1、气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感怎么加氟利昂。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。

2、液管阀门结霜。其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。

3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。

4、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。

5、排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。

6、室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄露。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而油附着在漏点周围。

7、测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工负荷减少，电流下降。

8、从室外机充氟口测量的压力低于0．45Mpa。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。

总结：1、打开维修阀。2、用二通阀连接好氟利昂和氟利昂罐,注意要排空气。 3、起动空调,打开氟里昂罐开关和氟里昂罐,即可加入,注意加到0.4-0.5pa即可。

怎么给汽车加氟利昂，要详细步骤，麻烦修车大神了？

要用专用工具，抽真空打压的压缩机，压力表，步骤:

1.打压。 高低压管对应相关的接口。

2.检漏。 用肥皂水检查。

3.抽真空 低压管的接口接到压力表的高压口，中间黄色的接到抽真空的压缩机。

4.加氟。 开瓶器扭紧制冷剂瓶子，放气，送低压开关，进氟到低压管。 注意:加氟的同时把空调打开，高压压力达到1.3-1.5MPA之间。

空调怎样加氟，从哪地方加？

1、 三通修理阀(②)和(④)的连接，表先装好，接好后关上三通阀。

2、 这时你可以开机制冷，以减少回气管的压力。

否则空调里的氟要漏出来了(三通阀本身也可能存在着漏气的可能，连接时多检查)。

4、 这时就能看到你的压力表读数了，正常范围。差不多的话根据情况(如制冷效果不好)进行加氟

5、 轻微打开三通阀，让原本红管的空气跑出，空调机里不般不允许有空气，注意不要打得太大，否则氟里昂和冷冻液都会跑出。一般有气出来就够了，再关上阀门。

6、 钢瓶(①)和加氟管(③)连接。

7、 加氟管(③)和三通修理阀(②)连接，先不要完全接死。

8、 打开钢瓶。让加氟管(③)内的空气同样排出，关上钢瓶，连接好(③和②)，再打开钢瓶。

9、 接下来可以进行加氟了，打开三通修理阀，根据情况进行加，原则上是多次少加。

10、 整个过程空调要始终开机(制冷)

如何给空调加氟?操作方法?氟表如何使用？

二、空调加氟的方法1． 空调开制冷然后从低压处加氟，当加到0.4~0.6便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话，测高压不能超过2.2。2． 在空调停用时，从加氟处加氟。当系统压力达到0.8~0.9时为合适3． 让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。(1) 测压力 测低压力压力为0.4~0.6。如果偏高，则加多了氟，如果偏少，则加少了氟。高压也不能超过2.2（2）听声音 如果声音过大，沉闷，也可能是加多了氟，如果声音过少，说明氟不够。（3）测温度 吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。（4）测工作电流 总电流接近额定电流，如果电流过大，则氟利昴加多了，如果电流过少，则氟利昴加的过少。这要求系统和电路都正常的情况下测试，因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力底，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。4.加氟的正确方法 加氟时一定要慢慢来，加一点后让空调运行10分钟左右，再测压力和电流，不免时再分次加，不能以当时的压力和电流作为标准，那样的话，可能已经加多了。冬天加氟时，可断开四通阀线圈，也可以人为的使室内感温头达到能够制冷的温度来开制冷。有时也可以让空调在除湿的模式下运行，它对温度的要求不是很高 。

二、压力表的使用：

1、一般现在的制冷行业中都是使用复合式双表来测量制冷系统的压力与充加冷剂、抽真空等用途比较广泛，该表连接如下图。

2、压力表作为空调氟利昂制冷系统中常常用来检测的工具，它有很多多种规格，空调系统中的正常压力为－0.1MPa～2.5MPa。 压力表一般和三通修理阀是配套使用的，首先大家要根据压力的实际情况和被检测物体的种类选择适当的压力表。使用的方式是将压力表的开关打开，将软管分别接上空调和压力表。注意在连接的时候蓝色的软管是连接空调低压管的，红色是连接空调高压管的。黄色的的软管是连接制冷剂钢瓶或真空泵的。