林肯领航员怎么样:林肯领航员怎么样?值得买吗?

在没有切换四驱模式前提下,领航员仅仅使用怠速就轻松攀爬上多级台阶平台林肯领航员怎么样。490N/m的扭矩比我们想像中的要强悍不少。虽然领航员的接近角和离去角相对真正的越野车来说小了不少,但是面对这样比较陡峭的台阶时候还能比较轻松面对,日常也就够用了。切换到四驱低速爬坡挡之后车辆必须在土地上行驶,因为内外轮的差速没有那么多了,在铺装路上行驶会产生转不过弯的情况。)停车,入N挡,切换至4L模式,三秒之后仪表盘显示4L切换完毕,可以开始爬坡了。ControlTrac4驱系统通过仪表板上的旋钮进行切换,驱动模式包括2轮、自动4×4、4×4High和4×4Low。牵引力控制系统能够电子检测车轮是否打滑,当后轮在冰面上打滑的时候全部动力输出到前轮。林肯领航员拥有真正意义上的高传输效率,提供2轮高速、自动控制全轮驱动和4轮低速的驱动模式设置。或许有人觉得牵引力控制系统对车轮打滑的反应存在稍许滞后,不过一旦进入特殊调整状态林肯领航员肯定能够解决打滑的问题。4L模式下,发动机声音变的低沉,车辆怠速也相应提高了几百转,油门相应变得非常迟钝,深踩一半之后车辆徐徐前进,转速保持在1700~3500最佳扭矩爆发区间内,车辆以大概15公里的速度开始爬坡。高高的视线位置可以让选择路线变的轻松,65厚扁平率的轮胎可以过滤掉几乎所有小石头的震动,在车内你仅仅能感到到车身角度的变化。轻松征服测试山头。4L模式还有另一种用处那就是“陡坡缓降”,发动机牵引力把下坡车速可以严格的限制在20公里以内,一些不是很陡的地方你甚至不用踩刹车就可以通过。需要强调的是,回到铺装道路之后一定要立刻切换回2WD或者A4WD(全时四驱模式),否则的会造成转向系统负荷过大。

路虎揽胜、卡宴、林肯领航员三车选哪个好?

专业港口汽车人为大家解答!

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路虎揽胜,保时捷卡宴,林肯领航员,相比大家瞬间就会想到100万起步到130左右这样的区间!

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其实在这个价格区间可选性可谓是随意了,因为还有很多同等级的,比如宝马x7,奔驰gls450,凯雷德,等...

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其实这里我会特别推荐一款秒杀这里所有选择的车型,那就是雷克萨斯lx570!

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先说路虎揽胜售价:100到148!3.0排量里的!

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保时捷卡宴从3.0到2.9高功率:83到120!

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林肯领航员:100到128!

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还有就是宝马x7:83到115!

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奔驰gls450:92到125!

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凯雷德:95到145!

这些车型里有德系,有美系,为什么小编我推荐lx570呢?我不多说,只有一句话,雷克萨斯lx570绝对是150万以内的王者,没有之一!

上升到百万级,可能没人在乎保值率,但是稳定性,可靠性,这个谁都会考虑,谁也不像买个百万豪车动不动就开去修!

稳定性排行:lx570,奔驰宝马保时捷,然后才是美系车林肯,最就是路虎!

但是路虎的气场确实很强,定位就是豪华行政suv,这也是在中国市场成功的原因!

说了这么多废话还是那句老话,男人买车和娶媳妇一样,那有不知道买什么车的人,自己思前想后肯定能决定,买自己喜欢的就行,不要听任何人意见!谢谢...

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