我跟很多朋友讨论这个问题，生还的机会可以说是微乎其微车内逃生。
首先，从桥到江面有50多米的落差，这距离等同于10多层楼高，这道理就像你在电梯里，从10多层楼的距离来一个速降一个道理。最可怕的还不是高度，而是重力加速度。在这么高的距离跌落，由于重力加速度的作用，心脏会将所有血液全部收缩，导致你大脑瞬间缺血，很有可能使你昏迷。
2.跌落过程中，就算你能保持清醒，但由于体位的瞬间不断变化，你很难保持住平衡，而不使自己受伤。磕磕碰碰很可能就会要你的命。
3，入水一瞬间，由于巨大的冲击力，水面很可能冲碎前挡风玻璃，而无论是水的冲击力，还是各种破片都会对人体造成无法避免的伤害，直至死亡。
4，如果以上三种危险你都侥幸生还，那么在跟随公交车沉入江底的过程中，你必须在最快的时间找到出口，并游出来。前提是你有超高的肺活量以及超好的游泳技术。
5.我是万州人，此时长江的水温只有10几度。如果你不是平时经常练习游泳，并且身体素质非常优秀的话，你要游到岸边是很难的事情。因为低温症就很可能让你失去知觉而丧命。
结论，在这次事故中很难生还，除非发生奇迹。
最后，愿罹难者安息，天堂没有痛苦。
公交车坠江车内人员如何逃生？
车门可正常打开时，从离自己最近的车门下车；若车门无法打开，要通过应急开关切断气路开门逃生。车辆落入水中后车身并不会立刻沉没，车辆也不会马上断电，这时应当迅速打开电子中控锁并解开安全带，从离自己最近的车门下车。
如果安全带无法解开，要利用尖锐物品迅速割断安全带。如果车辆已经断电，无法打开车门和车窗，随着车辆继续下沉，车内外会有很大的压力差，这时要选择砸车窗方法逃生。
砸车窗时要选择安全锤、可拆卸的座位头枕、车载灭火器或高跟鞋等尖锐物品，从车窗的边角部位入手砸开。要注意的是，车身的各个玻璃中挡风玻璃最厚，人在车里面很难砸破；车门窗和天窗最薄，相对容易砸碎。
当砸碎玻璃后，碎玻璃会随水流迅速冲进车内，一定要小心被玻璃划伤。逃出车外后要保持面部朝上，游出水面后迅速寻求救援，如果不会游泳在离开车前尽量找一些漂浮物抱住。
车辆掉入水中，如何逃生？关闭车窗阻挡车内进水做法正确吗？
首先，要会游泳。
其次，要镇定，要镇定，要镇定。
最后，是操作层面：
打开车窗，让水流入车内平衡压力。
预估水基本灌满车内的时间，提前一些。 (根据自己的憋气能力)开始憋气
待车内几乎灌满水，内外压力平衡后，打开车门，游出去。
考虑到刚刚发生的大巴落水的悲剧，题主可能因此而提的问题。以上个人汽车的一般落水自救方法，实施起来可能有诸多难点。
大巴空间较大，车内充水时间可能过长，以至于对心理承受能力造成巨大考验。
大巴车内人员众多。充水过程很可能因为认知水平的差距而受阻碍。
大巴车内人员众多。要求群体每个人都保持镇定，几乎不可能。极易产生群体性歇斯底里，进而发生拥堵、踩踏等等影响所有理性操作并且内耗严重的现象。
大巴车内人员众多。哪怕前几步都镇定地落实了，到最后要打开车门憋气游出的时候，还可能因为发生争抢而延误。
但大巴落水，也有较有利的因素。
比如车内空间大，刚落水时很可能不会马上完全沉入水中。
又比如，若不是倾倒状态入水，车内的顶部会有一定密闭的空间储气，便于压力平衡后换气游出。
所以，若是遇到大巴遇险，假如个人尚能保持镇定的话，建议采用以下构想的方案。
刚落水时，第一时间找救生锤或尖锐硬物打破上部的窗户，出仓即得救。
若车已没入水中，打靠下的窗户，然后从下面游出去。
由于落水姿态的不同，可能遇到其他各种奇怪的情况，但原则就是在有条件打碎玻璃或打开车门时，趁车内余氧充足，尽快游出车外。外压大时，利于击破，内外压平衡时利于打开车门。对于移门移窗，基本不受压差影响，主要靠调整发力动作。
以上，键盘救援完毕。实际情况很可能是想多了。遇到重庆大巴的事故，坠入水中的那一刹那，很可能已经摔得不省人事或严重致残而无法行动了....
愿逝者安息～
