各个汽车厂家对国五库存车的优惠处理活动还是很多的汽车经销商库存商，有进行大降价的，有买一辆送一辆的，有进行内部员工优惠够的。可以说很多汽车厂家都在努力的清理库存车。

上海的东风标致经销商为了清理库存车推出了够买国五汽车“买一送一”的降价大处理活动。现在开始只要购买一台标致5008或者是标致4008，就可以获得一台标志2008或标致301，当然赠送的车辆跟正常够买的车辆的售后服务也一样的，真正的买一送一。

而自主品牌方面也有以旧换新的活动，上汽集团拿出30亿元来支持上海地区的以旧换新，对“国三”排放标准的车辆进行以旧换新。对沪牌“国三”的车辆进行报废淘汰，并对购买了荣威、名爵车辆的车主，提供换购燃油车奖励一万元和换购新能源汽车奖励1.5万元的活动。

同时吉利厂家，为了清理国五的库存车辆，把任务瞄准了自己的员工，进行优惠够买活动，要求有行政职务的员工，预付2万，够买一辆领克01剩余从工资里扣除。当然吉利厂家也是对员工进行了1.5万元的优惠。现在就连大众汽车也为了清库存车辆，也是搞出了五折的员工够买价，可以说是让我们很多想买的人羡慕不已。当然内部员工够买也是有条件的就是在两年内是不准离职的。

所以说现在趁着国五车辆优惠的时刻，买国五车辆还能上牌的时刻。够买还是比较换算的。虽然国六的实施会对国五的使用，存在一定的影响。但现在够买的优惠差价比国六高处的那些优势是可以忽略的。

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国六切换倒计时,经销商为何措手不及？

国六切换，实际上是很突然的。原本最严苛的国6B排放标准，计划是在2023年正式实施，也就是在现阶段，还是以国五为主。那么厂家的排产计划也是根据这一时间表来的。厂家不停地生产国五车，经销商自然也就卖国五的车。

从这个图表中我们也可以看出，本来的计划是要到2020年7月1日，才会实施相对更加宽松的国6a标准。但如今，很多地区都要求在今年7月1日实施最严苛的国六b标准。以上海为例，大约是在今年4月才公布这一决定。那么车厂的排产，经销商的库存计划，都会被打乱。

这就应证了一句俗话，计划赶不上变化。并且对于经销商来说，2018年下半年开始，中国汽车市场总体走向了下行通道，大部分经销商都有着较高的库存系数，而这些库存，都是国五的车型，如今在几个月内骤然切换，他们的库存自然难以消化，所以看起来是非常狼狈和措手不及。

新车上市后，老款库存车都去哪里了？

对于老款库存车，处理的方式有非常多，有的人说返厂再当新车卖，作为一个在4S店工作过的人，负责任的告诉您这是绝对不可能的，不要说老款外观和新车不同，即便是没有改变外观的车型，也不敢再冒充新车卖！

对于库存车的概念，一般国内生产的合资车或者国产车，6个月内没有出售的就会成为所谓的库存车！进口车辆库存车的期限为1年，因为进口车在生产国运输到国内，运输时也会消耗相应的时间，当超过这个期限的车，毫无疑问就是库存车了，时间较长的库存车，有几率出现蓄电池亏电、轮胎老化、金属件生锈、甚至发动机异响和其他故障，所以，对于库存车肯定不允许当作新车出售！

一般情况下，4S会有多种方式处理这些车，最简单的就是搞优惠大促销，但是必须提前向客户告知，不得出现隐瞒事实的行为，除了大幅度的优惠之后，还会送一些装具，以及后期的保养维护等，这种方式比较直接，很多消费者也更容易接受！

也有的投放至二手车市场，一般4S店都会和指定的二手车经销商抱团取暖，特别是现在不景气的车市，一方面4S不会给自己带来较大的损失，这种基本上都是团购，一下购入的方式；另一方面又不会对在售的新车造成价格波动，双方都是受益的，所以我们在二手车市场，通常会看到一些准新车，有的甚至几百几十公里，这些车源就是这样来的！

还有一种方式是内部消化，将库存车以最低的价格，销售给自己的员工，免去了车况影响市场反馈的担忧，就当成某种福利的形式，低价给自己的员工，各4S店的规定不一，有的只能员工有资格，有的可以给员工直系亲属，基本上就是这样了，有人说卖拆车件，说实话，我在4S店干的那几年，还真没有遇到过这种情况！

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