可能很多人都没有听说这个刚成立不久的自主品牌，爱驰汽车有限公司，简称爱驰江西爱驰汽车公司。成立于2017年12月份，总部设在上海，是从事智能电动汽车研发的自主品牌。
成立时间如此之短，还没有可供销售的产品车型，其发布的RG和U5车型，均属于概念车。尽管爱驰强调U5属于是它旗下第一款量产车，但从上海车展其参展的展示车来看，U5仍处于概念车阶段。
对于爱驰这样年轻，甚至可以说是“年幼”的自主电动车品牌，却在今年高调挺进日内瓦车展，发布了俩款电动车型，分别是赛道级电动跑车-Gumpert Nathalie，以及首款量产中级智能纯电动SUV-U5，敢于与全球大牌的明星电动汽车品牌站在一起，同台竞技。
值得鼓励的是，这是爱驰首次出现在国外展台，同时也吹响了其进军欧洲市场的号角。而以此为契机，逐渐完成全球市场的规划布局，将是未来爱驰发展的重中之重。
有人可能会质疑，本次爱驰高调参展日内瓦，会不会步子迈得过大？其实我倒是觉得，这是一个非常不错的尝试。
自主品牌向来给人的感观都不太好，主要是因为自身实力还有发展起来。而电动车品牌的树立与发展，是未来自主品牌能够与世界大牌厂商竞争的一大转折点，是否能够实现弯道超车的重点领域。
目前国内的电动汽车品牌为数不少，此次间的竞争不可谓不大，群雄林立高手环伺。在这种局面下，爱驰主攻国内市场，遭受的阻力必然不小，与其与国内同行内斗，倒不如走出去，与国外大牌厂商互争有无。
而参加日内瓦车展，敢于在欧洲同行面前高调亮相，无疑体现了这个品牌的高度自信心。与此同时，还给品牌宣传开了个好头，让欧洲市场，乃至全球市场了解这个来自中国的年轻电动汽车品牌。
总结
这些年走出国门的汽车品牌为数不少，但能真正做到小有成效的，寥寥无几。中国制造的汽车品牌，在综合实力上，技不如人，这是事实。随着电动行业的发展，中国电动汽车行业走出去，摆脱同行内耗的恶性循环，这是必然的趋势。爱驰是第一个吃螃蟹的人，这一点是值得鼓励的。至于吃不吃的好吃不吃得饱，还取决于未来爱驰在行业中的成就。
爱驰亿维的第一款车什么时候上市？
—最近，爱驰汽车发布了一组自家新车爱驰U5量产版车型的预告图。新车定位为纯电动中型SUV，在11月19日全球首发，届时新车也将全面亮相。作为又一个造车新势力，爱驰的造车速度可谓相当神速。那么究竟爱驰U5的预告图有何信息？未来爱驰又将如何发展？
低调融资起家，半年随即量产
2018年4月16日，爱驰汽车在上海亮相了首款概念车——爱驰U5 ION。这是爱驰经过一年发展交出的答卷，而说起爱驰汽车的起家，可谓相当传奇。其中CEO谷峰、总裁付强、以及德国分公司的领导人Roland Gumpert都曾经在奥迪中国任职。
此前也通过70亿的融资起步，建立研发和生产基地，进行各种测试和量产车开发。可以说爱驰在前期的主要重心并不在宣传营销上，而是明显主推产品研发进度。不然也不可能在次年4月就推出概念车，并且在11月实现量产。
不过对于爱驰甚至汽车行业来说，这种速度的确非常惊人，同时也存在些许不足。不过考虑到新车要在2019年底才交付，目前还有不少改进的余地和时间。希望到时候量产版车型能够给到惊喜。
外观细节不错，续航稍显逊色
从目前已经曝光的预告图来看，爱驰U5量产版车型延续了不少概念车的设计理念，在细节上的完成度的确很高。前大灯采用双灯组加转向灯带的形式来塑造线条，即使不点亮的情况下也非常有设计感。旁边黑色装饰条很有可能贯穿前脸，营造更具冲击力的视觉效果。
尾部造型方面采用时下流行的贯穿式尾灯与前脸呼应，同时尾灯下保留一个切面放置logo，看起来更有层次。
轮毂采用多幅螺旋的造型，看起来颇为动感。据悉概念车采用两种电池包，其中较低版本的续航里程为325km左右。作为一款纯电车型来说还是稍微有些逊色，不过这也仅仅只是概念车的数据，未来上市乃至交付时的续航如何还得看具体表现。
速度值得称赞，竞争愈发激烈
可以说，仅仅靠着不到两年的时间，爱驰汽车已经走过了大多数新势力车企的道路，直奔量产上市。的确，对于好的电动车来说，研发和量产的难度可想而知，甚至于目前不少新势力还卡在交付和量产之上。爱驰的速度值得称赞。而且未来还预计推出电动超跑，似乎看起来踌躇满志。不过中规中矩的460km的续航还是有些拖了后腿，可能这也是高速度带来的一点副作用。
但是即使速度再快，爱驰U5量产版车型也得在2019年下半年才能正式上市。其他不少新势力产品也将在此时一同登场，究竟爱驰能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟还是一个未知数。不过考虑到目前预告图的惊艳以及概念车的出彩，相信答案就在11月19日的全球首发将会揭晓。
总结：显然争分夺秒已经成为各家新势力的头等大事，谁能抢先一步推出市场并且完成交付，谁就能占据一定市场地位。爱驰的速度显然如此，只是作为后来居上的车企，是能够吸取前人教训拿出更加完美的车型，还是仅仅只是赶进度的半成品，还得拭目以待！
