美国海军从１９８２年开始进行电磁弹射系统的技术研究电磁弹射器。直到２００４年秋天电磁弹射器进入成品测试阶段，美国海军测试后选定通用原子能公司作为生产商。美国海军技术网站透露，通用原子能公司的系统采用线性电磁加速电动机，已经在新泽西州赫斯特湖试验中心完成了测试。 电磁弹射器是一个复杂的集成系统，其核心是直线弹射电动机。这种电动机的概念类似磁悬浮列车采用的技术，与磁悬浮列车所不同的是，磁悬浮列车的运动是漂浮在空气中，而弹射电动机带有滚轮，带着一个往复车沿弹射器轨道滑行。工作时，电动机得到供电，往复车在电磁力的作用下，拉着飞机沿弹射冲程加速到起飞速度。飞机脱挂后，往复车受到反向力的制动，低速回到出发的位置。 在技术方面，蒸汽弹射器和电磁弹射器之间的差别，如同老式蒸汽火车与现代磁悬浮列车之间的差别，这就决定了电磁弹射器在性能上遥遥领先。 法国航宇防务网站去年１１月载文声称，就技术特性而言，电磁弹射器的优点主要有如下５点： １．使用范围更广：无论是未来可能出现更重的飞机，还是当前小而轻的无人机，电磁弹射器都可以弹射。 ２．可用性得到了提高：当前使用的蒸汽弹射器的两次重大故障间的平均周期是４０５周，而电磁弹射器可以达到１３００周。 ３．减少了运行和支援费用：只需要９０人就可以操作它，比蒸汽弹射器节省３０人。 ４．提高了能量利用率：电磁弹射器的效率大约是蒸汽弹射器的１０倍，约为６０％左右。 ５．减少对舰上辅助系统的要求：蒸汽弹射器依赖于航母提供的大批辅助系统，电磁弹射器则简化了许多，它从关闭状态到待用状态的时间不到１５分钟，这让蒸汽弹射器望尘莫及。 美国海军将新型核动力航母定为“ＣＶＮ－２１”级，以取代现役的“尼米兹”级核动力航母，将要装备４台电磁弹射器的“福特”号航母，正是该级航母的首舰。 “福特”号航母在作战效能上优于“尼米兹”级航母，电磁弹射器是个决定性因素。美国海军技术网站的文章声称，在电磁弹射器投入使用后，“福特”号航母的飞机正常出动每天可达１６０架次，而现役尼米兹级航母每天正常出动１２０架次。在形势瞬息万变的现代海战中，这种差异往往决定一场战争的胜负。可以认为，如果说蒸汽弹射器代表了２０世纪的舰载机起降技术，那么电磁弹射器，确定了美国航母在新世纪继续领跑的地位。

现在美国航母上的弹射器还是蒸汽的吗,没用电磁弹射器吗

是的 1楼说的对 电磁武器是新概念武器 电磁应用早有了 磁悬浮列车 但是在海上电力供应就是问题，电池这方面听说中国发展的不错。一台新概念电磁炮就重达80吨了，好像还不包括电力部分，所以小型化是难题，不过听说美国下一代航母，电磁炮，电磁加速会用上。

有，现役的蒸汽弹射器效率只有百分之五，电磁弹射器高达百分之六十，而且没有密如蛛网的高温高压蒸汽管道维修的噩梦。在军事开资庞大的美军，是有一定意义的。敏感技术问题而肯定会被美国海军严格保密。

为何不能在陆地铺设电磁弹射跑道，弹射起飞战斗机？

那是因为如果在陆地的话，可能会造成很严重的伤害，而且也会对地面造成一定的影响。

不是不能，而是没必要！战斗机机场紧急起飞通常是双机甚至三机同一跑道起飞，而且由于机体较小，前机起飞基本上不会对后机产生涡流影响，几百米的距离就能保证安全，因此后机可以在前机离地瞬间开始滑跑起飞，做到几十秒一个波次的起飞效率，十分钟内完成一个团的紧急起飞。弹射的话，一个跑道只能起飞一架，加上对正和挂好弹射器所需时间，最快也得两三分钟才能起飞一架，效率上根本没法比。