骑过6寸版的700bike，后来送人了。1起步时用力要轻，否则极容易抬头。2轴距、车把极短，因此相对于常规自行车会有转向更加灵敏的问题，需要适应。3人车重心高，轴距短，任何因为地面不平带来的前倾后倾，以及转向时、刹车时的阻力带来的俯仰感都比常规车大，直观的感受就是“比较飘”。4曲柄比较短，蹬踏感觉有点憋屈， 不畅快。5速度不快，只适合于2km左右代步。6轮子拆装比普通车复杂得多，也困难得多。补胎非常痛苦，建议选择实心胎。7座垫还是很舒服的。至于舒服不舒服，除了骑乘感以外，还有一个舒服的意思是是否适用于具体的使用环境。用公路车玩速降会摔死，用速降车玩公路竞速会累死。如果家到单位3km以内又非常不方便停车，那么可以选择A-bike。超过3km又方便停车，随便买一个车都比这个强。如果家距离单位太远需要搭乘公交地铁，车站到家和单位之间又有一定距离，那么A-bike是个非常不错的选择。至于真假，真货也就是细节做得更好，用料更考究，小毛病更少（非运动类车真假可以只看这么几点）。但是上面列的1-6条以及适用性都来自于这个车的结构问题，真货也是这样。所以谨慎考虑

700元的价位，有什么比较合适的山地车推荐？

700内得山地车建议看看菲利普，凤凰，永久，雷克斯等国产品牌，诸如捷安特，美利达等台湾品牌或是崔克，闪电等国际品牌是远远不够得700bike。

鉴于LZ得需求，我觉得LZ可能是上下班用，并不是娱乐健身或竞赛需要，找一个价格满足得，样子喜欢得就好了； 再有一点需要澄清，几年前得价格现在也没有降，因为出了很多新版本来替换老版本得车，总体定位不会从2000-3000得入门变成500-600得入门。山地车主要组成为车架，变速套件，前叉，轮组构成，以变速套件举例，shimano和sram是比较用得多得，最便宜一套山地套件都可能超过LZ得预算；铝合金车架，前叉，轮组都是这样，所以LZ得使用目的很重要700bike！