收到东风悦达起亚K5 PHEV插电混动版本试驾邀请，内心的激动无法抑制。到底插电混动能省多少油东风悦达起亚k5怎么样？在购买方面国家有啥优惠政策？是不是送牌照？在当晚的聚餐会上，身边的朋友知道我要试驾这辆车的时候，其中几位就迫切地询问牌照方面的问题。他们已经拍了2年半的沪牌，至今都未中，也不敢买车。就算买，可能也因为沪牌的价格而导致选择的车型预算和档次降低，所以非常苦恼。这一切，在我结束试驾活动之后得到了皆大欢喜的解决办法。
春节小长假结束后，上海多雨，试驾当天自然也不例外东风悦达起亚k5怎么样。从家里出发行驶90分钟后到达试驾活动酒店，签到进入会议厅后已经有很多同行老师早到一步，正在交换意见，他们也在讨论这辆车是否送牌照的问题，可见沪牌把上海群众虐得有多惨。
看到综合油耗数据 小编偷偷咽下了口水
K5 PHEV是由一台2.0升阿特金森循环缸内直喷自然吸气发动机和电机组成的混动系统。这套混动系统可以根据实际使用情况东风悦达起亚k5怎么样，在纯电动模式，电动发动机混动模式和发动机驱动模式之间切换，综合每100km油耗理论上可以低至1.3L，看到这个数据小编咽了下口水。。。K5 PHEV搭载的锂电池密度达到了12.9kWh，满电后可以用纯电动模式在理想状态下达到75km的傲人续航，这个指标目前在合资品牌中高级插电混动车型中为最长，只要消费者具备每天充电的条件，理论上在常规的上下班中低速路程里，完全可以做到纯电动代步！经过了解，身边有些朋友的确上班路线没有地铁，坐公交又嫌拥挤，开车到公司充电也不便，这种纯电续航对他们而言实际意义非常大。
驾驶可以有3种模式。在纯电模式下，车辆使用纯电动行驶，这时候车子排放为零。在爬坡路段，或者中高速路段，发动机会启动参与加速，这时候会提供强劲的动力支持。当车辆电力不足时，发动机会长时间介入，在带动车辆的同时，为电池充电。混动模式下当车辆减速或下坡的时候，发动机熄火，动能回收系统会快速地为电池回收电量。
接下来就是讲这辆车的高科技配置，自适应巡航系统，车道偏离预警，盲区检测系统，前部防撞辅助来保障安全出行。更有在日常使用中非常实用的多方位安全气囊，智能远近光调节，智能泊车辅助，上坡辅助等功能。实时互联方面，实时智能导航，语音识别，UVO远程控制，也一应俱全。
看到价格和优惠政策 小编很想开小差给朋友发微信
当说到价格售后这块的时候，小编拿出单反刷刷刷拍个不停，弄得人家工程师都不好意思了。。。小编有任务在身啊，身边朋友最关心的点就是价格和牌照这一块，工程师总算给出了小编期待已久的答案。混动版共有2个车型，智享版补贴后售价189800元 智尊版补贴后售价206800元，看似价格不算低，但是买车送充电桩和配套线缆，并享受5年10万公里整车质保和8年15万公里电池质保。购车还可以享受2年免息，并免购置税和车船税。最后的关键，在某些城市比如上海，购买这辆车可以直接得到新能源牌照，也就是新能源沪牌！小编很慎重，这时候还没通知朋友，因为还没试驾，想看看驾驶感受再推荐也不迟。
试驾中我体验了不同的模式 调换了多个位置
在雨中进行发车仪式后，我被安排在了试驾车里靠近尾部的顺位，看到车辆时还是我们熟悉的K5，只不过在外观上为新能源身份做了特别装饰。在例行的基本安全和试驾路线讲解后便踏上了旅程。上车后背包扔后备箱，电池占用空间很小，行李安放不受限制。内饰还是一样的风格，只是仪表盘的左边区域采用了PHEV车型专用的LCD彩色屏幕。
首先从酒店到鲜花港,再到新场古镇大概30km，起初我先切换了纯电动模式，此时加速悄无声息，因为没有发动机噪音，所以这辆车不错的环境隔音这时候得到了体现，由于电动机的扭矩输出特性，加速很轻快，轻点油门就可以跟上前车。其中路过一段乡间小路，弯比较多，电动助力转向虚位很小，一把就可以转到你要的角度，侧倾也不大。
到了快速路，我下意识地打开混动模式，油门踏板比较轻柔踩的话，还是纯电动行驶，当真正想要更强的动力时，油门再往下深踩，便启动了发动机来助力，当发动机介入的一刹那，身体感觉不到很大的震动，这时候的动力感受比纯电动机强了不少，变速箱降档反应也很快，在上高速并入岔道的时候，一口气加速到120KM/h酣畅淋漓。需要减速松开油门踏板时，发动机会快速且无动静地熄火，同时动能回收系统介入也不会让人感到明显拖拽感。
到了新场古镇停车场，路面情况较差，压过路面上的坑洼，砰砰两声就过去了，干脆利落。
回程时候，我要求坐在后排，我身高虽然不高，但是近3拳的膝部空间也着实吓到我了，上一次中型车里有这种空间还是某些加长的德系品牌。回程高速路段较多，下雨使得路面更加嘈杂，胎噪会略微有点大，风噪抑制得不错，NHV在中型车领域表现中上。舒适性不错，悬挂没啥多余的动作，回程时小编有一半时间快睡着了。值得一提的是，除了起初用了纯电模式试驾外，后面全部用的混动模式，电池电量显示只用了1/10，然后在激进驾驶下，油耗显示不到6L/100km，足以证明这套混动系统高效的协调能力。
写在最后：
回到酒店后用午餐，小编内心久久不能平静，在餐桌上我和同行相谈甚欢，有个媒体同仁当即就表示很有购车欲望。毕竟，舒适性、运动性、经济性这三者可以平衡的车子不多见，况且送牌这个点，也让人很难拒绝。回程路上，小编开着自己的车，看着仪表盘上的11L/100km油耗，心里有种说不出的滋味。回到公司，默默地拿起手机，打开了朋友的微信，给他们发送了这样一句话：确认过眼神，我遇到了对的车。
