我是一名专业从事汽车维修的维修技师火花塞的作用，下面来和大家分享一下火花塞的作用和平时该注意什么？

火花塞的作用我们汽车的火花塞是作用于汽油发动机上的一个重要零部件，它是处于点火系统的一个末端，主要作用就是将点火系统点火线圈上的高压电转化为电火花

用于点燃进入气缸内的可燃混合气

所以火花塞的作用就是一个产生电火花并点燃混合气的作用！

平时要注意什么？对于我们的汽车火花塞来说，它是安装在我们的发动机内部的，那么我们平时在使用汽车的时候，其实并没有什么需要注意的，我们只需要自己正常的使用我们的汽车就可以了

我们的汽车火花塞也不需要进行保养，只是在之前比较老的一些车型上维修的时候，我们可以对火花塞间隙进行一下调整

现在的火花塞来说的话，我们都是定期进行更换

不同类型的火花塞。火花塞来说的话，现在有不同材质，不同金属组成的火花塞。他们的更换周期也不同

最普通的镍铬合金火花塞更换周期在3万公里左右

贵金属的铂金火花塞更换周期能够达到6万公里，8万公里左右

所以对于火花塞的使用来说，我们并没有什么需要注意的地方，只是大家需要定期的进行火花塞的更换就可以了，因为火花塞一旦性能下降，点火能力弱了之后就容易造成油耗增加，因为点火失败之后燃油就被浪费掉了

定期更换火花塞，也算是对火花塞的一种注意事项。

汽车上的火花塞有什么作用？

汽车上火花塞的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花引燃气缸内的混合气体，使其燃烧膨胀做功。

为什么汽油机需要点燃而柴油机不需要呢？这主要是因为汽油的燃点比较高，即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧必须要用“火”来点燃，所以才有了火花塞；而柴油燃点比较低，在压缩终了时的高温足以使其自燃，所以不用点燃。

火花塞点火过程可分为四步：

1、点火线圈在火花塞电极两端产生高压电，高压击穿电极间的介质产生电火花；

2、电弧高温加热混合气后产生火焰核；

3、火焰核变大，火花塞电极结构会影响这个过程，从而影响火花塞点火性能；

4、火焰核温度上升至混合气燃点时混合气被点燃。

整个过程是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，并且极为复杂。

摩托车的火花塞有什么作用？

简单划分，有以下几类：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。而火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。

火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短；

由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。

热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。

一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。