面包车改纯正的越野车有些困难，因为要加装分动箱前桥比较麻烦，东南原来出过一款面包车，叫东南得利卡，他有汽油的，和柴油的都是四驱的，而且越野能力非常强自制越野车悬架。
这款车是东南和台湾合作的，后来不知什么原因，就不再生产了，四驱的这个得利卡。
用驱得利卡改4驱得利卡可能还方便一些，因为它原有的一些孔位不用做改装。面包车即使改完了，也做不了极限越野，因为他车体太高。下面图片是我十几年前用的，四驱得利卡，柴油2.5t的发动机，这车陪我海南云南西藏东北都没少跑上这车可给我出力了。
五菱宏光可以通过改装来越野吗？
作为越野车，首先要具备在野地里爬上爬下，泥路里七进七出，然后还要武能定乾坤，文就无所谓了。。。总而言之要具备以下4种条件，你的车子才能去撒野，要不你就等着被野生动物撒尿吧。
非承载式车身非承载式车身是硬派越野车最重要的条件之一，非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬架对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。
具备优秀的接近角、离去角、通过角接近角是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。 接近角越大，汽车在上下坡或进行越野行驶时，就越不容易发生“触头”事故。
离去角是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。
通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。一般常用的指标是纵向通过角，是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。
一部硬派越野车往往这三个角度设计都会偏大，因为角度越大，则通过性越好。
具备较大的最小离地间隙最小离地间隙是指汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘最低点距离地面的距离。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强。
安装机械式差速锁如今SUV的扭矩左右分配大部分依靠了ABS等刹车辅助来施行的，并且前后轴都不具有锁止功能，但事实上真正的硬派越野车大部分拥有前、中、后三把机械式差速锁来控制四个轮的扭矩。机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境。
题主，你的五菱仔有上面几样条件？如果要满足这些条件，你需要多少钱的预算。
如果是真爱，你就去改！！！
