我相信很多人都是在红灯亮了之后才会注意到快没油了油箱多久加油一次，然后开着车到处找加油站。而更时候更尴尬的是在高速上行驶的时候没油了，而距离服务站可能还有个十万八千里，那还能怎么处理？

如果你问什么时候加油才是最好的时机，那肯定是在油量剩余1/3的时候可以选择加油，此时不会觉得怕找不到加油站，行驶到半路没油怎么办。虽然说在油灯亮了以后才选择加油，其实这也没什么影响，一般红灯亮起之后，根据车型的不同，可以行驶30-50公里左右。而按照道路设计规定40公里内应有一个加油站。

不用说没遇到过没油的情况，现在加油站那么多，怎么会没油呢？还真有这么一个事件，有车友在出行的时候，在高速上行驶，发现油灯亮了，而距离下一个服务区也就三十多公里，这油量完全可以胜任到服务区，结果到了服务区，却被告知没有想要的汽油型号，而此时下一个服务区还有几十公里，那你能怎么办。

很多人都觉得油量并不是什么大问题，现在基本一段距离就有油站。但你可能想的太简单，总有那么一些人一直忘记加油，行驶到半路才发现上次忘记加油了。如果是在市区行驶，那么解决办法还是挺容易的，但如果在高速上行驶，那估计问题就大了。

有些人觉得等到油量红灯亮了才加油是对油泵不好的，其实这种问题多数指以前的车型，目前都是电喷车型不存在这样的事了。它吸进油，又传出去的时候，顺便就把这个油泵上的热量带走了，只要这个油泵正常的吸油、供油，那么它的散热是没有问题的。

还是随时关注一下车子的油量，不要到了某一刻的时候才发现汽车没有油，结果找不到加油站，到时的麻烦就不是一点点。

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汽车油箱一般什么时候加油最好？

一、早上或晚上加油比较好，这样可以避免中午强烈的太阳造成的汽车膨胀。 汽油是以体积而不是以重量计费，会热胀冷缩。早上或晚上给汽车加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，一箱油可以多跑个几十公里很容易。 二、如果最主要是在市区开车的话，每次加油最好加油箱的一半或三分之二。 因为在市区开车经常要走走停停，若是加满油箱会加重汽车引擎的负荷，起步没力并且车辆又耗油，况且市区有很多加油站，不怕没地方可加。 三、给汽车加油不要超过油箱的上限。 因为加满油时容易挥发至大气中造成空气污染，不但造成浪费，还对空气造成危害，同时还可能会损坏发动机或催化转换器。

汽车油箱里的油，该不该用光后再去加油呢？

这类问题看到过很多，我自己也遇到过因为长时间亮着油表灯跑而导致油泵烧坏的情况，所以我也曾仔细研究过这个问题，今天就和大家分享一下我的观点：

对汽油车来说用完后再加油确实有可能引起油泵温度过高，但是烧坏油泵的可能性比较小

汽油泵功率很大，工作时确实有一定发热量，汽油是油泵散热的一个方式，油箱里汽油少了以后油泵暴露出来只能靠泵油时流过油泵内部的汽油进行散热。但是汽油本身挥发性很大，容易蒸发吸热，再加上巨大的油箱也会对汽油进行冷却，所以烧坏油泵的可能性比较小，但是并不是绝对不存在，比如夏季高温天气里经常亮着油表灯跑那烧坏油泵的风险就高多了。但是在冬季气温低的天气里基本上不存在这种风险，因为气温太低，有点温度基本上都散发到空气中了。我们能得到的结论就是偶尔几次问题应该不大，但是长期如此就说不定了。

建议及时加油，以免影响用车

记得当年有一次下班回家时油表亮了，当时实在不想去排队，就打算第二天早上去加油，没想到第二天早上起晚了，又要赶时间送人去机场，没办法亮着油表灯出发了，结果下高速后开始堵车，夏天开空调油表蹭蹭往下掉，离机场还有5公里时油表指针已经到底了，当时心急如焚，真怕下一秒燃油耗尽熄火，好在最终还是坚持到机场了。所以说及时加油能够避免这类情况发生，油箱里有油就有安全感。

柴油车尽量不要亮着油表灯跑当时我在网上找了好多关于油泵损坏的实例，柴油车出现油泵烧坏的情况更多，后来我分析认为应该是和柴油的特性有关，柴油密度大，不容易挥发，所以油泵工作时热量更难散发。我以前的车就是柴油的，总是亮着油表灯跑，结果油泵就烧坏了。

我平时是这样做的：如果在家附近跑的话油表亮了再加油，这样也便于统计油耗，如果跑长途的话基本上油表过半就加满，毕竟出门在外什么情况都能遇到，曾经有一次跑二广高速就连着遇到两个服务区关闭，真跑完了搁在路上可就麻烦了。