新闻上说召回车辆查询，比亚迪召回2万多辆电动汽车，主要涉及2017年2月16日至2019年3月24日生产的部分e5汽车，共计21095辆； 2017年4月5日至2018年7月15日生产的部分宋DM汽车，共计1486辆。解决办法：免费升级车载终端软件，消除安全隐患。

大部分召回车型为e5，原因为车辆充电时，车载终端预警数据更新不及时，不利于后台发现安全隐患。事实上是这批车的车机还没有支持OTA（远程升级），符合召回标准的车辆也会收到短信、微信、电话或者挂号信的方式获得通知，或者自行联系「4008-303-666」。

15万以内插混轿车，主要就两个荣威ei6Max，和比亚迪秦plus，不过想省油选后者。

为什么老是看到汽车召回，都看不到身边有人的车召回的？

我想应该是题主把召回想象地太神秘了吧。

毕竟一辆车怎么也得好几万甚至好几十万，作为一名普通老百姓，汽车那绝对是家里的一个大物件，平时基本上都是比较爱惜的。突然听说要召回，很多人都觉得是不是出什么大事儿了？其次有人会觉得这汽车质量有问题，厂家虽然免费召回维修了，但是这么个大件物品你说有问题了只修一下似乎说不过去，总得给点补偿之类的。比如说厂家在召回的过程中应该是理亏的，应该笑脸相迎，派拖车给我拖回去，修好了再给我送回来，当然了送几次保养作为补偿也是可以的。

其实真实的召回远没有我们想象中这么复杂，基本上就是厂家发现问题了，然后确定解决方案，通过邮件、短信、电话等方式联系购买该车的客户自行到就近4S店解决。客户收到信息后自己开车过去修就行了。

我对汽车召回的一点理解1、汽车召回是法律规定的汽车缺陷隐患消除制度。因为汽车是很多零部件组成的，虽然新车在通过检测时各项性能都能达标，但是在实际使用中可能存在一些零部件寿命不足或者设计缺陷，而这些问题在初期检测时很难发现，只有在使用中才能暴露端倪，所以当汽车缺陷问题出现时厂家就应该及时召回，通过维修或者更换等方法消除汽车的隐患。

2、怎样判断自己爱车是否需要召回

一般某汽车发布召回公告时新闻上都会有，上面会说明召回的车型、年款。一般情况下凭这些内容就可以判断自己的爱车是否需要召回了。如果你还不清楚的话我还可以给你介绍个更权威的方法，在国家市场监督管理总局的缺陷产品管理中心可以通过输入车辆识别代号来查询车辆的召回信息。

3、爱车需要召回该怎么办

不管我们是接到厂家召回通知还是自行查询到需要召回，第一件事就是建议就近的或者你最方便的4S店，登记一下信息，然后等4S店通知去维修，不要一接到通知就立马开车杀过去，这样90％你会白跑一趟。因为召回一般涉及到零部件的更新或者更换，厂家需要根据登记的信息制作零件并发给4S店，这需要一定时间。所以你刚看到召回通知时4S店可能还没有到配件，所以说去了也是白去。

销售公开召回汽车算是欺诈行为，还是不知情行为？

这种情况下，各地法院裁判尺度不一，我接触过有判决支持退一赔三，也有仅支持判决退车，没有三倍赔偿。

我分享下支持退一赔三法院的观点，供参考。

法院认为：欺诈包括故意隐瞒真实情况，以及故意告知虚假信息两种情况，前者是消极的作为，后者是积极的作为。本案中销售者负有将汽车召回相关信息告知消费者的义务，但却未积极履行，属于故意隐瞒真实情况。消费者也正是基于此种错误认识才与销售者签订汽车购买合同，故本案销售者构成欺诈行为。虽然销售者在售后消除了汽车安全隐患，但不能否定先前的欺诈行为。虽然召回范围内的车辆只是可能存在安全隐患，并不必然违反相关规范标准，且车辆是否实际退回一般遵循消费者自愿原则，但该车辆仍然给消费者带来了不合理的风险，将消费者置于潜在的威胁之中，对消费者自身权益具有实质性影响。同时，车辆召回的相关信息对消费者的判断、选择、购买、使用会产生直接的重大影响，所以消费者有权知悉车辆召回的相关信息。在销售商未明确告知消费者汽车召回信息的情况下，构成欺诈。

说白了，这种属于可判可不判的案子，全在于法官的自由裁量权。指定合理的策略，是赢得诉讼的必要条件。