导读

　　遥想当年北京，甭管在几环，都是夏利、桑塔纳2000、捷达、富康这四大金刚的天下。而现如今呢，有的被人遗忘，有的坚持存活，而有的则彻底陷入市场泥潭，与巅峰彻底说再见。那么再见了，夏利，我们的国民汽车！

　　

　　国民车的陨落

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　　一说到“国民车”，那肯定是最被老百姓们认可的，比如说德国的甲壳虫、英国的Mini、意大利的菲亚特500。

　　但中国是什么车呢？不得不说在曾经的发展历程中，夏水仙利绝对是最具中国轿车盛行里程碑的国民车了。

　　1986年9月30日，以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹。

　　1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的”奢侈品，大家都为能买到夏利而自豪。成为了当年国内最早进入家庭的主力车型之一。

　　在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，在北京更是高达70%。2004年，夏利品牌宣布了100万辆汽车的下线。

　　

　　可以说，在当年夏利不断自主生产、自主研发更新的营销道路上，拥有了年产15万辆整车、20万台发动机，社会保有量高达70万辆这样漂亮的数字。而且，还在18年中始终保持经济型轿车销量第一。

　　然而，本该继续一路飙升的夏利，却开始走下滑路线。

　　到了今年，更是直接宣布了暂时性停产的消息。

　　暂时性停产的背后，如何的窘迫

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　　不得不说，夏利当年洗衣机的胜利，主要还是看在中国人没有真正富起来的时候。

　　后来的中国经济发展迅速，钱包里的钱越来越多，更是对价格不敏感，开始追求品质和格调了。

　　于是，轿车在人们的心目中悄然改变了概念，不再是单纯代步工具，更是彰显自己身份的象征。所以人们开始看向奔驰，看向奥迪，看向任何一个高端品牌。

　　面对这样境地的夏利呢，却不是品牌升级，而是降价马路！频频的降价！这无异于告诉所有有能力掏腰包的人，我们价廉，还不物美……

　　这就跟郭德纲相声段子说的那样，“徐德亮买七手夏利，一天撞四五回……开了两下，哗，散了。”

　　

　　就这样，在今年3月的最后一天，在夏利发布的2017年年报中可以看出，不仅是在亏损，简直到了资不抵债的地步。

　　年报显示，公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。

　　就因为如此之坑，据说至今都没有人愿意当救兵，成为“接盘侠”。

　　一代大牌为何陨落？

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　　虽说长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，纵观松下、柯达、索尼、诺基亚，金星电视机、水仙洗衣机……这些曾经人们脍炙人口的牌子的陨落，就足以证明悲剧的必然产生，但是，还有很多品牌，因为做出了不一样的选择，还能成为传奇。

　　就比如说吉利，和夏利一样，都是从一点点爬起来的牌子，但吉利一直没有忘记紧跟时代发展，一直紧随消费升级的浪潮，后期更是通过收购沃尔沃、宝腾、路特斯汽车，摇身一变，成了品质汽车的代表。

　　还有昨天我们刚探讨完的鞋王百丽，为了重振风云，和腾讯合作，终于玩起了高科技，开启了全新营销模式。

　　所以，不管企业做到多大，品牌多么畅销，都应该不断的辨析市场敏感信号，不断调整、规划战略方向，建立后路以免掉入陷阱或是称霸可能规避外来风险，才能让自己继续在市场中稳立如松。