加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）通过了一项新规定加州卡车王，称2045年在该州销售的所有商用卡车和货车必须是零排放的，以使该行业摆脱目前为这些车辆提供动力的肮脏和有害的柴油发动机。这是美国第一条同类规则，加州在2018年决定要求交通机构从2029年开始购买全电动公交车，以及长期以来针对乘用车和卡车的零排放车辆（ZEV）计划。

在完成这一目标之前，加州还需要实现其他里程碑加州卡车王。加州监管机构规定，到2035年，该州销售的所有卡车中必须有一半是零排放的，所有港口和铁路货场的短途运输车辆也必须在2035年实现零排放。港口和铁路场的所有短途运输车辆也必须在2035年前实现零排放，而所有最后一公里的送货卡车和货车必须在2040年前实现零排放。较小的销售要求最早在2024年生效。

这是一个大胆的举措，应该有助于遏制运输业中污染最严重的部门之一加州卡车王。尽管只占加州道路上车辆的7%，但根据CARB的数据，柴油卡车占该州70%的烟雾污染和80%的柴油烟尘排放。加州的新规则也可能产生更广泛的影响，这要归功于其作为清洁空气法规标准制定者的角色。到目前为止，还有14个州采用了其针对乘用车的渐进式ZEV计划，该计划于上世纪90年代初启动，并刺激汽车制造商开发混合动力和全电动汽车。而去年，面对特朗普政府对奥巴马时期旨在对抗气候危机的燃油经济性标准的撤销，加州制定了自己的规则，福特、大众、宝马和本田都已经签署了这一规则。

据《纽约时报》报道，考虑到这一点，加州表示已经在与七个州和哥伦比亚特区进行谈判，这些州可能会采用新的零排放卡车规则。新的商业运输规则也代表着在争取环境正义的斗争中向前迈出了一步，因为送货枢纽和港口产生的空气污染对加州的黑人、亚裔和拉丁裔社区造成了不成比例的伤害。

“几十年来，虽然汽车变得更加清洁和高效，但我们交通系统的另一半几乎没有在清洁空气方面采取行动，”CARB负责人Mary Nichols在一份声明中说。“柴油车是经济的主力军，我们需要它们成为解决我们一些最弱势社区持续存在的污浊空气的一部分。”

卡车行业团体对CARB制定该规则进行了反击。但多家制造商已经有零排放的卡车和货车上路，还有更多的制造商即将推出。它们正在由戴姆勒、特斯拉、沃尔沃和中国的比亚迪等老牌公司，以及Chanje、Arrival、Nikola和Rivian（正在为亚马逊建造10万辆电动送货车）等初创公司开发和设计。

想去美国开卡车，但没钱办绿卡？

你好，想去美国开卡车报考美国商业驾校考取美国商业驾照。

有绿卡或工卡其中一个可以报考美国商业驾照。美国加州不需要驾龄，也就是说，你今天拿了c照，明天就可以报考美国商业驾校。您在加州吗？在加州没有绿卡有工卡就可以报驾校学开卡车。简单解释一下美国工卡，去到美国打工有美国工卡就是合法打工者的身份。但只有美国工卡没有绿卡，离开美国就不可以回去美国打工了。所以，你是去在美国打工赚钱的目的，那么你有美国工卡就是合法打工身份，只是你没有美国绿卡不可以自由往返中国。因为一旦回国就失去了工卡打工的身份。你目的只是为了去美国开卡车赚钱，那就不要担心办不下来绿卡了，没有绿卡不会影响你在美国开卡车的。并且在美国做卡车司机的华人很多都只有工卡而已。

加州允许在公共道路上测试哪种类型的自动驾驶卡车？

根据周五公布的拟议规则，加州将允许在公共道路上测试轻型自动驾驶卡车。加州车辆管理局(DMV)周五宣布了该提案，该提案概述了希望测试或部署无人驾驶卡车进行测试的公司的许可程序。

该规则仅适用于重量小于10001磅的自动驾驶汽车。这意味着只有1级和2级卡车 - 包括小型货车、皮卡车、多用途货车和Step Van厢式货车 - 可以根据拟议规则获得测试许可。3至8级的所有车辆 - 包括walk-in delivery 卡车，半挂卡车，公共汽车和重型施工车辆 - 在此许可证制度下是不允许的。

加利福尼亚州是自动驾驶汽车测试的“温床”，因此多家汽车制造商需要对该州对这些测试规则做出的改变迅速回应。这些公司包括通用汽车公司、Alphabet旗下的Waymo公司和Uber公司等公司，这些公司正在开发供公众使用的自动驾驶汽车车队。加州官员表示，目前有62家公司获准，678辆自动驾驶汽车获得DMV许可。Waymo是唯一一家获准在公路上测试无人驾驶车辆的公司。

这条拟议的规则似乎是向最终允许在公共道路上测试配备自动驾驶功能的8级重型半卡车的一小步。Waymo一直在亚特兰大测试其自动驾驶拖拉机拖车。其他公司，如戴姆勒和TuSimple，也在努力开发一款完全无人驾驶的卡车。

目前，DMV的新规则似乎为那些正在测试小型运输车辆的公司打开了大门，比如Nuro、Udelv和福特 - 尽管这些公司已经被允许进入该州的主要自动驾驶车辆测试计划。