先说说我的体验记录
一度用车 2次
gofun 6次（发生一次停车违章罚款200元）
零派乐享 1次
一嗨租车 13次全国连锁租车网，共计33天。最短一次租1天，最长一次租7天（春节）
神州租车 1次全国连锁租车网，共计5天。
凹凸租车 2次全国连锁租车网，共计2天。
能看出来我在租车方面还是体验比较多的吧。说说体会。
大体上分三类
BtoC 长租车CtoC 长租车BtoC 分时短租车分别说：
1.BtoC 长租车（一嗨租车、神州租车、悟空租车、首汽租车）
优点：
有专门的有人值守的营业点，你可以去门店取车，在机场、火车站等交通枢纽还提供24小时营业服务，可以让旅途无缝接驳。如果有预约的话，立等可取，手续比较快。现在一嗨和神州也都提供了免费的上门送车服务，让选择更多了。车辆比较固定，有专业人士给予保养维护，可靠性比较强，我经历过的租车中，还未遇到车辆中途故障或者爆胎的情况。经常会在不同城市不同营业点租用相同的车辆，这让对车辆不熟悉造成的风险降低。PS：我比较喜欢开的是3008、308s、朗逸、明锐。取车时候车辆都是洗干净的，还车的时候不用洗车。还车验车时对于小的石子划痕基本上都不会给你计较，所以开车的时候会没那么紧张。但是如果有大伤，且没有购买不计免赔的话，就需要支付1500以内的赔偿。但也不会漫天要价，我一个朋友去青海茶卡盐湖玩，租车5天，小石子把挡风玻璃磕了一个坑，陪了200。所以，如果去环境比较恶劣的地方，建议还是买上不计免赔。车辆充足，厂家提前会从各地相互调车，基本上不会遇到租不上车的情况。如果你预定的那台车刚好当天无法交付给你，那么恭喜你，你可以免费享受一次车辆升级。我就遇到两次。全国各地都有营业点，走遍全国都享受统一的服务标准，会减少很多不必要的旅行风险。缺点：
价格偏高。这是必然的嘛，服务这么周到了，那么每日的价格、手续费都会相对高一些。只能按照天租，6小时之内算半天，6小时以上就算1天。所以租半天也是非常不划算的。还车前需要把油加到取车时的量，如果取车时是满油那还好，如果是半油或者7/8油那就尴尬。当然你加多了，会按照市价退还给你一些费用，但他的计算方法是有点亏的。必须提前约定取车和还车点，同时异地还车会有非常高昂的手续费。非24小时营业的营业点，一般营业到21点，小城市可能20点，甚至18点就下班了。对于行程规划有一定的局限性。竞争集团内部区别：
我之所以租一嗨最多，主要是因为一嗨的车辆普遍比较新，都是2-3年的车，我甚至租过一台不到2千km的全新3008。同时还能保持一个相对平民价格，并且还时不时有一些优惠互动，让老会员受惠不少。而神州租车的app一直在我手机里，我每次打算租车时，从来都是两家同时比对，但最后比对下来，总是一嗨胜出。除了神州在价格方面没有优势之外，车辆普遍比较旧也是重要原因。比较廉价的车有：10年前后的别克凯越，10万+公里的起亚K2。中端车：09年的凯美瑞，10年的帕萨特。高端车：09年款的A6（没有L哦）。所以从我的需求来看，任何价位，都是一嗨完胜。可能是跟一嗨的定位就是偏年轻和个人群体为主吧。2.CtoC 长租车（凹凸租车、宝驾租车、pp租车）
优点：
价格相对较为便宜，能租到物美价廉的车。车辆选择的种类非常丰富，可以不断的变化车型去体验。我看订单量最多的是两个极端，一种是特别经济实惠的微型车，小型车。一种是个性车（奥迪TT，mini，酷尙，甲壳虫）。车内的配置还算丰富，因为大部分车主本人也在用，所以坐垫呀，充电器呀，手机支架，甚至导航，倒车雷达这些配置偶尔会有。当然这有时候对租车人来说也是一种画蛇添足。虽然没有营业点，但由于是还到车主家里，所以可以约定23点这种时间。对行程规划比较好。缺点：
基本上都是老车，新车个人谁舍得出租呀如果取车时，车是洗过的，还车时也需要洗车，这倒是挺公平，但如果你本身对车外部是否干净不在意的话，这时候人家给你洗了，你就会觉得多了这一项没必要的费用。加油的问题和BtoC长租车一样如果你租不同车主的车，取车的位置每次都不固定，所以在时间行程规划上会有一些问题。由于是面对面和车主的交接车，有时候总感觉有点怪，这里面夹杂着一种人情。所以像小石子这种伤，车主会不会讹你，完全看心情。所以在开车的时候，总会特别小心，看到卡车躲得远远的，生怕被卷起的石子打到车身上。到了节假日，由于车主自己本身可能也要用车，再加上租车需求增加。会让库存一下子告急。出手晚了，就没什么选择了。取车点都在居民区，机场、火车站基本上没有。而且分布的城市并不多，如果你想要旅游中途租车，基本上不可能。同样，按照小时租很不划算。竞争集团内部区别：
因为我只租过凹凸的，所以没法比较。略。
3.BtoC 分时短租车（gofun、一度、零派乐享、有车、TOGO）
优点：
最大的特点就无人值守，24小时营业。手机操控，手续极其简单。如果你有短时间往返的用车需求，这是比较划算的选择。价格上，比打车有优势。如果你出发和终点附近都有卫星点，那么会非常划算，典型的场景是上下班这种固定路线的行程。不用关心加油、充电的问题，togo虽然是汽油车，但是他也不需要你还车时加油。夜间租车价格较低（虽然我也不知道夜间租车的场景是啥）打着电动车的旗号，环保炫酷，时尚时尚最时尚。缺点：
分时租车其实现在才刚刚发展起来，缺点确实比较多，不过我相信能逐步完善
如果你家周围步行能到的范围没有卫星点那你基本上不可能选择这个服务。如果你要去的地方周围不能还车，你要额外承担每小时6-30块钱的小时费。如果你是去看个电影或者逛个商场，那简直太贵了。由于是无人值守，车况都比较惨烈，外观脏还好，内部经常有烟灰，座位上常有不明液体污渍。目前采用的电动车都是国产的，这个质量吗，有点堪忧。电动车我遇到一次冬天空调不热。还有一次，低速时车体震动幅度很大，我怀疑轮胎或者发动机有问题，战战兢兢的开，总怕开高速（去机场送人）会爆胎。续航量低，从朝阳往返一趟房山几乎是不可能的，更不要说平谷怀柔了。所以京郊游也是不能考虑的。备车比较少，一个点最常见是1辆，最多3辆，遇到上班高峰，还有节假日，基本上车就全租没了。
竞争集团内部区别：
gofun、一度、零派乐享、有车模式几乎是一样的，区别就是卫星点多少，备车多少，价格高低，异地还车灵活度。其中一度我觉得是目前拓展的比较好的。gofun有点高开低走。零派是乐视的，感觉资金链断了。有车还没用过。TOGO是个奇葩，他是汽油车分时租车。主打款是smart。我之前发过一个文章专门说他，奇葩的地方不仅仅是车辆是汽油的，还在于他的定价非常高。虽然便利性上比以上电动车厂家有很大的提升，但和打车比起来价格上缺没了优势。而且押金非常高。看来看去都觉得不可理喻。好说了这么多，我来总结一下吧。
长租车领域，有BtoC和CtoC两种模式。区别主要是服务和价格方面。满足不同动机和需求的人。对我来说，主要的场景是1-7天的短租。但从统计上看，长租车主要的客户来自7天-N个月以上的长租。这不难理解。长租车，其实就是自己拥有一辆车的替代方案。由于你没钱买车，或者没有买车的条件。但确实需要拥有一样车，来解决生活上的问题，那么长租车是一个非常好的中短期的解决方案。长租车主要的比拼点在于车辆本身的可靠性，因为租赁的时间跨度都比较长，反而交接车的手续过程并不是特别重点。
而分时租车，主要是一种代步方案。和自行车分时租车，出租车，专车，快车，拼车，地铁，公交是并列的。这也是为什么说分时租车时，我总会拿出租车来对比。因为他们解决的主要痛点都差不多，只是体验略有不同。分时租车拼的主要是便捷性和舒适性。舒适性比出租车地铁肯定是高一截，但便捷性还有一定的差距。同时由于是自己驾驶汽车，相比其他代步方式租用人还需要承担驾驶风险。
所以这两种租车模式基本上不同场景，不同用户，不同的价值，不可对比。
我个人对两种模式的方向都比较认可。分时租车目前刚刚发展，还需要很长的路要走。
