首先我先给大家介绍一下这款车的实际情况，在11年前，也就是2006年，现代推出了以节约型小康社会为口号的车型，命名为雅绅特。这款车当时卖到了2010年以后就停产了，因为2010年以后雅绅特改名字了，就是现在的瑞纳。发动机又原来的α发动机改为现在装配的γ发动机，这两个发动机有什么区别呢现代verna怎么样？其实啊，除了名字的区别之外呢增加了进气气门的正时控制系统。别的都是一个样。功率和扭矩在原来的基础上增加了不少。变速箱一直没有变过，还是现代旗下派沃泰公司生产的那个4速自动变速箱。这个变速箱虽然是AT的变速箱，但是和发动机匹配的效率并不是很高，传动的平顺性更是没法和丰田装在原来威驰上的4AT那个变速箱更平顺更节油。 这是一个完全是一个A0级别的小车，轴距只有2570毫米。这个空间表现很定差强人意。虽然现代最新的瑞纳的售价并不是很贵，但是有买瑞纳的这个钱，完全可以选择一款国产的紧凑级的三厢轿车了，比如现在火热的艾瑞泽5和帝豪。
作为现代瑞纳的竞品车型现代verna怎么样，现代集团给出的竞品车型是本田的锋范、丰田的威驰等车型。在这方面我不知道现代厂家是如何考虑的。这款车的整体品质做工和产品的可靠性、动力性、燃油经济性还有二手车保值率等等各方面都和本田丰田差距太大，本田锋范是在这个级别中空间和动力以及油耗和发动机可靠性都是无可挑剔。丰田的威驰和志炫在这个价位级别当中也是可靠性最高的车型，就连大众、通用、标致等车企的同级别车都无法与之抗衡，可想而知，现代如何将一个动力弱、油耗高、底盘调教一般、二手车不保值、安全系数太差的瑞纳和这些一线大厂的车型相比。
现代新瑞纳这款车全系都是1.4升的排量，并没有1.6排量的车型。只有2016款的顶配车型才是1.6升的。而且全新瑞纳也比原来的1070千克减轻为990千克，80千克去哪了？而且售价也比2016款（以1.4手动为例）便宜了1.6万元。看似减轻了重量，而且售价还便宜了，大家不要上当，这是因为将你看不到的地方改了。比如发动机系统，又原来的78.7千瓦135牛米，改为现款的70千瓦132牛米。现在一些基本的配置在这款车上基本上都看不到，比如，中控锁现代verna怎么样、遥控钥匙、无钥匙启动和进入、多功能方向盘、行车电脑、导航、蓝牙、大屏、日间行车灯、自动空调、电动后视镜等等都是没有的，这些都是六七万国产帝豪和艾瑞泽5的标配啊！虽然都是配置不值钱，但是这么多东西也值不少钱啊！既然减重又降价了肯定是以牺牲主被动安全为代价换来的。
主要安全方面，除了全系标配两个安全气囊和ABS/EBD之外，关乎主动安全的所有配置我们都没有看到。比如像一些坡道辅助、胎压监测、牵引力控制、ESP等等我们都没有看到，但是你看在这个价位的国产车都有标配的，再来说说被动安全方面，标配两个安全气囊，这是国家规定的。其次车身结构肯定要降低不少，可能只有A柱采用级别比较低的热成型钢。其他部件均为普通的钢材。所以在业界现代瑞纳和起亚K2都被称为纸皮车。
总结：现代瑞纳这款车完全没有购买的理由，因为它在车辆的发动机、变速箱、底盘结构设计、主被动安全、多媒体控制、舒适性的配置等等方面都是不及格的。此次全新的瑞纳上市，不仅降低了售价而且还成功的减重了。这并不是现代汽车在车身轻量化方面有所突破，恰恰相反，这是由于要降低总体的售价来拉高产品的销量。而且以前的瑞纳存在油耗高、动力弱的问题，所以现代想通过减重来降低油耗。所以只能通过不断的简配来刺激市场。这样做的后果无异于杀鸡取卵，希望现代能够踏实的进行产品的升级和研发更多符合中国老百姓用车需求的好车，不要再玩这种没有技术含量的换衣服的游戏。这样做只能将好不容易建立起来的品牌和口碑被一点点蚕食掉。
现代悦纳这个车子怎么样？
作为韩国这个娱乐大国、美容大国的产物，现代品牌的销售主力之一，悦纳的表现自然不会差。悦纳和瑞纳一样，同样定位于25岁至29岁的年轻市场，悦纳相比较它的上代车型瑞纳，明显更时尚、更年轻、更好看了。
外观最大的亮点之一，是立体感很强的六边形格栅，整体挺精神。车身尺寸无疑会是悦纳跟对手PK的一大亮点，定位于小型车，但标准却达到了紧凑级车的标准。长宽高分别为4380*1728*1460mm，轴距2600mm。
内饰，整体用了新的设计，给悦纳未来的车主提升了不少档次。但是，可但是，用料和做工都稍显平庸。较大面积的硬塑料覆盖、参差不齐的接缝做工等这些同价位产品经常存在的问题，不巧，都在悦纳身上存在。
不过，还是有亮点，中央有一个大尺寸的中控屏幕，同时还支持了Carplay功能，但是！这仅仅是在10万级别的顶配版本上出现，对于走量的中低配来说..想想算了...
同时，北京现代还准备了一个H-Band智能手环，可以实现无钥匙进入/启动、来电提醒。当使用者佩戴H-Band手环来到车尾时，后备箱还会自动感知并开启，还可支持计步、监测心率、制定运动目标、健身计划等多项功能。当然，还是想想算了...
好吧，说空间，悦纳带来了一个2600mm的轴距。体验了一下，得到的结果是，坐着很宽敞，但是看起来并不是那么宽敞，似乎有点矛盾是么？你仔细看看后排座椅的坐垫长度，为了提升后排乘客的乘坐舒适度，现代也是拼了，但，这点要跟消费者讲清楚。
底盘调教与驾驶感受，曾经是韩系车最广为人诟病的弱项。放在多年前，这样的“罪名”不算冤枉韩系车。不过，车企也是会进步的：就比如曾经被吐槽底盘松散、驾驶感受差的索纳塔八，在换代为索纳塔九之后，底盘、驾驶层面就有了较为彻底的改观。
说说真正有关车的事儿吧：
悦纳和瑞纳相比，其实你要花的这些钱，能买到的新东西有哪些？
一、新的底盘调教二、换装了一个新的6AT 三、发动机带来了新技术，有了新调教
底盘调教，整体感较之上一代车型瑞纳，是有优势的。起码无论它怎样颠簸，都不会有底盘松散的感觉出现。
新的动力总成，发动机从之前的100马力提升到107马力，从没有特殊技术加入了CVVT技术，节油表现应该有一定提升。但，发动机的绝对动力算不上强劲，但好在变速箱降挡非常积极，积极的变速箱，很大程度上弥补了它的发动机在绝对动力上的不足。所以，城市驾驶中悦纳的动力算得上游刃有余。
好了，其实，悦纳这款车，咱们就说完了。
简单总结一下，好东西都在顶配车型上，高配车型的表现中规中矩，低配车型的表现有点不能看。至于加入了新的CVVT技术和6AT，其实也都是时下的主流，君不见大众朗逸也换了6AT，飞度和致炫也换了变速箱。
至于它能不能火，可以预见，悦纳的出现，会让新车在瑞纳的基础上有一定的销量提升，毕竟新的颜值、新的空间、新的配置都比较讨喜。但，相比于他最大的对手，自主品牌来说，自主品牌的逸动、常年的自主品牌销冠吉利帝豪还有那么多的后期之后，从价格上来看，悦纳不优惠个1万并没有太大的竞争力。
而你说让我推荐其中一个配置的话，8.78万的自动挡中配是不错的选择，但，就是现在如果让我掏9万去选择这款车的话，答案是绝对不会。
