作为一个锐志车主锐志这车怎么样，我可以告诉你除了空间外，其他方面绝对不后悔。
第一次看到锐志是在一个购物中心里，在展览，当时前车标是个X，原厂锐志的车标，所以就看了下。这车外形比较偏运动，挺喜欢的，轮毂尺寸也大，很多这个价位的车都用的16、17寸的，看起来很小气。以往对日本车印象就是软绵绵，但是锐志车身拍起来很厚实，特别跟凯美瑞比一下就有差别了，凯美瑞车身软软的，锐志就是很硬的那种，所以后来深入研究了下这车。这车怎么说呢，性价比那叫一个高，V6发动机加后驱，二十几万买到这种配置就是赚到了，现在新天籁都换L4了。虽然我是感觉不出来后驱有什么优点，但是有总比没有强吧。动力和操控上都比较好，有跑车的感觉出来了，包括内饰什么的都挺满意的。
有点不好的是空间，锐志空间有点小，因为是后驱所以车里的空间被底盘占了，坐起来虽然还可以但是从感觉来说是不太大。如果家里人多的话可能买锐志会吃力一点，如果不经常载人绝对可以考虑，这车挺好的，就是2.5没倒车雷达很无语，可能日本人觉得开锐志的都是老手不用倒车雷达。
大家说说丰田锐志这辆车怎么样
马自达6 2.3旗舰版年轻有活力外表好看些，内饰不怎么样！性能和锐志，皇冠比就差远了不是一个档次的，睿翼真难看，外表和长安马3相似，自己掉价！丰田锐志2.5我认为是个好选择，后驱动v6发动机！外表还不错，内饰还蛮上档次！也是年轻人的好选择，买回来再适合的改装一下！更是锦上添花…别克君威2.5 说白了像个乌龟，提速慢，油耗大，速度上来还 可以，稳对这款车我建议不用考虑 ！如果你年轻找动感锐志，马6是不错的选择！如果你是商人，用来做商务用途就选择皇冠！希望这些对你有所帮助，买车还是看自己的眼光了，哪一款车都有人喜欢！你自己喜欢就行！
说说丰田锐志的好与不好?
虽然锐志的长度只有4735毫米，比大部分这个级别的对手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是轴距与皇冠相同，达到了2850毫米。车内的空间皇冠和锐志基本相同。发动机也是一样的
车的底盘很高，最小离地间隙隔为17CM，对于一款运动型轿车来说，已经很高了，相信过马路和减速带时不会象天籁那么容易托底了。
车内的空相对比较满意，虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方，但短程坐上第5个人应该不会太累。如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰，副驾驶座也一样，而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶，这就是抬高车底盘的代价了吧。
总体感觉车比较有个性，不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧)，比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的，平时一个人在城市或乡村呼啸而过，别有一番激情，闲暇时约三两知已相聚，体验年青的感觉最好。当然这车对于三口之家也颇为受用的 锐志有6个最为显著的缺点: 1、慎重选择天窗
作为一款高腰线、前后紧凑、高度较低的运动型中型轿车，锐志的车内空间自然不会和2850cm的轴距成正比，但是向对于Mazda6、天籁等同级车，锐志的空间也丝毫不差。不过要注意的是，关于锐志的天窗的选配一定要深重，因为选装天窗后，具备内收功能的电动天窗大概要占据后排5CM的高度空间，对于超过180cm的乘客感觉会非常压抑。
另外，LED顶灯从某种程度上来说，比天窗更实用，当然，这条纯粹是个人观点，因为我们同事们车上的天窗平均一年打开的次数不超过三次（可能还有一次赶上下雨忘记关闭了，呵呵）。
2、属于车辆本身的功能却给了选装包
锐穿恭扁枷壮磺憋委铂莲志有一个非常漂亮的发光仪表盘组合，转速表与时速表之间还有两个漂亮的信息屏幕，下面可以显示水温、油量以及里程，上面的是档位、温度、车门动态显示，但是基于行车电脑的瞬间油耗、平均油耗等功能，却变成了“NAVI选装包”的一部分。
这几个实用的本应属于车辆本身行车电脑的功能，却变成了选装包的一部分，实在不能让人信服，而且也浪费了锐志那个精美的液晶仪表显示屏。
3、3.4圈的方向盘
丰田车普遍以舒适性和安全为操控导向，所以皇冠定义了3.4圈的方向盘，没有人可以说这是缺点。但是到了运动性轿车锐志上面，仍然沿用3.4圈的方向盘，这要比宝马3系、Mazda6在内的运动轿车多了半圈以上，虽然锐志的方向准确性一流，但是灵活性显然要差不少。
虽然3.4圈对于绝大多数用户而言更加安全，应用起来区别也不大，但是超过3圈的方向盘，实在不应该出现在一款以运动性为导向的车上，这可能是锐志操控方面为数不多的遗憾，也是个不小的遗憾。
4、有争议的后尾灯
设计师会有自己的思路和想法，作为媒体，我们也认同和尊重设计师的想法。锐志的后尾灯成为了用户针对其外观的最大争议，半透明的水晶尾灯是一款爱憎分明的设计，而且个性过于显明，喜欢它的人会立刻爱上它，不喜欢的人也很难用时间来习惯。尾灯让用户感觉车型缺少稳重性，这恐怕是锐志和Mazda6都要遇到的问题。
我们在4S店对顾客和网上用户的调查中发现，相当数量的用户对于锐志的尾灯设计是不满意的，至少配合颜色相对保守的锐志不太协调。
5、VSC和TRC的争议
我不知道这是否算是一个缺点，因为在2.5排量的锐志上，是没有VSC车身稳定系统和TRC防滑系统的。但是也并不像有些媒体说得那样，这是国产的偷工减料了，因为日版版本的2.5运动版才会有，普通版可以选装，最低版则选装的机会也没有。虽然是后轮驱动，但是这年头要想找到一款以转向过渡为倾向的后驱车，难度太大了，连后置发动机后轮驱动的997卡雷拉都变成了转向不足的倾向，所以传统的FR操控不安全的思路已经太老了，加上3.4圈的保守方向盘，锐志绝对不会比任何相近动力没有ESP的前轮驱动的车危险。
至于大家担心的雪天，锐志变速箱提供的SNOW模式应该是可以很好的“主动”解决，因为这个比VCS＋TRC更安全、更主动。但是我仍然认同大家的观点，就是丰田应该给用户提供花钱选装VCS＋TRC的权利，因为有的时候这东西就和安全带一样，系了一辈子，只为了拯救生命的那一次，也就值得了！
6、后排的中间座椅
虽然所有的中型车坐满五个人以后，后排中间的座椅都不会让你感觉太舒服，但是锐志可能会让你更加不舒服。因为后轮驱动的车注定会让后座中间的腿部更加尴尬，当然，宝马和奔驰也有同样的问题，只不过这可能是第一款距离你“很近”的后驱轿车，所以这个后驱车固有的缺点值的注意。不过，锐志的座椅还是非常舒服和体贴的，组合起来更是实用、有趣
