目前智能手机全球销量第一的手机品牌是三星，但是未来华为手机也有望夺取全球销量第一十销量第一。
历年智能手机全球销量排行小黄统计了自2014年到2019年三星、华为、苹果的全球智能手机全年出货量，这三个手机品牌常年占据前三。自2014年以来，三星手机全球出货量连续六年占据第一。华为一直都是排名第三，自2019年开始首次超过苹果，排名第二。
2020年第一季度季度智能手机全球销量排行根据市场调研机构Counterpoint的数据显示，2020年第一季度出货量排名前三依然是三星、华为、苹果。三星出货量为5860万，占据20%的全球市场份额。华为出货量为4900万，占据17%的全球市场份额。苹果出货量为4000万，占据14%的全球市场份额。
2020年第二季度智能手机全球销量排行根据相关报道，市场调研机构Counterpoint的数据显示，2020年4月份全球智能手机出货总量为6937万，其中华为手机占有了21.4%的市场份额，而同期的三星仅占有19.1%，这是华为首次在智能手机市场份额中超过三星。2020年5月份全球智能手机出货总量为8197万，其中华为占有了19.7%市场份额。而三星占有19.6%的市场份额，华为再次以0.1%的差距领先三星，华为连续两月出货量超越三星，可以乐观估计，2020年第二季度智能手机全球销量，华为排名第一、三星第二、苹果第三。
华为两次夺冠原因推测第一、新冠疫情的原因。今年受疫情的影响，严重影响了三星在印度、美国、拉丁美洲和欧洲的销售。除中国外，这些地区都是三星的主要市场。
第二、华为的5G手机销量好于预期。今年华为推出了一系列的5G手机，涵盖低端、中端到高端手机。最大程度上满足的各个阶层用户的需求。
结束语可以乐观估计，2020年第二季度智能手机全球销量华为可以夺冠，但是随着全球经济开始复苏，三星的出货量也可能恢复，考虑到华为的“芯片危机”，今年2020年的全球销量，三星仍然排名第一。
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2019年轿车全年销量出炉，朗逸还是第一，谁来解读下？
品牌信仰短期内无法打破，选择大众汽车懂车的消费占比会是多少呢？朗逸宝来等车的品质从来没有高过，但是销量确实很多高品质轿车无法企及的高度，原因自然在于品牌影响力。分析大众汽车的品牌影响力需要追溯到36年前，因为1984年大众汽车集团已经与上汽集团开始合资。
在开放后的初期有诸多知名海外车企意向进入萌芽期的中国汽车市场，但是只有德国大众集团拿出了最大的诚意，同时也拿出了最适合当时国内路况与用户需求的车型，也就是桑塔纳（帕萨特B2）。这台车足够高的离地间隙适合非铺装路面，在当时还算宽大的车身也符合公务用车的需求，同时这台车的技术标准确实高于初期的中企产品。
不过这些都不是核心因素，大众汽车能得到巨大支持的原因是能提供技术支持，这对于初期的自主品牌而言是非常重要的。于是则出现了「桑塔纳购买任务」的特殊阶段的特殊要求，在这种扶持中大众汽车毫无疑问会成为中国汽车市场中知名度最高的合资品牌且没有之一，但这并不能说明大众汽车的品质有多高。
使用过老桑塔纳的驾驶员对于这台车频繁出现的各类问题印象总会很深刻，但是却极少有抱怨，这是为什么呢？原因可以追溯到更早期的汽车史，众所周知在某一阶段国内的汽车工业对于苏联有很多借鉴，甚至某些规则的制定至今还有些影响。而前苏联以及现阶段俄系汽车的特点很有意思，其量产车可以用简单粗暴的来评价，所以的设计取向首先都要满足车辆容易修理。
好修的汽车就是好车，这在相当长的时间内影响了基数相当大的一批汽车用户和专业驾驶员。大众汽车的特点一定程度与俄系车吻合，这些车虽然存在各类问题但是修起来并不费劲，且出现问题也才能激活曾经高度垂直的小车销售与维修生态链，大家都以何乐而不为的心态面对这些车，差评这自然不会出现。所以问题多多的桑塔纳在各种赞誉声中，把大众汽车推向了一个任何车企都未能达到过的高峰。
随着开放之后的经济快速发展，消费升级促进了C端市场的购买力。第一批汽车以桑塔纳面向了主流消费群体，同时这些车又被各种赞誉，所以在选择面很窄的前提下不懂车的消费者自然会考虑这台车。于是在36年中不断出现对高品质汽车缺少理解，同时被早期的桑塔纳用户关注「好开好修」概念的消费者；随着用户基数越来越大，大众汽车逐渐成为一种现象级的存在。
简而言之，消费惯性形成的基础不再是「老司机说」，而是大众普遍选择的商品一定是对的，在这种心理暗示中大众汽车几乎达到了「销量神级水平」。从来没有哪个车企能够以如此低品质的汽车实现如此高的销量，但在中国汽车市场诸如大众汽车、日产三菱、本田丰田等均可以实现这种不可能。究其原因是绝大部分人不懂得《大众心理学》，如果对群体分析能力有客观认知的话，随大流的选择基本都是错误的。
总结：关于大众汽车的成功只需要这么总结，至于这一品牌的失败将会出现了多久之后尚未可知，这需要看自主品牌的成长速度会不会加速，同时也要看新能源汽车转型之后大众汽车是否会完全本土化，也就是以一线自主品牌优秀品牌套壳生产汽车。
至于朗逸宝来等车是不好评价的，因为伤人太多也太重，只是选择了这些车尽量注意主观上的驾驶安全，因为这些车既没有应急处理的操控与动力储备，同时也没有高标准的被动保护水平，车标没有防撞能力。
编辑：天和Auto
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