首先最重要的是他们在还没调查清楚就发出来刀片电池首燃首爆比亚迪混动冷却回路，后来才说48小时后因为短路引燃小电池，这完全是诽谤罪了！这是对国产先进创新的误导性打击！

其次，有意拉国产一线品牌车的仇恨，为什么不拿一台合资车和一线国产车对撞呢？因为他们大概率知道合资车会完败，其心可诛！

汉的强度的确略差于极狐阿法尓，但懂车帝有意放大汉的问题，其实极狐阿法尔也好不了哪里去，副驾驶的气囊好像没爆，前档玻璃全碎了，而且一台车的综合性能质量是要从一个整体来评估的，比亚迪有完整的生产线，极狐是代工，这不得不吐槽北汽，自己做为一个中国资深的汽车生产商，到现在还居然要外国车厂代工，还有就是极狐阿尓法S的售价25.19-42.99万元，汉EV22.98-27.95万元，那他们是用哪个价位的极狐和汉试验呢？

汽车冷却液跟水是分开的吗？

对于几乎所有汽车来说，水箱用水，和雨刮器用水，都是分开的。

水箱里加的为冷却液，其主要的作用为：

水箱作为发动机散热的一个液体回路,吸收缸体的热量,防止发电机过热。由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片通过对流的方式散热，效率会比较高，而且冷却效果更均匀。

而雨刮器用水，加的则是玻璃水，主要作用便是在前挡风玻璃变脏时，喷出来配合雨刮器清洁前挡风玻璃的。

唐DM磨合期，冷车的时候用混动模式，需要预热发动机吗？

谢谢邀请，发动机预热的概念对于燃油动力汽车而言理论上只有缺点，对于混动汽车而言没有任何意义。

热车的用车习惯是化油器时代养成延续到今天，化油器需要理想的工作温度才能保证燃油雾化效果，低温雾化效果差会导致启动困难、怠速不稳、甚至熄火。这一问题在升级到电喷发动机之后已经不存在了，电喷机由ECU控制喷油量通过喷油嘴雾化燃油，对温度几乎没有要求所以无需预热发动机。

而发动机预热无非是点火后怠速运行，但是怠速运行的热车效果是适得其反的。

发动机水温没有达到设定高温之前ECU会加浓喷油量直到水温足够高，原地怠速热车因为转速过慢发动机产生的热量较小，水箱冷却液温度走小循环升温也会比较慢；点火后正常起步驾驶转速升高水温上升反而快，所以原地热车是错误的操作方式，而且加浓喷油会导致部分燃油不能充分燃烧以至增加积碳。

当然原地热车虽然有这些弊病但并不是没有意义，因为毕竟冬天太冷、夏天太热，不想受罪的话提前点火原地热车也是可以的，无非是需要定期清理一些积碳而已，相比体验的提升成本可以接受。

不过类似于唐Dm这类混合动力没有必要，这台车的空调使用的是比亚迪研发的电空调，有机械式和电动两个压缩机，纯电模式下预热或制冷都不需要启动发动机，所以在无需预热发动机也可以正常使用。（充电模式下能否APP启动唐Dm没有试验）

发动机无需预热、使用空调无需使用发动机，行驶中切换到混动模式B电机会拉起发动机在高转点火，这种模式下发动机可以提前得到有效润滑、以最快的速度提高水温，只有这台487发动机是否存在加浓喷油的设计没有测试过，理论上PHEV是不需要的。

唐Dm没有需要磨合的项目，普通燃油车还需要磨一磨刹车片，Dm使用的布雷博制动套件品质不低落地后可以正常使用。个人建议、仅供参考。