减少在事故发生后车身部分的变形和破坏，后防梁采用液压缓冲设计，能有效吸收撞击能量，全面提高整车碰撞安全等级。而且全系还配备了倒车影像、胎压监测等辅助安全配备，更高配的豪华版车型上更是配备了并线辅助、车道偏离预警系统以及主动安全/刹车系统等主被动安全配备，全方位的守护你的行车安全。

凯迪拉克CT628T领先运动版，性能如何？值得买吗？

ct6最值得购买的车型，性价比最高，配置超越同级。新款相对老款改变了很多，发动机变成了可变缸，可双缸可4缸油耗变速箱一大亮点通用和福特联合研发的，相当可靠的10速。给你谈谈同级完全没有的，1.可变缸发动机实现1缸和4缸断油实现节油。2.全铝车身+11种复合材料拼接的车身。3.mrc电磁悬挂。4.后轮转向。5.全车声学包都多的吓人。6.bose的主动降噪。7.布雷博的卡钳。8.全车夹胶玻璃。可能还有很多我不清楚的东西[害羞]个人看法仅供参考....仁者见仁 智者见智吧！