建安二十四年（219年）七月，孙权令吕蒙以商船做掩护偷袭荆州得手，导致关羽北伐兵败身亡傲视千雄刷元宝。
关羽作为荆州一把手，荆州失守，关羽自然要负很大责任傲视千雄刷元宝。
一傲视千雄刷元宝、孤军北伐，贪功冒进
自赤壁大战后，荆州为刘、曹、孙三方共有，关羽镇守的就是刘备占据的一部分荆州。
刘备、诸葛亮入川先后带走了约五万兵马，建安二十四年（219年）刘备、曹操汉中之战结束没多久，关羽就开始北伐。
至于关羽北伐并没有明确的目的，进行到什么程度完全是关羽自己做主，因为刘备自封汉中王后任关羽为“前将军、假节钺”。
关羽北伐开始很顺利，把曹仁困在樊城又水淹七军，曹操差点迁都避祸，但始终拿不下曹仁据守的樊城。
关羽北伐兵力大约三万，进攻方向又是曹操腹地，还没有刘备在汉中策应，等于是一支孤军。
如果这时关羽见好就收，荆州也不会丢失，偏偏关羽不断从荆州后方调兵攻城，非要拿下樊城，等于也将自己按在樊城动弹不得。
二、双线作战，外患内忧
诸葛亮入川前留给关羽的战略是：北拒曹操，东和孙权。结果是关羽自视甚高，两方全得罪。
北伐前，糜芳因犯错差点被祭旗，而且关羽也放话：等北伐归来，再做惩罚。
人心都是肉长的，关羽不依不饶，甚至威胁，糜芳毕竟是刘备的小舅子。
所以在吕蒙偷袭荆州时，糜芳犹豫了几下就选择投降。
关羽要以三分之一的荆州应对两个方向威胁，压力巨大。在北伐开始后，曹操、孙权之间就来往密切。
正由于关羽轻视孙权，全力攻打樊城，防守孙权兵力薄弱，给了孙权偷袭荆州的机会。
三、孙权背信弃义，新仇旧账
刘备和孙权早前有过约定，即将南郡的一部分划给刘备，方便刘备入川。
所以孙权就以此宣传说是刘备借荆州，连刘备自己打下的荆南四郡也是借他孙权的。
再者关羽镇守荆州期间，孙权向关羽求亲，关羽以“吾虎女安能嫁犬子”拒绝孙权联姻请求。
建安二十年（215年）湘水划界，诸葛瑾作为代表要求关羽交割领地，又遭到关羽刁难。
孙权是个小心眼的人，对荆州念念不忘，至于盟约更不在意，关羽更是将生子当如孙仲谋的孙权彻底得罪。
在陆逊、吕蒙策划下，本就不多的留守兵力又被关羽调走一半，吕蒙偷袭得手扣押关羽将士家属，前线关羽又被曹操援军击败。
短短半年时间，关羽经历了从不可一世到丧家之犬，吕蒙也以麦城俘虏了关羽一举成名。
关羽自己轻敌、贪功，导致荆州失守，自己也兵败身亡。
刘备也有部分责任，早在关羽水淹七军后，就该及时令关羽回防荆州或者派兵随时支援关羽。
海员日常工作中如何做好一名水手的本职工作呢？
这是航海人罗罗第 488 篇原创问答。
水手两大业务：一是航行当班；二是装卸货值班。精于这两大技能，就算得上是一名优秀的水手工，你怎么看呢？
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊水手业务的那些事。
一、业，精于勤
水手是甲板部最普通的群体，也是构成船舶普通岗位的最小单元。小是小，但是没有这个岗位，这个船还真不行，这就是水手的价值。
水手老郑是公司的老员工了，这是他第N次回流了。所以，他在公司水手层的工资自然是最高的。不为别的，这回流奖加上工龄，妥妥的No.1。
老郑以前叫小郑，不知何时起，大家开始叫他老郑。掐指一算，他在这个公司也有十五年光景了，所谓排资论辈，他也是媳妇熬成婆了。显然，大家口中的“老郑”决非是因为年纪大，更不是在公司呆的时间长，那是为何呢？
“老资格”。三个字，谈起来容易做起来难。当年从小郑干到老郑，除了阅历的增长，更多的是业务的精湛，这才是他在公司傲视众雄的本质原因。记得有一次年审，公司老总到船上视察，还特意跑到他的房间里聊了一会，可见他在公司层的权重也不是盖的。
水滴石穿，这个成语用在老郑的身上再合适不过了。当刚上船的实习生看见他高超的技艺，满脸是羡慕的眼神，他却总是淡淡的来一句：别学我，没出息。搞得刚来的一群小伙子们丈二和尚摸不着头脑，故事还得重头道来。
二、务，精于心
水手业务，吹破天也就那几样，这样的话我自己都听到过不少次。会不是本事，但真要把这些业务干精，干出点模样来，那还真不是人人都能干得出来的事。
大海航行靠舵手，没错，水手就是船舶行驶的方向盘。面对茫茫的大海，那真不需要什么技术，偶尔会一会船，那都是简单改向。对于进入内河的船舶，那才是考验水手本事的时候。
在国内跑长江，那就是一道“试金石”。如果一个班下来，引水对水手的评价不错，看来你的操舵技术到家了，也就可以“出师”了；如果引水“把定、把定、把定”的叫个不停，小伙子，你可能要用点心了。曾经有一个很形象的标准，跑长江实际航向和舵令误差在0.2度，那就要给一个赞。虽然听起来有些夸张，但我就真见过这样的场面，而文中的老郑，就能保持这样的“公司纪录”。
操舵的事搞定，当班的业务就算完成了百分之八十，剩下的百分之二十也就顺带的事了，这是其一，还有其二，又是怎么一回事呢？
装卸货值班，这是水手业务的第二大项工作。由于我们是油化船，所以就主要聊聊这方面的事情吧。相比较散杂货，我认为油船的装卸货要简单多了。对于全船的阀门，一招走天下——逆时针开阀，顺时针关。是不是很简单，是不是很意外。事实，就是如此。
看液位、开关阀、查缆力。九字真言伴你走遍油化船，这就是功夫。装卸货值班，通常一名驾驶员一名水手结伴而行，天掉下来了有“大高个”顶着，水手所要做的就是根据指令完成开关阀。是不是又一次感受到了轻松加愉快。
相比较散杂货、集装箱，油化船对于船员的个人管理更加的严格，毕竟危险品货物可不是开玩笑的。防火防爆那都是人命关天的事，如果装卸货期间发生了冒舱或者泄漏事故，你看看自己是怎么被干翻的。正因为此，所以才会比普通的水手多了一、二本证书。
打撇缆打的好水手可能要说话了，没错，这是水手的加分项。对于自引自靠码头的船长，好的撇缆水手是他的宝。这话可一点不夸张，我想适用于大多数船舶。当一次又一次的缆头往海里掉，除了受到码头工人的嘲讽，船长在驾驶室也要跳脚了。曾经和一位人事经理聊过，他对于应聘的水手就二点要求：操舵熟练、撇缆到位，其余的好商量。从他的要求里，我们再次验证了水手业务的侧重点。
用心，是干好一切业务的利器。作为一名水手，无论是老手还是新手，其实对于自己的本职业务真的没有多少项目，干好了这几项，也就在船上有了吃饭的本钱。就像我们常开玩笑的那样，“航天飞船都上天了，这些技能还有多大的不可逾越呢？”
老郑，那个从小郑干到老郑的家伙，一直来倍受大家的喜爱。除了性格随和，对于自己的业务更是精益求精。十多年的老水手，什么东西对于他来说还有不会呢，唯一遗憾的是年轻时没有想着再往上走一步，所以才有了他开头的那句“莫名其妙”的话。但难得可贵的是他日复一日，年复一年的认真态度，这点，我认为才是最打动我们的地方——服！
我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。
