谢谢悟空邀请常态化免费公交！

从5月6日起，收费高速公路恢复收费，这预示着今年1月1日启用新的计费系统调试结束，完全恢复了正常计费模式。

很多人都以为高速公路停止收费，免费通行，是因为疫情。我认为与疫情有一定关系，但更重要的是新计费系统不成熟，暴露出来的问题太多，驾驶员的质疑太多，交通运输部门短期内解决不了那么多问题。

在疫情防控期间，居家抗疫，没什么事别出门，有的车子在家放了一两个月没动，甚至把车子电瓶的电都放没了。门都少出，上高速公路的时间更少，免高速路通行费的优惠待遇几乎没有享受过。到现在为止，出省报备甚至不允许。在这个期间调试高速公路计费系统，免过路费，对交管部门的损失是最小的。疫情期间，工作人员轮流上班的人数也是最少的。全部免费了，收费站缺岗缺位也不影响高速公路的正常运行。从这个角度分析，免过路费也是抗击疫情的措施之一。

公交车能否不收费，若公交免费，对城市的交通有什么影响？

作为收入微薄，时常拉人均工资或收入后腿的小老百姓，闻听公交免费，当然会禁不住欣喜。

不过，欣喜归欣喜，我还是建议别直接免费，要想真正让利于民，让群众得实惠，还不如给公众发放一些交通补贴更合适。

1、公交本身是否足够发达？虽然公交关系到民生，应该优先发展。但不可否认，在很多地方，公交并不发达，甚至离“发达”的差距还不是一星半点。在我所在的小区门口，某路公交车站牌上写的是高峰期10-15分钟一班，低峰期约20分钟一班。前几天乘车时有人抱怨等了30多分钟才来一班车，公交司机说那就对了，因为车少，我们就是30分钟发一班车。这也印证了我之前的推测，因为我也经常等30分钟左右，所以对该路公交车站牌上标注的公交发车频次一直有怀疑。很多城市，公交投入的车辆并不多，平时收费条件下公交还人满为患，一旦免费估计车都会被挤爆。

2、老年人免费乘坐车公交车的问题，现在社会上就有很多争议。这位老人乘车免费，不少老人早晨锻炼或买菜都称坐公交车，甚至哪怕只有一站路也要乘坐公交车，与上班流、上学流刚好叠加到一起，造成了早上高峰期的严重拥堵。不少人都建议通过改免费为补贴或实行分时段免费等措施，引导老人们进行错峰出行。

个人认为，很多地方的公交系统并没有发达到足以免费的程度，在这种情况下，倒不如变公交免费为补贴公交出行，也有利于引导公众乘坐公共交通，又不至于对公交造成过大的压力。也能让有乘坐公交需求但却无法经常乘坐公交的人享受到相应的成果。

当然，对具备免费条件的地方实行公交免费举措还是应该大赞特赞的。也需要各地都能真正把发展公交放到优先位置，通过免费（或限时段免费）或补贴等形式引导更多群众选择公交出行。

支付宝免费乘公交车，你怎么看？

昨天第一次体验了用支付宝扫码免费乘公交。上车前就把手机里的支付宝打开，将点击生成的电子公交卡打开——如果过早打开，页面就会提醒你点击刷新，也就是说每次打开支持的时间是有限度的，感觉也就是一两分钟。上车以后对着公交车上安装着的斗形的扫码器，让它扫码；开始因为距离稍微远了一点，没有动静。赶紧将手机凑过去，直接堵在那扫码器的遮光的斗形口上，立刻就传来了扫码成功的提示音。坐定以后查看，支付宝官方已经为此次乘车成功支付了两元，自己是免费的。 公交车前行，上车的乘客中，不断有人扫码，不断传来扫码成功的提示音。这是一种不期然就已经到了眼前的又一种时代进步。像共享单车一样，是科技带来的生活上的直接的方便。尽管作为商家有商家自己长远的利益考量，但是眼前对于普通人的福利却是实实在在的。不仅可以省了车钱，还提供了空前的方便。 公共交通，不管是公交车地铁还是轮渡，都应该支持手机扫码支付。这样一来，假如全国任何一座城市都实现这样的互通使用，也就一下扫清了原来横亘在各个不同城市之间的乘车卡壁垒。到哪里也都不必准备零钱，不必买卡，真正是手机在手，便可通行无阻。不论是支付宝微信还是别的什么，都应该鼓励它们介入公交移动支付之中来。只因为它利民便民，让普通人直接分享到了科技进步的时代红利。