马自达为什么牺牲车内空间，把车头设计那么长？原来是为了这个南京宝马撞马自达！

追本溯源，从马自达的出身来看不把车头做长倒是会很反常。

这么说吧，就像富二代、红三代这样的人，马自达也算是含着金汤匙出生的小少爷――它自有来就是做超跑的，仔细查阅它的车史不难发现，它曾经出过不少款跑车车型和概念车型，抛开RT24-P这一类概念车不说，国内可售的马自达MX-5售价在34万左右，不少人试跑后也是纷纷赞叹车开起来是十分流畅舒服的，可以说是跑车里的“物美价廉”者了。跑车将车头设计做长是为了降低风阻，更能满足百米加速的条件，所以几遍是马自达的非跑车车型将车头做长开出的人开起来也是比较舒服的。

从整个车的布局来看，马自达这样的设计是更加合理的。

看他的发动机，从目前可知的资料来看，马自达目前可售的几款车型是基本都用的创驰蓝天发动机，从这款发动机“高压缩”的特性来看，压缩性能越高，气缸内部的温度就越高，不给车构造一个合理的散热方式是极易将发动机烧坏的。经过设计人员联合研发人员一起商讨、解版，像不破不立一样，马自达官方推出了4-2-1的排气管道，这样更容易散热，发动机会不那么容易烧坏。但对于发动机来说体积就会更加大，车头加长可以说是很完美的解决了这个问题。再看配重，马自达作为日系品牌一向是被称为“东瀛宝马”的，配重发面自然也是跟宝马车系极为相似的，50:50的配重让即使是满载的车也能够与前盖的重量均衡，这样一来驾驶人员的操纵杆也会更好。

从马自达这一品牌的受众来分析，是符合受众者的生活特性的。

马自达的设计风格仔细观察几款车一直采用“魂动”，可以发现都是比较偏向“燃”这个主题的，相较于其他品牌中规中矩更加流线的车型来说，年轻人会更加偏好这款，车头偏长看着会让人产生在旷野放肆迎风的想法。马自达的车头几乎占了全车长度的三分之一，而其他品牌为了保证后半部分的长度基本会将车头压缩到整车的四分之一，所以马自达的后座和后备箱自然没有其他品牌的那么宽敞。但对年轻人来说这其实并不是实质影响因素，年轻人追求的就是畅快、爽哉，只要车开的舒服，那么一切都不成问题。到了有家庭后，实在讲究不了，也到了车寿命快结束的时候了，这个时候再换其他车型也是不错的选择。再者，马自达的价格也是非常贴近年轻人的心的，也不是说价格偏低，而是就性价比来说马自达是非常不错的一个选择。