国际油价大跌带来的影响国际实际油价：

1、原油市场巨震，会导致期货市场、股票市场暴跌。比如3月6日，OPEC+扩大减产谈判无果，引爆原油市场巨震。3月9日布伦特原油期货盘中跳水式下降超31%，全球金融市场遭遇“黑色星期一”，美股开盘仅4分钟就触发熔断机制。

2、对一些产油国来说，低油价是无妄之灾，随着国际油价暴跌，但是生产成本并没有降低，导致其利润率将大幅下降；对于消费者国来说，可以以较低的价格进口，降低成本、促进经济复苏，但对于物价低迷的地区来说，极低油价可能加大通缩风险。同时，国际油价暴跌对消费者来说是一件好事，消费者可以以更加低的价格加油，降低生活压力。

3、原油价格暴跌，如果发生在短期内，这主要是华尔街大鳄们借着目前全球经济形势不好的预期，操纵原油价格牟取利益，不足为虑。但如果这种情况一直持续下去，那么说明国际经济和金融形势令人堪忧，特别是美国经济和股市已经见顶，全球性的经济衰退和金融危机离我们不远了。4、中国是目前全球最大的原油进口国，也是第二大原油消费国。受冠状病毒疫情影响，居民驾车出行大幅减少，中国的石油需求可能已减少约每天300万桶，约占总消费的20%。市场对中国原油需求的担忧也从外围金融层面上利空原油。

国际油价-37美元/桶，中国能否将石油买来注入贫油井储存？

首先国际油价-37这个不准确，这是原油期货的价，实际现货的价格基本上维持在20左右。期货和现货有关联性但是不能放在一起说，总不能你去沙特拉回来一船原油，沙特还要搭半船美金回来吧？至于你说的注回地下，现在来说有点难度，因为地层是在不断运动的，你注回地下的油，也许就采不回来了。如果地层运动导致油层与地下水层联通，那问题更大了。这么说吧我们的油田油井基本都经历过压裂采油固井，压裂就是通过技术手段使地层岩石缝隙里的油汇聚到一起便于开采，固井就是通过技术手段保证油层所在地层的稳定。大概就是这个意思吧！贫油的井基本就是停产井，停产之前都经历过注水托油的，所以贫油低产井下面并不是空的，里面是有水的。

国际油价从140暴跌至20，为何我国油价依旧岿然不动？

最近，有网友提问，在2008年的时候，国际原油价格突破140美元/桶，也冲破了我国对“天花板价130美元/桶”的限制，当时油价6.3元/升。而到了2020年3月，国际原油价格跌破30美元/桶，同样跌破了我国对“地板价格30美元/桶”的限制，目前油价只有5.5元/升（92#）。那为什么国际原油价格变动幅度这么大，而国内油价才不到1元钱的浮动呢？

对此，我们认为，国际油价从140美元的高位被腰斩后，我国的成品油价格并没有出现明显下跌，这主要是以下几个原因：第一，我国成品油价格里面有48%是税费，就算国际油价下跌，国内包含在成品油价里的税费没降，所以，国内油价下跌空间不大。国内成品油价是由原油成本、消费税、增值税、提炼仓储等成本共同构成的。而我国也在2008-2020年期间上涨了几次税费。由于税费的上升，导致国际油价录即使下跌，国内成品油价下跌空间被封闭。

第二，汽油质量标准不同了。因为08年是国三标准（对环境污染影响较大），现在是国五、国六标准（虽然远不及欧盟标准，但对环境影响小了）。而当成品油标准提高了，油品价格也就提高了，提炼成本也就相应增加了。同时，装油的油桶制作成本上升，油桶也贵了。

第三，国内油价涨多跌少，主要是国家发改委即不希望国内成品油价过于昂贵，但也不能太便宜，我国的油价并不是完全跟着国际原油价格挂钩，而是有条件的挂钩。当国际油价突破了130美元/桶，为降低社会成本，国内成品油价会不再上调，而当国际油价跌破了30美元/桶时，为保障油企利益，国内成品油价格就不再下调。

第四，国内成品油价格不能调得太低，除了要保护垄断油企利益之外，还有二个原因：一是如果国内成品油价格过低，国内居民大家都要买车出行，这样不仅是道路交通拥堵，而且汽车尾气排放出来的有害物质影响空气质量。未来国内成品油价格要与欧盟标准挂钩，这样对空气污染就轻了许多。

另一方面，如果国内成品油价跟着国际油价一同下跌，那么国内绿色新能源汽车的研发、推广、在汽车市场的份额等都会受到影响。试想，国内成品油价这么便宜了，民众为啥还要买新能源汽车呢？新能源汽车目前运行成本，要比燃烧汽油作为动力的汽车高出更多。

受到沙特下月单方面增产原油，以及对世界经济通缩担忧等影响，国际油价出现雪崩状态，但是国内成品油价总是呈现比较抗跌的情况。这主要是国内油价中的税费占比较高，油价要跌也跌不了多少。同时，汽油使用标准提高了，抵消了成品油价格下跌的可能。更关键的是，国内成品油的调整权利在发改委手中，发改委要兼顾油企和社会的利益。所以，我国的成品油价并不是完全跟国际原油价格挂钩，这一点我们必须要搞清楚。