销量最高的当然是哈弗H6了没记错的话自从2011年上市以来H6已经是连续6年的SUV销量冠军2021年7月乘用车销量。2017年10月更是达到了令人咋舌的49015辆。这个销量在国内无人能比。紧随其后的是宝骏510也达到了45047辆，不过宝骏产品的生命周期远没有哈弗更持久。当初宝骏560也是销量排进前三之后由于质量问题众多，仅在车质网上收到的宝骏560的质量问题投诉销就达到了两千多条，之后其销量更是断崖式下滑。

MPV目前销量最好的是五菱宏光系列2017年总销量是41万辆，2017年10月的销量是4.2万辆。需要说明的是MPV销量前三名中前两位都是上汽集团（宝骏和五菱）抛开产品质量不谈，不能不说五菱和宝骏的营销能力一绝。不过随着比亚迪宋max的上市五菱宏光的冠军地位很有可能会收到挑战，宋MAX整体实力确实比宏光系列高出不少，其7.99万的起售价相信会受到不少消费者的青睐。虽然售价要比宏光高出2万但其整体实力确实要好于宏光可以预料，在未来相当长的一段时间内宋MAX都会是五菱系列最强有力的竞争对手，甚至会被超越。

汽车芯片全球大缺，知名厂商停工，一部车需要多少芯片？

众所周知，汽车的制造是一个非常复杂的过程。光是零件都有好几万个，而且绝大部分的组装都是由人工组成的，绝非机器能胜任的。

随着科技的日益进步，汽车的生产成本也在逐渐下降。预计2021年全球汽车销量将增长9%，但芯片短缺正令复苏面临风险。

在全球芯片危机加剧之际，世界各地的企业被迫关闭工厂，在2021年年中之前，汽车制造商可能会一直面临芯片短缺的问题。

就连世界上最大的汽车制造公司——福特汽车公司已要求其在德国一家工厂停产一个月。由于芯片短缺和汽车需求疲软，它将从1月18日至2月19日暂时关闭位于德国萨尔路易的工厂。这家工厂生产福特在欧洲最受欢迎的车型福克斯，雇用了约5000名员工。包括德国大众、美国菲亚特克莱斯勒、日本丰田、日产和本田在内的其他汽车制造商也正遭遇芯片短缺。

这一最新迹象表明全球计算机芯片短缺正令汽车制造商面临越来越大的压力，并可能影响它们从新冠疫情中复苏。

在疫情导致汽车销量下降后，一些主要半导体制造商去年重新分配了产能，减少了对汽车制造商的供应，转而将芯片供应给那些生产智能手机、游戏系统和其他仍有很大需求的技术产品的公司。供应仍然紧张，汽车制造商正努力获得它们所需要的芯片。

那么造一部车究竟需要多少芯片呢？

大概需要1000个，注意是芯片！不是零件，我们的智能手机也仅有一个芯片而已。

目前全球车载MCU的前5大供应商是英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、意法半导体、德州仪器。 

与消费类市场不同，工业、汽车类芯片存在产品品类和型号多而杂，但是单个细分领域的需求量不高。

汽车类芯片，要求的是高可靠、满足车规，但是一个车的一个部件只需要一片需求，而车用芯片的寿命一般要用十年，与消费电子每年甚至每半年就要更新换代的量不可同日而语。

所以，一辆汽车是凝结了成百上千的科学家智慧的结晶才做成的。

2021取消购车抵税政策是真的吗？

根据国家税务总局《关于设备器具扣除有关企业所得税政策执行问题的公告》，企业于2018年1月1日至2020年12月31日期间新购进的设备、器具，单位价值不超过500万元的，允许一次性计入当期成本费用在计算年应纳税所得额时扣除，不再分年度计算折旧。所称设备、器具，是指除房屋、建筑物以外的固定资产。所称购进，包括以货币形式购进或自行建造。自行建造的固定资产以竣工结算时间确认固定资产购进时点。固定资产在投入使用月份的次月所属年度一次性税前扣除。

根据以上政策，如果没有另外出来文件。2021年对于金额比较大的固定资产，将会恢复之前的分年度抵扣，而不能一次性扣除。所以如果你公司有买车的打算，可以今年买，在计算企业所得税的时候能够一次性扣除。当然也有可能到年底国家发布政策继续延用这个优惠政策也说不定，毕竟今年的疫情给企业造成的创伤还是很大的。希望能够帮助到你。