1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气新能源汽车刹车用；

2、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；

3、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

汽车刹车失灵时应对方法

1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

油电混动刹车系统怎么样？

油电混动动力汽车最显著的特点就是不用充电，只要加油即可。由于油电混合动力汽车的电池较小，油箱大，电池都是在发动机运转的时候和刹车、减速、起步的时候，在这个过程中循环充放电，以实现节能的目的。

比如说，汽车在起步的时候是最耗油的，这个时候采用电机起步。在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不过这样也有一个问题，油电混合动力系统是在汽油发动机的基础上，耦合一个电动机与蓄电池组成的电动输出系统，再加上要为整个混动系统设计一套严密科学的运转机制，这些都意味我们要为它付出成本。所以同车型，同配置的油电混合动力车一般都会比传统燃油版本贵几万元。

除了造车不可避免的成本以外，油电混合动力汽车在国内并不列入新能源车型目录中，这就意味不能享受新能源车所享受的诸多政策，比如免摇号、绿色通道办理上牌、国家补贴等等。

虽然油电混合动力汽车维修保养和普通燃油车没有多少差异，唯一区别在于电池的维修费用昂贵，不过一般厂家都会对电池有更长时间的质保，比如5年20万公里或者6年15万公里，如果在此期间出现电池之类的问题，厂家都会对该车进行保修或更换全新的电池。不过一旦超出这个期限，也就意味车主需要承担电池的费用，而这个费用普遍不便宜。

另外，近些年来新能源汽车自燃事件频频出现，根据不完全统计，今年已经发生27起新能源汽车自燃事件，其中虽然有一些是碰撞引起燃烧，但也有一部分是电池系统缺陷导致。这类事件容易导致消费者在选择油电混合动力车型时产生顾虑

电动汽车断电后哪个挡位有制动作用？

贴主，一般来说，电动汽车都是消费者所理解的自动挡汽车，但实际驾驶室内的换挡手柄上所标注的P、R、N、D、S挡，除了P挡以外，其他都是通过电机来实现前进后退、加速减速的。P挡一般是设置在减速内部，卡住其中某一根齿轮轴，来实现锁止的。P挡实际需在车辆完全停止后再实施挂挡（类似手刹的功能，实际P挡还具备防盗的功能）。目前市面上的电动车搭载的变速器都是固定输出速比的，行业内俗称单档减速器。当你想加速或者倒车，只能挂相应档位来控制电机的功率以及正反转来实现。燃油车不一样，根据发动机的工作特性，车速只能通过通过调整变速的档位来实现，实际有多个可切换速比供各个行驶工况选择，相应的低速档位，某些情况下具备制动的效果。严格意义上来说，新能源车用的变速器应该叫减速器。根据电动车的动力总成特性，断电后能实施制动的只有制动踏板（刹车）。像燃油车一样通过换挡手柄切换档位来起到制动的效果基本不可行。切记不能再行驶工程中突然挂P挡，严重时会直接导致翻车。