负债累累的ofo又有新动静ofo澄清声明。10月14日，有报道称ofo已于近期还清蚂蚁金服的借款。对此，ofo发公开声明称报道包含大量不实信息，并表示，虽处于众所周知的困难中，但未放弃。网友对此并不买账，喊话ofo尽快退换押金。据了解，目前仍有超1500万人排队退押金。

共享单车企业掀起涨价潮，资金短缺ofo澄清声明、运营亏损多时的ofo生存更加艰难，相继被列入债务人清单。据了解，ofo此前被爆出拖欠天津富士达、天津飞鸽、上海凤凰等知名单车厂商的货款。去年8月，上海凤凰发布诉讼公告，要求作为ofo运营方的东峡大通（北京）管理咨询有限公司赔付货款6815.11万元，这也是其首次被供应商起诉。

公开信息显示ofo澄清声明，2019年4月，ofo还钱了。上海凤凰公告显示，2019年第一季度，该公司合计收到东峡大通支付的各类款项3574.62万元。然而，两个月后，6月18日，ofo小黄车运营主题东峡大通公司被爆出“名下无财产可供执行”，引发热议。

值得关注的是，ofo的供应商们一直在“追债”。据天眼查，仅2019年10月至今，东峡大通涉及多起法律诉讼，多数为追缴货款、工资等。其中，天津飞鸽车业有限公司更是以东峡大通不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对其进行破产清算。

不过，ofo也在尝试自救，近期在北京、广州、深圳等地推出有桩模式。该模式并不设置实体桩，用户需自行寻找专用停车点。与传统的有桩停车相比，ofo有桩停车是在现有单车基础上增加了黄圈黑底的“P”符号停车提示牌。据相关媒体报道，有消息人士透露该模式实行后已有盈利，且每月营收近千万。对此，有业内人士告诉南都记者，仅靠有桩模式实现盈利的概率不大，较为困难。

ofo的有桩模式。据南都此前报道，ofo的APP提示，用户要“根据手机端的停车点完成还车，否则需要缴纳20元的车辆管理费”。当时有用户质疑称企业欲通过此举缓解运营亏损。对于是否通过缴费填补亏损等问题，ofo小黄车相关负责人对南都记者解释称，“作为一家有责任感的企业，相比于收缴调度费，我们更愿意看到所有车辆停放有序。禁停区并不能彻底解决问题，我们率先尝试并推广有桩模式，就是希望联合政府部门、引导用户共同努力，实现文明骑行和停放。”

采写：南都记者 黄培