就大鹏兄试驾过的长城炮乘用版车型来看长城皮卡车怎么样，动力系统技术标准和匹配完善程度，硬实力已经“秒杀”所有中国市场30万以内售价皮卡车型。
甚至都不用15.98万的长城炮乘用版顶配车，只要是13.98万的四驱舒适型，就已经能PK掉国内在售，同属国际一流皮卡品牌的纳瓦拉和D-MAX。更甚，长城炮皮卡乘用四驱版，已经可以挑战所有硬派SUV，乘用化体验不遑多让。
长城炮越野版还没体验过，但从涉水喉为标志性的越野外观，再加上理论物理通过性和乘用版已经具备的内饰品质来看，这款车有望成为玩车一族、越野一派的新玩具。那我们最后再想个话题，有哪些中国品牌车型是被中国玩车群体青睐的？好比牧马人、猛禽那种玩法？
（大鹏兄）
听说长城皮卡有新车型要上市了？新车型怎么样？
长城皮卡近期上市车型：越野版炮皮卡，值得期待是还有另一款长城炮皮卡是继风骏后的第二系列皮卡车，其产品定位为更高一级的“乘用皮卡”，主打驾乘舒适体验与车辆的综合性能。而炮皮卡又分为三个系列的四个等级，上市流程与产品定位具体如下。
柴油手动版-准工具车
汽油自动版-准乘用车
越野自动版-准越野车
新能源版本-暂时无合理定位
目前已经上市的是汽柴油普通版本，第二轮推出的则是越野版。这一版本的车身尺寸与汽油自动版相当：5437*1958*1839，轴距3230mm，货箱长度为1.52米；长车短货箱的设计是为了驾乘空间的最大化，这是长城汽车意图转型制造中高端皮卡的开始。
越野版炮皮卡特点概述基础参数：发动机仍旧搭“GW4C20B系列”的低功率2.0T汽油机，最大功率140kw（这和190马力）、最大扭矩360N·m（1800~3600转），这台机器在驱动越野版炮皮卡的准确评价为【够用】，再高的评价多多少少有些不客观了。越野版应会推出柴油自动版（已经申报），参数可以先了解一下：动力储备为120kw/400N·m，相比汽油版本体验会好的多，如果推出的话那么变速箱仍旧会是采埃孚的8AT。
改装件升级：
高位进气加集砂杯
KMAN氮气减震
负值轮毂
AT轮毂
前置绞盘等
这些配置的装车会大大提升越野炮皮卡的通过能力，其四驱系统毕竟是与哈弗H9相同的适时四驱，分动箱集成的是多片式离合器结构的限滑差速器。依靠离合器摩擦片压紧限滑的结构不会有非常高的越野极限，离合器摩擦片过热后会造成分动稳定性的下降；所以加入绞盘与AT轮胎还是很有些必要的，在特殊路况中可以提升自救脱困能力。
在升高选悬架和使用大轮胎后，越野炮皮卡的离地间隙达到了24.5cm，接近角为30°、离去角为26°，通过角因车身过长所以比较一般。这台越野型皮卡适合的主要是长途越野型自驾，极限越野仍旧不是其主要能力体现方式。所以越野炮皮卡的主要关注点还是价格，如果能够控制在低于哈弗H9、高于乘用版炮皮卡之间的范围内，其性价比可以说是非常之高；但如超过20万元则要面对正在清库存阶段的进口福特Ranger，其3.2T直列五缸柴油机加6AT，分时四驱加后桥牙嵌式差速锁会更有吸引力。
值得等待的选项-风骏7自动版炮皮卡的综合性能优于长城风骏7，而且大尺寸的造型似乎也更符合用户审美需求，然而对于炮皮卡的视觉感受的客观评价应为“大的有些臃肿”，实际视觉效果比风骏7还真没有很大程度的领先。且风骏7的分时四驱系统有更高的越野极限，配合差速锁后可玩性要比越野炮只高不低，但是手动变速箱用以越野容易烧离合的问题确实比较头疼，风骏7缺少AT自动版。
重点：长城汽车曾经公布过有风骏7自动版的产品规划，如果推出的话则变速箱至少应为6AT。如果这一版本的价格能控制在12~14万之间（与炮皮卡区分差价）。那么长城皮卡中越野极限最高，改装潜力最大，而且操控灵活性最理想的则是自动版风7；对于真正的玩车人而言这台车更值得期待，也期望长城汽车能加速规划的落地。
编辑：天和Auto
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