车市如三国乱世，我们要做的就是发掘车市中每一台不能错过的好车思域怎么了。大家好，我是头条号 汽车三国，欢迎大家关注我，有任何汽车方面的问题都可以向我提问，我也非常乐于为大家解答。
感谢悟空问答官方@悟空小秘书 的邀请，这个问题真的很有意思，同类型的问题，还可以问出好多来，例如苹果整天被各种吊打，以前的大众途观还有丰田汉兰达被各种吊打等等。
照例先给答案吧，思域真的有那么不堪吗？显然并没有，那么为什么还整天被吊打呢？很明显，是只能说明一个问题，就是现在的思域已经是同级别的标杆产品了，也就会经常被拿出来和别的车型做比较。别的车型都拿它来做对标，不也正凸显了思域的好吗。
要仔细看清现在各种“吊打”的现状，我们就要从几方面来着手聊聊这个事情，看看现在思域本身的产品力，以及目前这种现状的产生原因。
首先，我们先来聊聊思域本身。如果说十代思域是一代神车的话恐怕也不过分，从上市的那一天起，十代思域就用流畅的车身线条以及短小精悍的车位让我们眼前一亮，同时，相较于同级别德系车型简陋的内饰设计，全新思域家族化的内饰风格让人倍感温馨。另一方面，思域的1.5T+CVT动力组合在同级别中难逢对手，这样一台没有什么明显缺陷的“水桶车”，在上市之初就受到了市场的热烈欢迎，在本田“买发动机送车”的信仰加成下，思域一度一车难求，一台十多万的车居然要加价8千，在同级别中可谓绝无仅有了。尽管此后也被卷入了CR-V的“机油门”事件 中，但是在风波过去之后，部分地区的思域又再次回到了加价的老路上来了。这也充分证明了十代思域的产品力以及市场对于思域的欢迎程度。这样一台车如果你说还很不堪的话那恐怕也是没有人会信的，毕竟市场从来不会骗人。
说完了思域本身，我们再来说说现在的话语体系，其实在如今这个网络环境下，人人都可以有发言的权利，这个时候一篇好的评测文章要想脱颖而出就比较困难，那么“标题党”就是必不可少的了。“吊打秒杀”再配上一个同级别的标杆产品已经成了众多评测文章的标配，于是乎，iphone,途观，汉兰达等等就成了常年被拿出来鞭笞的对象，也给了大众一种这些产品不好的感觉，然而事实上，这些产品都是同级别的标杆，能被其他同类型产品比来比起就已经证明了他们的被认可程度，否则我对别人说我的一个产品比一个不知名的产品好，对于厂家来说也没有任何意义。
说了这么多，相信大家也知道了，其实被同级别的车型“吊打”对于一款车来说并不是什么坏事，相反，假如从没有人提起过你，可能反而才是一种悲哀了。在最后顺便提一句，其实思域在同级别当中除了动力出众之外并没有什么其他能远超竞品的地方，萝卜青菜各有所爱，所以即使别人说思域再怎么好，想要购买思域的你也一定要亲自去试乘试驾过后再做决定。
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本田思域出现了机油增多问题，现在还能买吗？
本田1.5T事件，其实是燃油稀释问题
本田1.5T机油增多事件，从去年发生至今，已经有1年的时间了，一年过去了，本田1.5T的相关车型到底还能不能买，猩爷为大家解读一下。
本田1.5T事件，在汽车行业叫做燃油稀释问题（Fuel Dilution），这是个经典而长久的问题，就是如何解决燃油混入机油，机油发生稀释（机油增多问题）。主要是由于活塞环和气门导管窜漏，导致汽油跑进曲轴箱，未燃烧干净的汽油，又会被带入到机油箱里。
这个问题正常吗？负责的说，是个常见问题，甚至该类问题的研究可以上溯100年，因为这是汽车技术的长期在解决的问题，不是突然出现的，也不是偶尔出现的！常见问题，为什么会爆发本田1.5T事件？别的车型就没有呢？
因为本田的漏的计量太多了，导致成为了问题！具体哪个问题呢？我认为是本田的直喷技术还不成熟！
本田采用了，直喷技术涡轮增压配缸内直喷技术，是现在各大车厂的一个平衡动力与燃油性的大杀器。
通过高压技术将燃油喷射到气缸，会增加燃油被喷射到气缸壁上的计量。这部分的燃油就很难汽化变成油气混合物，这些汽油会被活塞环刮进曲轴箱内。
本田1.5T为了不断压榨动力、降低成本，直喷系统的设计肯定存在问题，而且相应配件的耐受性试验肯定做得不够，导致封闭性和蒸发效果都不好！2.0T此类问题较少，我认为还是成本控制的原因！
拿ECU和天气冷洗地，绝对不可宽恕！
机油增多会造成什么问题
首先我是很怀疑本田发动机气缸壁和活塞环等质量问题，机油增多，长时间会导致油封漏油，发动机阻力发热。此外还会导致机油性变质，破坏机油本身有的清洁功能。暂时猩爷不建议购买本田1.5T车型！可靠性需要本田真正的拿出解决措施，而不是一直哪ECU说事。
好比双离合的问题，大众一直在嘴硬，拿电子故障洗地是完全相同的。因为一旦推锅到电子问题，那就不是硬伤，那就洗成了软伤害。希望本田未来能注重发动机材料的验证，提高工艺，毕竟直喷的车那么多，只有你出问题了！
本田1.5T，揭露了一个矛盾从专业技术角度看，本田1.5T是毫无疑问的产生问题。但从更大的角度去看，揭露了一个车企与环保法规的矛盾：为满足燃油排放标准，汽车使用与汽车技术问题的冲突！ 随着国六标准以及国际各类排放标准的限制，自吸车在全球越来越没有市场，世界各国也发布了消灭燃油车的具体年限：
给车企的时间，并不多了！例如国六短短的时间内，就将在深圳、广州推行，车企的压力是极大的，你说车企没有技术肯定是扯淡，大量的待验证的新技术，都在各家车企的研究院中搁置。
但是为了满足排放标准，可以预测的是，未来会大量暴露出新车的易用性、可用性、耐用性等验证问题。很多未经长时间检验的技术将不断增加！
这是一场紧张的竞赛，这已经不是车企与车企之间的竞赛，而是环境恶化与技术增长之间的竞争，技术如果打败不了恶化的环境，输的就是我们自己！
