现在，消费者可以选择汽油或混合动力的2018版雷克萨斯LS，但相信随着这款车型的发展未来它将提供更多的能源选择。近日，LS首席工程师朝日寿夫(Toshio Asahi)在与澳大利亚GoAuto的对话中表示，无论是插电混动雷克萨斯ls怎么样、纯电动还是氢燃料电池动力目前都是他们的考虑范围内。

另外，朝日寿夫还告诉GoAuto，工程师们现正在为LS 500h（混动版）打造一个更加强劲的版本。眼下在售款的最大输出功率为354马力、百公里加速时间5.1秒、油耗33mpg。更强劲版本意味着将可能要牺牲掉部分燃油经济来获得额外的动力。

如果雷克萨斯为LS推出全电动版，那么它最直接的竞争对手将会是梅赛德斯EQ S，这款车预计会在2020年上市。如果选择燃料电池，那么它将成为该汽车品牌的唯一一款燃料电池汽车。

很显然，汽车厂商一般不会谈论过多关于未来产品的消息，除非时机成熟，所以朝日寿夫对LS的计划分享也就止步于此。

雷克萨斯LS和奥迪A8哪个好？

这两款车代表了大型豪华车的两种风格，而且我也一直说一个观点，其实越是高端的产品，客户主观的喜好会大于车辆本身的素质。是各自品牌的旗舰轿车了，你能说哪个差？不管是奥迪A8L还是雷克萨斯LS。

就从A8L来说，全新一代的奥迪A8L在设计上要更加偏向年轻化，这也是没办法的事，如今豪华车消费群体的平均年龄一年比一年低，车型的设计偏向年轻化也不止奥迪一家。这个级别的车型根本就不用担心空间够不够用，动力够不够用，奥迪A8L目前还没有用更低的2.0T发动机拉低售价，也算是保住了自身的旗舰定位，这个3.0T的发动机动力充沛，爆发力和动力储备都不错，而且我个人觉得这一代A8L实车要比图片更漂亮。

从驾驶感受上来说，这一代A8L的调教也更加偏向年轻化，灵活性和底盘的行驶质感都不错，即便是自己开，也不会觉得难驾驭，只是整车比较长，转弯半径大了点。不过这个内饰，说实话这个内饰风格放在A6L和A7身上非常合适，但是放在A8L身上，虽然很有科技感，还是觉得缺少了一些豪华感，整体来说全新一代A8L的变化还是仁者见仁的了，而且我个人觉得这个人机交互系统的易用性一般。

至于LS就是另一种风格了，以往LS系列就是给人一种四平八稳的风格，设计上也没什么亮点，就是稳重大气的设计语言，但是全新LS系列的外形要更加的激进，看上去虽然很有气场，但是却少了一些以往的产品的稳重，不过内饰还是一如既往的那种艺术感的设计，雷克萨斯LS的这个内饰虽然没有奥迪A8L那么有科技感，但是说实话我个人觉得作为一款大型豪华车，雷克萨斯LS的内饰风格要更符合多数人对于豪华的定义。

至于动力表现，雷克萨斯LS系列用的3.5自然吸气和混合动力两种动力总成，都是比较偏向舒适的调教，雷克萨斯的3.5V6发动机一直以来平顺性和稳定性表现都不错，而且这个动力上虽然主观上给人的感觉没有那么有爆发力，但是整个动力的输出过程非常顺畅，即便是到了中后段，对于噪音和振动的控制也很不错，但是我个人觉得低速的时候，换挡的平顺性还是有提升的空间。

雷克萨斯LS系列整体来说，还是比较偏向舒适的调教风格，悬架和减震很舒服，空间如果放在同级别里面并不是特别大的那种，但也足够了，而且这一代车型的门槛价格要比以往的车型都更低，混合动力的舒适性和平顺性都不错。跟A8L一样，雷克萨斯的这个人机交互系统也不怎么好用。所以这两个车怎么选，眼缘很重要。