越野性比较好的有奔驰G55jeep大切诺基怎么样，还有JEEP牧马人，大切诺基的越野性也还算可以吧。像这种泥泞的道路，对大切诺基来说基本上相当轻松。
JEEP大切诺基拥有20度以上的接近离去角和低速四驱功能,在通过这些炮弹坑时，车辆对角线的车轮会逐个离地,在离地空转时，车辆会迅速制动空转车轮，并将动力传递给有附着力的车轮。这种路况越野没有问题。
JEEP大切诺基走这种圆木路，也相对比较轻松。
此路况的水深为48厘米，大切诺基的底盘是可以升高的，虽然升高了，但此时车辆的底盘已经在水中了。对于这个水深高度，切诺基还是能够完成的。但是有一点要注意的是，驾驶者入水后一定不要收油门儿。总之，JEEP大切诺基的越野性跟奔驰G55这种越野神车比要差一些，但比一般的suv还是要强的。
Jeep大切诺基怎么样值得买吗？
大切诺基值得购买，是一款适合城市用户全方位需求的越野车。优点是既拥有豪华SUV所应具备的档次感和高配置，也提供了出众的越野能力和公路行驶能力，基本没什么太大缺点。这里以大切诺基为3.6L排量的旗舰版为例，这副Pentastar V6发动机在克莱斯勒300C上便已经得到了很好的评价，平顺的运转质感和悦耳的声线完全颠覆许多人心中“美国车粗糙”的印象。实际开起来大切诺基的加速性并不弱。其中一个秘诀是ZF八速变速箱，每个档位之间的齿比落差缩小，带来的直接效果就是动力衔接更加紧密。另外大切诺基每次车辆启动就开启的经济模式，这模式下变速箱会把发动机的转速尽可能降低，尽量维持着1500转以下充分地发挥发动机的低转扭矩。这是降低油耗的最强武器了，只要把持好右脚，64km/h左右的速度下变速箱已经升到8档，在市区行驶了十几公里，平均油耗为12升左右。Jeep大切诺基在越野方面的硬件规格还是很高端的——中央差速器都是多片离合式、具有低速四驱档、具有地形模式选择系统、配备可调整离地高度的气压悬挂、带有陡坡缓降功能，前后轴采用开放式差速器，并以电控制动的方式实现单边车轮限滑。从地形选择系统里的选项可以看到，大切诺基有沙地、雪地、泥地、岩石、运动、自动和经济模式，共7种驾驶模式。基本适用于大多数路况。
陆巡和大切怎么比较，请教？
穷得可怜的真多……啥都不懂，遇到大切就喊修不好的切诺基，遇到陆逊就说日本车打死不买，遇到4.0陆逊说小马拉大车，遇到5.7陆逊就说油老虎，看到大切国内50多万买入门车型就喊美国才28000美金起（其实人家那是两区乞丐版座椅都是布的，真在美国买顶配也58000多美金，更不用说欧洲）看清楚图片，自己也可以去配置一下，随便配个3.6高配的大切6万美金，比X5还贵，睁开狗眼看清楚，这还是两驱4x2车型，欧洲就更别说了，说汉兰达一个价的，赶紧去买汉兰达。再看看最后日本国产车丰田在国内售价，日本离我们更近更有说服力
日本官网售价[可爱]路巡日本472万日元（合人民币27万还是含税全价，目前还打折）起普拉多350万某些傻子心仪的汉兰达嘛，270万日元起合人民币15万[捂脸]汉兰达才15万啊孙子们，国内买汉兰达的脑子坏了吗？
