1、蒸发箱坏了以后会不制冷检测如下蒸发冷风机：

2、内藏式蒸发器的故障诊断方法

　　对于内藏式蒸发器，只需打低压，看低压管路是否有泄漏，即可判断蒸发器的好坏。具体诊断步骤如下:

　　1)首先用管刀割开压缩机工艺管口上端的工艺管，对制冷管路进行放气。

　　接着将蒸发器的回气管与压缩机吸气管之间的焊接口焊开，然后将毛细管与干燥过滤器的焊口焊开，并把毛细管一端的端口用气焊封死。

　　2)在蒸发器回气管管口处焊接一个真空压力表，然后用氮气瓶通过真空压力表对低压制冷管路进行打压(打压的压力通常为0. 78MPu )，并川肥皂水检查真空压力表与回气管、毛细管端的焊点有无泄漏。在确认无泄漏的情况下，观察24h后.若真空压力表的读数不变即可。对于性能良好的蒸发器，真空压力表读数应始终保持为0. 78MPa。若读数下降，则说明蒸发器有泄漏。　　

3、外露式蒸发器的故障诊断方法

　　对于外露式蒸发器，首先应打低压，看低压管路是否有泄漏，然后进行低压分段打压，以确定具体是哪个蒸发器有泄漏。

　　1)接口在冷冻室内的蒸发器故障诊断:取出冷冻室内的抽屉，用气焊焊开上、下蒸发器焊接口，再将蒸发器固定卡子用螺钉旋具撬开，即可取下冷冻室外的蒸发器。接着在电冰箱外部对冷冻室外蒸发器进行打压查漏，具体方法:首先在冷冻室蒸发器的一个管口处焊接一个真空压力表，另一个管口焊死，再对蒸发器加注氮气到0. 78MPa,’观察24h后真空压力表的读数。若读数下降，则说明冷冻室蒸发器有泄漏。

　　2)接口在箱体外的蒸发器故障诊断:首先打开上、下蒸发器接口盒，再根据制冷管路的走向对低压管路进行分段打压。按制冷管路的走向不同，上、下蒸发器的连接方式有五种。各种连接方式对应的低压分段打压方法如下:

　　上蒸发器的打压方法:用气焊焊开上、下蒸发器接口，将上蒸发器出口焊死，在上蒸发器管口处焊接一个真空压力表。通过真空压力表对上蒸发器加注氮气，即可对上蒸发器进行打压查漏。

　　下蒸发器的打压方法:用气焊焊开上、下蒸发器接口，将毛细管人口焊死，再在下蒸发器管日处焊接一个真空压力表，加注氮气，对一部分下蒸发器进行打压查漏。然后封死下蒸发器毛细竹的竹口，在回气管管口处焊接一个真空压力表，并加注氮气，即可对下蒸发器的另一部分打压直漏。

　　上蒸发器的打压方法:用气焊焊开上、下蒸发器接!〕.将上蒸发器管口焊死，在回气管管口处焊接一个真空压力表。然后通过真空压力表对上蒸发器加注氮气，即可对上蒸发器进行打压查漏。

　　下蒸发器的打压方法:用气焊焊开上、下蒸发器接口，将毛细管人口焊死，在上蒸发器管口处焊接一个真空压力表，并加注氮气、即可对下蒸发器进行打压查漏。

　　上蒸发器的打压方法:用气焊A点(部分上蒸发器管口)，将毛细管人口焊死，再在上蒸发器管口处焊接一个真空压力表。通过真空压力表对上蒸发器加注氮气，对一部分上蒸发器进行打压查漏。然后把13点(另一部分上A发器管口)封死,在回气竹管口处焊接一个真空压力表，加注氮气，即可对另一部分上蒸发器进行打压查漏。

　　下蒸发器的打压方法:用气焊焊开B点，将下蒸发器出口封死.在A点焊接一个真空压力表，并加注氮气，即可对下蒸发器讲行打压杏漏。

积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。