小马侃车车新速腾怎么样，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

全新速腾已经上市，全系取消了自然吸气版本的车型，最低版本从1.2t车型开始，所以如果你再想买自吸加AT变速箱的版本，最近这段时间基本上是不可能了。全新速腾更新换代之后，外观更加大气，内饰也更加精致人性化，轴距也有所增加，后排空间可以达到紧凑级别轿车的上乘水平。但是13万起的售价，顶配要接近小20万， 这样的价格对于一款普通合资品牌紧凑级别轿车劣势是非常大的。

速腾这款车一直是比较适合家用的，走中庸稳重路线，很多人都认为他是紧凑级别轿车的标杆，是比较适合家用的。现在已经被取消的1.6升自然吸气版本，自然吸气版本虽然动力并不怎么充沛，但是好在可靠度比较高，而且手自一体变速箱故障率和换挡平顺性也要比干式双离合好太多，作为纯家用的车主来说，1.6升自然吸气版本应该是最值得购买的，也是之前速腾最走量的版本。

1.2t版本其实非常尴尬，如果你要是追求家用踏实，那么买1.6升自然吸气版本就可以了，因为1.2t的动力并没有比1.6升自然吸气版本高，都市110匹马力，而且由于是涡轮车，所以后期保养以及稳定性都不如自然吸气版本好。如果你要真追求动力就买1.4t的车型了，1.2t车型只比1.6自吸版本油耗低一点，但是保养却更贵，小毛病也多，综合下来并不比1.6升经济。

现在好了，速腾直接没有自然吸气版本了1.2t的，值得购买吗？我认为19款的速腾1.2t车型肯定是走量版本，因为1.4t版本价格太贵了。全系速腾现在都不太值得购买，一是因为新车刚刚上市，汽车有没有设计性的缺陷还不知道，稳定性还需要长期口碑来证明。二是因为刚刚上市价格比较坚挺，现在性价比非常低，我认为现款速腾不管是1.4t还是1.2t最起码要降价2.5万元之后才可以考虑。

以上内容就是小马的个人观点，速腾的1.2t你会购买吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。

刚刚上市的新速腾怎么样？

汽车圈一直有这样一句话，叫做\"屌丝有三宝，索八K5迈锐宝\"，这三款B级车在车圈中人气一直很高，但是很无奈销量似乎并不太理想，而且这几年A级车的空间也越做越大，让三宝面临很大的压力。

尤其是刚刚上市的新一代速腾已经上市(海外的捷达)，这款车被很多人称之为三宝的终结者，到底是不是这样我们还是近距离去体验一下全新一代速腾Long-Wheelbase（一下简称新速腾）。

外形：虽然不出众但胜在能讨国人欢心

讲真大众的外形真的没什么特别之处，这点在新速腾上表现的还是那么淋漓尽致。中庸的设计风格，没有任何运动的元素，这也让小编很是怀念当年的第一代速腾那种时尚运动的分风格。

前脸部分，开眼角+倒梯形中网进气格栅造型虽然让我们看到大众在运动风格方面的努力，但是这依然是朗逸那种中庸的家庭之风，没有什么个性可言，不过这种不张扬的风格才是大众的王道，也是因为这种无欲无求的中庸之风，让崇尚中庸之道的国人对于大众是情有独钟。

不过值得注意的是，虽然外形方面走了个中庸的风格，但是新速腾的整体的设计还是很大方的，这对于它的受众——城市新中产来说还是比较喜欢这样的风格的。品牌不差，外形不能太张扬，但是也不能很难看，很适合家用和上下班代步，这种与世无争的实用主义如同沉锚效应一样能都打动35岁以上上班族的心。

内置配置：最大的改变还是空间的变化

内饰方面新速腾和老款相比是有很大变化的，相对来说从去年的朗逸开始，大众的新车型就基本上是这样的内饰风格了，中控部分偏向于驾驶员位置，这也是当下比较流行的一个趋势了吧。

不过不管是大众还是别的什么车，这样的内饰风格感觉有点怪怪的，感觉整个内饰在向左边扭矩，有点不平衡的感觉，但是造操作方面的确有利于驾驶员的操作，提升了安全。但是话说回来，有液晶仪表盘还是好的，至少这个配置还是大家很喜欢的，从这点来看大众还是很会讨中国人欢喜的。

在配置方面新速腾还是有所升级的，比如大家喜欢吐槽的悬挂方面，终于用到了前后独立悬挂。车界慢慢弹今天拍摄的是高配版本，配置也是所有新速腾中最高的——比如主动刹车、倒车影像和感应后备箱灯都是具备的，当然个人觉得如果是标配ACC自适应巡航的话可能会比选配这个配置更被消费者所认可。

不过新款速腾最大的特点还是在于空间的加大，毕竟已经是Long-Wheelbase了嘛。车身空间4753x1800x1462mm，轴距为2733mm，整体空间感的确上升了整整一个台阶，以前很多人说选择三宝而不选速腾的最大原因就是空间，现在速腾的空间似乎已经不再是吐槽的重点了。

动力部分：一样的配方，一样的味道……

动力方面真的是新速腾没有任何新意的地方，还是1.2T和1.4T的两套动力，唯一能够让人感觉欣慰的是，大众虽然排量越来越小，但是至少还没有用到三缸。

实拍的车型是1.4T高配版本，最大马力150匹，峰值扭矩为250牛米，变速箱还是那个7速双离合，不过现在大众的在这方面的技术是比较成熟了，很少再听到这款变速箱顿挫方面的问题，相对来说这套动力系统还是很适合家用，上下班和日常的出行都是够用的。

值得注意的是，虽然在动力和变速箱范围内新速腾并没有提升，但是大众似乎把重心放在省油了上面，从大众公布的数据来看综合油耗在5.6L左右，而从经验来看真实油耗在6.5L左右，这是1.4T的数据，1.2T可能会更省油一点。

写在最后：

总体来说，新一代速腾除了空间加大以外新意不多，不过这也是当下汽车产业的一个缩影，无论是动力、科技还是其他方面，速腾这个等级中能出现的都已经出现了，而且对于厂商来说未来的重点还是新能源方面，因此很多所谓新车型出现也只是为了符合摩尔定律的更新周期而更新，说简单点就是为了更新而更新而已。但是新速腾虽然这种情况的产物，但是大众的实力还是摆在那里，新速腾对于当下家用车的其他竞争对手来说还是一个强大的存在，而且加大后的新速腾对于三宝这样的入门级B级车来说绝对是一个头疼的问题，综合来看速腾这个A+的定位已经在市场上吸引了不少仇恨。