图注瓦锡兰中国有限公司：舰用柴油机

首先，航母不能使用汽油机，不但航母不能，所有的军用舰艇都不能使用汽油机。因为汽油是易燃易爆物品，在舰船上完全是一颗定时炸弹，如果被击中引爆，会造成殉爆的连锁反应，从而造成更大的损失。根据美国军用标准和我国的国军标规定，不但军舰不能使用汽油机和汽油，而且汽油更严禁上舰。就连舰载机，包括直升机瓦锡兰中国有限公司、固定翼飞机和无人机，都不能使用汽油机，必须使用重油（柴油或航空煤油）发动机。

至于柴油发动机，它在普通军舰上其实应用非常广泛，但柴油发动机有一个缺点，就是随着功率增加，尺寸和重量增长非常快。也就是说，在大功率条件下，同等功率的柴油发动机的体积和重量，要比燃气轮机大得多！这就使得大功率柴油机在大型军舰上的使用受到限制。此外，柴油发动机还有其他缺点，柴油发动机机工作中的噪声瓦锡兰中国有限公司、振动较大。舰用中高速柴油机的运动部件磨损较厉害，高速柴油机的整机寿命仅1000～2000小时。舰用柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。柴油发动机的过载能力也较差，在超负荷10%时，一般仅能运行1小时。

因此，目前柴油发动机机在5000~10000吨排水量的大中型水面主战舰艇（主要是驱逐舰）上，多与燃气轮机并用，并充当柴燃联合或交替动力中的一部分使用。而作为主机，柴油机多在排水量5000吨以下的中小型水面舰艇（主要是护卫舰、轻型护卫舰和快艇）中使用。当舰艇排水量超过1万吨，则基本都使用燃气轮机或蒸汽轮机作为动力。

054、056使用的是什么发动机，是国产的吗？

国产，但是授权生产的法国皮尔斯蒂克16 PA6V-280 STC柴油机，跟拉斐特级护卫舰和美国圣安东尼奥级船坞登陆舰的动力出自同门054护卫舰和056驱逐舰都是使用柴油机作为动力，船用柴油发动机方面实际上是以民用市场为主，因为省油经济性好，相反军用市场比重小，更多是作为辅助动力。所以军用舰用柴油发动机都是直接拿民用柴油发动机拿来用，这方面我国受制就很小了，也有没制裁限制。加之我国已经是世界上最大的船用柴油发动机生产国，德国MTU和MAN、法国SEMT、芬兰的瓦锡兰、日本三井、美国康明斯等都有在华合作、授权和合资建厂，所以选择余地还是很多的。

054、056以及052C/D所使用的船用柴油机都是陕西柴油机制造的，陕柴是中船重工旗下的专业船舶用柴油机生产企业，也是我国最大的船用柴油机和柴油发电机生产企业。054和056护卫舰使用的柴油机型号为PA6V-280 STC柴油机为法国皮尔斯蒂克（S.E.M.T. Pielstick）公司旗下产品，052C/D使用的辅助动力MTU-20 V956TB92听着名字就知道是德国MTU公司的，两者都是授权陕柴生产。

PA6V-280系列柴油机参数，有12缸和16缸两个版本，P是皮尔斯蒂克公司首字母，A代表紧凑型，完全是原有编号

054护卫舰用4台PA6V-280，056用了两台，056轻型护卫舰在体型和排水量小那么多情况下用了相当于054一半的动力配置，所以我对其最高航速只有28节表示呵呵

PA6V-280 STC柴油机是法国皮尔斯蒂克公司原计划是作为铁路机车使用的紧凑型柴油机，但因体积小，功率高，可靠性好，结果成为备受海军喜欢的舰用柴油机。本世纪初法国海军从巡逻艇、潜艇到驱逐舰、登陆舰几乎都在使用该型柴油机作为动力，直到法国兴业集团把公司卖给了德国MAN……使用该型柴油机的最著名的军舰，恐怕应该是拉斐特级隐身护卫舰，他同样是使用4台Pielstick 12 PA6V-280 STC柴油机作为动力，跟054护卫舰动力很接近。

法国拉斐特级护卫舰是用的4台12气缸版，054用的是4台16气缸版

皮尔斯蒂克公司这款柴油机虽然备受海军喜欢，但是在民用市场并不受欢迎，特别是最初想作为火车机车的构想完全失败。这就导致皮尔斯蒂克公司经营状况也不理想，这也是为什么该公司后来被法国兴业集团卖给德国MAN的原因。所以该公司把这款柴油机是满地球乱卖，不管是货还是技术，给钱就卖，是目前技术转让和授权生产最多的柴油机型，查了下这款柴油机除中国外还授权给了（俄罗斯、英国、美国、日本、印度、印度尼西亚、韩国），我勒个去，五大常任理事国都有，可以召唤神龙了。

所以美国海军的圣安东尼奥级船坞登陆舰，也同样是使用4台该型柴油机作为动力，跟054完全一模一样也就不奇怪了。