拉线油门和电子油门的车开起来感觉确实不同，而这些不同感受在手动挡车上表现最明显油门拉线。

节气门汽油机工作时ECU先计算进气量，然后根据进气量和空燃比计算出所需的汽油量，再控制喷油嘴喷油油门拉线。所以说只要控制住进气量就能控制发动机的输出功率。而我们爱车上的油门踏板本质上就是控制发动机进气量的。

节气门就是发动机上控制进气量的部件。我们可以把它想象成一个水龙头油门拉线，可以调大调小。调大了进气量就大，调小了进气量就少。而控制“水龙头”开大开小的机构就是油门踏板。

拉线式节气门就是油门踏板通过一根钢丝线直接驱动节气门打开或者关闭比如上图就是一个拉线式节气门，可以明显看到驱动节气门的钢丝。

上图是使用拉线式节气门的汽车的油门踏板，可以明显看到踏板另一头连着一根钢丝，这根钢丝就是通往节气门并控制节气门开度的。拉线式节气门是机械驱动机构，只要你踩油门，那边节气门开度立马就跟着变，你踩多少节气门开多少。

电子节气门电子节气门顾名思义就是电子控制的，这种节气门油门踏板上没有拉线，只有一个位置传感器和线束。它把你踩油门的深度信号传给电脑。电脑根据情况计算出最佳的节气门开度，然后控制电子节气门内部的电机驱动节气门打开需要的量。

拉线式节气门的特点因为油门踏板直接控制节气门开度，这边踩下去油门踏板的同时另一边节气门就打开相应的角度，所以拉线式节气门响应很快。而且油门踏板同一个位置对应的节气门开度是唯一的，驾驶员熟悉了油门踏板后往往可以根据当前动力需求精准的控制发动机输出功率，换挡时动力衔接更顺畅，更不容易出现闯动和顿挫。

电子节气门的特性电子节气门系统在油门踏板和节气门之间有个“自以为是”的ECU，它总是根据你踩油门的深度和力度去猜你的动力需求，猜完了再把你的动力需求转化成节气门开度，然后去控制节气门。虽说电子的东西计算控制速度很快，但终究没有拉线式节气门更直接。

此外你踩油门的快慢和深度不同ECU判断的结果也不同，有时候ECU并不能真正领会驾驶员的意图，从而导致发动机动力输出并不符合驾驶员的预期。比如有时候你想急加速，但是油门踏板踩的没那么重，这时候ECU还是慢慢打开节气门，动力输出就没有那么凌厉了。

不过电子节气门的好处就是方便拓展新的功能。比如定速巡航，全程ECU自动控制油门。还有一些手动挡车起步时如果油门小了电子节气门可能还会帮你补点油。另外行驶中突然松油门时节气门会慢慢关闭，避免过大的发动机制动力引起顿挫。

总的来说拉线式节气门开起来更直接，动力感受更好。电子节气门开起来更柔和，但是很多时候脚下像踩了团棉花。

电喷汽车也有拉线油门吗？怎么样？

你好，电喷汽车指的是车辆发动机的燃油供给系统采用电子控制燃油喷射方式，取代了最初的化油器式。它的特点是空气和燃油的混合比更加精确，车辆的经济性、动力性得到了改善。

电子控制燃油喷射方式有多种，从SPI（单点喷射）、MPI（多点喷射）到缸内直喷、混合喷射，不同级别的车辆匹配的燃油喷射方式也是不同的。每一次的技术革新都是无数汽车人努力的结果。在有限的空间里，提升发动机的热效率。

至于拉线油门，则是节气门驱动的一种方式，它呢，简单、粗暴。目前来说，节气门的驱动方式更多是采用电机驱动，也就是电子节气门。

加入踏板（也就是油门）与节气门之间不存在刚性连接，而是通过加入踏板位置传感器感知油门的变化，传递信号给ECU，经电脑综合分析后，输出一个电流给节气门驱动电机，用以控制节气门开度的变化。电流大则节气门开度大，电流小则节气门开度小，从而控制发动机进气量的多少。

简单来说，电子式节气门在控制方式上更为精确，而拉线式节气门则简单，粗暴。

个人拙见，希望可以帮到你。